總第652期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|謝坤

對(duì)于汽車的安全問題，消費(fèi)者一直都非常關(guān)心，誰都不愿意買到有質(zhì)量問題的汽車。作為汽車廠商，在遇到有問題的產(chǎn)品時(shí)，采取召回的辦法進(jìn)行補(bǔ)救。這不，時(shí)間剛剛來到2019年，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心便公布了寶馬、北汽福田、豐田的今年首“召”。

寶馬M3、M4（進(jìn)口）

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口BMW M3及M4汽車，共計(jì)279輛。

【M3】

【M4】

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛的傳動(dòng)軸法蘭由于設(shè)計(jì)失誤，在長期高負(fù)荷使用后可能從傳動(dòng)軸上逐漸脫出，并引發(fā)車輛底盤震動(dòng)或異響；若法蘭完全脫出，則車輛傳動(dòng)軸將打滑、失去傳動(dòng)力，造成車輛無法加速，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。

作為年輕人的“玩具”，寶馬M3、M4在中國廣受歡迎，它是寶馬性能的代名詞，這次召回的數(shù)目雖不多，不過進(jìn)口汽車加之性能車型的身份，不走量的它，這個(gè)數(shù)目也不算小了吧！

北汽福田載貨汽車

北汽福田汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起，召回部分北汽福田載貨汽車，共涉及車輛327輛。

具體召回車型如下：

（一）2016年3月至2017年6月期間生產(chǎn)的部分奧鈴CTX載貨汽車，共計(jì)41輛；

（二）2016年6月至2017年5月期間生產(chǎn)的部分奧鈴CTX載貨汽車，共計(jì)54輛；

（三）2016年9月至2017年2月期間生產(chǎn)的部分時(shí)代馭菱載貨汽車，共計(jì)46輛；

（四）2016年3月至2017年3月期間生產(chǎn)的部分伽途專用車、時(shí)代馭菱載貨汽車，共計(jì)186輛。

召回原因：

上述范圍（一）部分車輛由于制造問題未安裝牌照燈，不滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，存在安全隱患。

上述范圍（二）部分車輛由于制造問題未安裝尾部標(biāo)志板，不滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，存在安全隱患。

上述范圍（三）部分車輛由于制造問題未裝備三角警告牌，不滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，存在安全隱患。

上述范圍（四）部分車輛由于制造問題，反光標(biāo)識(shí)粘貼方式不規(guī)范，反光范圍和反光面積存在偏差，不滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，存在安全隱患。

作為載貨式客車，車企更應(yīng)該注重質(zhì)量安全問題，很多交通事故都會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小的問題而產(chǎn)生大的事故，福田此次召回的這部分車型，不僅是對(duì)消費(fèi)者的安全負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的負(fù)責(zé)。

豐田花冠（進(jìn)口）

豐田汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年1月31日起，召回2001年10月5日至2003年2月3日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口花冠汽車，共計(jì)56輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

豐田此次召回的車型大致屬于國二標(biāo)準(zhǔn)，在路面上行駛的估計(jì)也不會(huì)太多。不過這次的召回，雖然表明了豐田對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，但似乎反應(yīng)稍稍遲緩了。

馬曰：

汽車質(zhì)量安全一直都是不容忽視的重要問題，車企在設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車產(chǎn)品時(shí)就應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從源頭解決問題，生產(chǎn)高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，不辜負(fù)每一位消費(fèi)者的信任。

整體來講，2019年新年第一“召”數(shù)量并不算大，不過，大家都求新年新氣象，這次召回必然也會(huì)使得“中召”的消費(fèi)者心頭不太舒服。但轉(zhuǎn)念一想，召回也是車企對(duì)消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)、安全負(fù)責(zé)的態(tài)度。

END

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