對(duì)于如今的年輕人來說，Jeep牧馬人、奔馳大G算是大家可能比較熟悉的越野車。但在我們的父輩甚至更上一代，北汽的212才是大家熟知的越野車，幾乎沒有不認(rèn)識(shí)的。畢竟在那個(gè)年代，212可是風(fēng)光無限的。

作為一款極具情懷的越野車，在不少車型都停產(chǎn)之后，212始終還是在市場(chǎng)上“馳騁”，后來更是推出了國六版車型。不過這么多年過去了，212的風(fēng)光也早已不在。

曾經(jīng)風(fēng)光的越野車

作為中國最早生產(chǎn)的乘用車，BJ212于1965年誕生于北京汽車制造廠。在當(dāng)時(shí)，它就擁有全面超越嘎斯69的性能表現(xiàn)，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75馬力，最高車速120-130km/h，對(duì)于那個(gè)年代而言無疑算是技術(shù)比較先進(jìn)的一款車了。

值得一提的是，這款車也經(jīng)歷了“停產(chǎn)”又“復(fù)活”的曲折命運(yùn)，而它的一代傳奇也演變到了如今。眾所周知，那個(gè)時(shí)候的BJ212象征著權(quán)力和地位，能開這款車的人絕對(duì)不簡(jiǎn)單。據(jù)悉，原來BJ212一直按照國家下達(dá)的指標(biāo)來生產(chǎn)，年產(chǎn)量為5000輛左右，并且只有縣以上級(jí)別和團(tuán)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)才能配備，是70、80年代最炙手可熱的官車。與此同時(shí)，除軍用、民用以外，BJ212還曾被無償支援給阿爾巴尼亞、越南等國，可以說BJ212也為我國的外交也做出了卓越的貢獻(xiàn)。正是因?yàn)槿绱?，它長達(dá)幾十年的傳奇歷史也由此展開。

說是情懷也好，說是經(jīng)典也罷，大幾十年的時(shí)間過去了，BJ212還在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售。拋開北汽的品質(zhì)管控而言，這確實(shí)是一款經(jīng)典車型，然而它還是抵不過歷史的浪潮。筆者從網(wǎng)上查詢一番，發(fā)現(xiàn)如今幾乎沒有平臺(tái)統(tǒng)計(jì)212的銷量，這顯然還是因?yàn)殇N量“慘不忍睹”。而這款經(jīng)典情懷車似乎也隨著時(shí)間的流逝而逐漸沒落。

為何被眾嘲為“工業(yè)垃圾”？

事實(shí)上，BJ212能夠還在市面上銷售，還是讓不少人驚訝，因?yàn)檫@款“古董車”與幾十年前相比也沒有什么太大的改變。要說外觀的話，還是那個(gè)極其熟悉的樣子，老舊的越野車風(fēng)格撲面而來；而在內(nèi)飾上，BJ212更是一眼望去的簡(jiǎn)單，雖說喜歡越野車的人對(duì)于內(nèi)飾的要求可能沒那么高，但在汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，如同上個(gè)世紀(jì)風(fēng)格的內(nèi)飾確實(shí)很難讓人接受；當(dāng)然，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，2.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出211的馬力，同時(shí)還擁有四驅(qū)系統(tǒng)。

然而坦白地說，BJ212如今很難回到以前的風(fēng)光。在處處講究品質(zhì)的汽車市場(chǎng)，很多人把這款車稱為“工業(yè)垃圾”，也有人稱之為移動(dòng)的廢鐵。原因無它，因?yàn)槠鋷缀鯖]有什么工藝優(yōu)勢(shì)可言。按理說，一個(gè)活了幾十年的車型，不管怎么樣都得有些改變，但BJ212依舊還是老樣子，故障率高且不說，漏風(fēng)漏雨也是家常便飯，而它的異響更是讓人難以忍耐。

不少人覺得，這樣的車依靠情懷或許還有自己的一席之地。但要知道的是，停滯不前在汽車市場(chǎng)無疑是“大忌”，畢竟一款廢鐵又有何競(jìng)爭(zhēng)力呢？而且情懷不能當(dāng)飯吃，更不能半個(gè)世紀(jì)不進(jìn)步，只有緊跟時(shí)代并且依舊綻放生命力的產(chǎn)品，或許才能長久的被大家銘記。

小編語

其實(shí)大家對(duì)于BJ212，始終有些恨鐵不成鋼的味道在。畢竟歸根結(jié)底，它在中國的汽車工業(yè)史上確實(shí)也算是一代傳奇?？赡苁鞘袌?chǎng)環(huán)境變了吧，我們對(duì)于硬派越野車的需求真的是特別特別少了，可如今BJ212頗有種“混吃等死”的感覺，那也不意外它會(huì)越來越走向沒落。

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