“不是對(duì)你沒(méi)感覺(jué)，只是沒(méi)開(kāi)保時(shí)捷?！边@是車叔刷抖音時(shí)看到的一句話，在一眾超豪華品牌中，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷情有獨(dú)鐘，保時(shí)捷也是同陣營(yíng)里面最能賺錢(qián)的那一個(gè)。2020年，保時(shí)捷在中國(guó)共交付88968輛新車，同比增長(zhǎng)約3%。

保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的呼聲一直很高，國(guó)產(chǎn)后保時(shí)捷的售價(jià)是否會(huì)更親民點(diǎn)？根據(jù)最近保時(shí)捷CEO的表態(tài)，似乎沒(méi)什么希望了。

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷CEO奧博穆日前明確表示不會(huì)考慮在中國(guó)建廠生產(chǎn)汽車，理由是德國(guó)制造能夠保持保時(shí)捷品牌的溢價(jià)能力。他還表示，為了德國(guó)制造的聲望，即使付出更高的勞動(dòng)力成本也在所不惜。

對(duì)于豪華品牌而言，產(chǎn)品的產(chǎn)地直接關(guān)系到品牌格調(diào)。除了產(chǎn)品力，進(jìn)口車的身份能夠支撐價(jià)格。要知道雷克薩斯車型平均成交價(jià)比奧迪還要高，因?yàn)殇N量規(guī)模有限，所以總體營(yíng)收、利潤(rùn)跟BBA還是有一定差距的。2020年BBA品牌在華銷量均超過(guò)70萬(wàn)輛，BBA三家均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。

保時(shí)捷CEO奧博穆還說(shuō)，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度已經(jīng)超過(guò)他的預(yù)期，但是他也表示“盡管保時(shí)捷沒(méi)有跟上在中國(guó)本土制造的發(fā)展潮流，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，歐洲制造的保時(shí)捷仍然是品質(zhì)和價(jià)值的保證，因此將保時(shí)捷的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家沒(méi)有任何意義。

在保時(shí)捷看來(lái)，要國(guó)產(chǎn)就該早點(diǎn)國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在就是因?yàn)橛小暗聡?guó)制造”的身份，抬高了身價(jià)，而且賣(mài)得不錯(cuò)，干脆就別國(guó)產(chǎn)了。

但是，保時(shí)捷能一直保證是“德國(guó)制造”嗎？恐怕未必。根據(jù)本月初的外媒報(bào)道，保時(shí)捷計(jì)劃與馬來(lái)西亞森那美集團(tuán)的子公司成立合資公司，雙方將在馬來(lái)西亞北部吉打州建立裝配工廠，未來(lái)將作為保時(shí)捷的東南亞中心。注意只是裝配工廠，而非全工藝流程工廠，馬來(lái)西亞的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)還是很落后的。當(dāng)然，這一報(bào)道的真實(shí)性還有待證實(shí)，保時(shí)捷應(yīng)該不會(huì)輕易開(kāi)這個(gè)先河。

多年來(lái)，保時(shí)捷在華銷量穩(wěn)步上漲，即便也在賣(mài)幾十萬(wàn)元的Macan，整體的品牌調(diào)性還是保持在一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，也不會(huì)輕易大幅降價(jià)。直到現(xiàn)在，你想提一輛Cayenne或者Panamera，不到4S店花大幾萬(wàn)選裝能行？與之形成強(qiáng)烈反差的是，國(guó)產(chǎn)豪車大多只有降價(jià)促銷的命。

特別是，保時(shí)捷的跑車也賣(mài)得好。全新 911 自2019 年在國(guó)內(nèi)上市后反響積極，2020年交付量同比勁增70%，中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車718去年銷量也有50%的增長(zhǎng)。純電動(dòng)四門(mén)轎跑Taycan熱度也很高，去年保時(shí)捷在華交付的第88888輛新車便是一臺(tái)Taycan。

在華勢(shì)頭讓人滿意，銷量成績(jī)也能達(dá)到預(yù)期，保時(shí)捷便不愿投入大量資源搞合資公司。另外，超豪華品牌汽車的市場(chǎng)體量比較小，在國(guó)內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)，萬(wàn)一需求萎縮，就是不小的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

車叔總結(jié)

保時(shí)捷在歐美市場(chǎng)均出現(xiàn)銷量下滑，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻，今后會(huì)更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的需求。作為參考，林肯國(guó)產(chǎn)后銷量有明顯起色，不過(guò)其影響力比不了保時(shí)捷，隨著國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)不斷壯大，保時(shí)捷還是希望在堅(jiān)持進(jìn)口以及目前定價(jià)策略的情況下，實(shí)現(xiàn)銷量和利潤(rùn)的雙豐收。對(duì)此，可能有些死忠粉表示理解，但對(duì)于希望降價(jià)的消費(fèi)者就不是好消息了。?