一個(gè)企業(yè)不管提出多少高大上的理由，諸如為用戶著想、給用戶提供更好的服務(wù)等，最終目的都是希望能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，借此提高品牌的銷量。說白點(diǎn)，也是一種變相的營(yíng)銷手段。

3月1日，奇瑞捷途宣布即日起，購(gòu)買捷途全系的任何車型，均可享受“整車終身質(zhì)?！钡母＠?；并承諾，去年1月起至今，已經(jīng)購(gòu)車的老用戶，可享受同等福利。而在之前，奇瑞汽車官方宣布，全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，消息一出，便在行業(yè)引起軒然大波。 

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最重要的零部件之一，車主能夠享受終身質(zhì)保，的確是皆大歡喜的事情，但如果仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)事情仿佛并沒有那么簡(jiǎn)單。

車主享受終身質(zhì)保的后半句，一定是鼓吹一個(gè)品牌多么負(fù)責(zé)，或是對(duì)自己品牌的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)基因的自信，直接點(diǎn)說，就是一場(chǎng)博好感的營(yíng)銷策略。

對(duì)于一個(gè)全新的品牌，提供終身質(zhì)保/保修，更是在市場(chǎng)上打通銷售渠道的一張大牌。以此打消用戶對(duì)不熟悉的品牌或產(chǎn)品的質(zhì)量顧慮，像領(lǐng)克、WEY、寶沃、比速等品牌創(chuàng)建之初，都曾對(duì)用戶承諾終身質(zhì)保。

而原本起初在市場(chǎng)混得風(fēng)生水起，后來銷量遭遇瓶頸的車企，則希望借此扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，像北京現(xiàn)代、海馬汽車等。

不過，在利好政策的背后，我們需要認(rèn)清一個(gè)現(xiàn)實(shí)，沒有哪個(gè)企業(yè)會(huì)給用戶提供免費(fèi)的午餐，他們會(huì)在終身質(zhì)保政策上提出諸多條件限制，比如質(zhì)保期間必須要去4S店養(yǎng)護(hù)，并且在質(zhì)保周期內(nèi)規(guī)定做特定的保養(yǎng)維護(hù)等。

極有可能，你認(rèn)為的“終身質(zhì)?！保兂伞坝邢藿K身質(zhì)?！薄Ｅe個(gè)例子，過去途勝出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，北京現(xiàn)代曾承諾，對(duì)因“機(jī)油增多”問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供終身質(zhì)保。然而最終處理的時(shí)候，卻附加了一個(gè)難為用戶的前置條件，“消費(fèi)者需要提供鑒定報(bào)告，證明發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由機(jī)油液面增高造成的。”

另一個(gè)真實(shí)案例來自寶沃車主，去年年底，有寶沃的車主投訴，副水箱無故滲漏以及空調(diào)控制面板故障，本想著享受終身質(zhì)保，卻被告知因?yàn)闆]有在規(guī)定的時(shí)候內(nèi)做機(jī)油保養(yǎng)，已被取消終身質(zhì)保。

終身質(zhì)保政策背后反映的是，車企一面想要通過營(yíng)銷，博得用戶的好感，一面等到落實(shí)的時(shí)候，又不想要負(fù)責(zé)。 

會(huì)不會(huì)是終身質(zhì)保還在，車企沒了系列？

更尷尬的是，會(huì)不會(huì)終身質(zhì)保還在，車企卻沒了？

這并不是危言聳聽，寶沃曾承諾針對(duì)全系車型的底盤上前縱梁、前懸架總成、后懸架總成以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等等，因產(chǎn)品質(zhì)量問題終身免費(fèi)保修。然而寶沃去年1月以后，基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。

另一個(gè)品牌比速汽車，比速T5上市之初，在發(fā)布會(huì)上，比速官方宣布，購(gòu)買T5的前兩萬(wàn)名車主將獲得終身免費(fèi)質(zhì)保，只不過在公司成立第五年，就被曝工廠倒閉。

暫且不談免終身免費(fèi)質(zhì)保，在入不敷出的情況下，廠商、經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)都成問題， 消費(fèi)者估計(jì)想要就近尋找4S店維修保養(yǎng)都會(huì)很困難。

所以，除了像捷途、廣汽新能源、WEY等本身后臺(tái)比較強(qiáng)大的車企，消費(fèi)者針對(duì)全新品牌推出“超級(jí)福利”的時(shí)候，一定要多留意，買它們的車更需要謹(jǐn)慎，如果一個(gè)品牌沒了，再多的福利都成為泡沫。最后，被誘入文字游戲的用戶，成了這場(chǎng)博弈中的犧牲品。

終身質(zhì)保因?yàn)楸旧韼Ыo用戶的利益鳳毛麟角，所以說，終身質(zhì)保從來都不是解決銷量的良策。

紅旗同樣推出了終身質(zhì)保，但它能夠保持銷量的持續(xù)攀高，絕不是因?yàn)檫@項(xiàng)福利，而是品牌定位、產(chǎn)品定位，甚至是營(yíng)銷渠道等方面的調(diào)整，于是，“動(dòng)刀”后的紅旗煥發(fā)出新的活力。1-2月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)到了45500輛，同比增長(zhǎng)178%。

另一個(gè)可以作為傳統(tǒng)品牌成功轉(zhuǎn)型樣本討論的廣汽埃安，所謂送出的三電終身質(zhì)保福利，只是錦上添花。廣汽埃安能夠迅速占領(lǐng)市場(chǎng)， 很大一部分原因在于，廣汽埃安的三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，知行君并不否定奇瑞等大廠推行的用戶福利，奇瑞的技術(shù)在國(guó)內(nèi)品牌中，是能夠排上第一梯隊(duì)的。但一個(gè)品牌想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展， 一定要深刻認(rèn)識(shí)真正的問題所在，終身質(zhì)保不會(huì)是扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌固有印象的通行證，產(chǎn)品定位和核心技術(shù)才是。

回歸到開篇所談?wù)摰?，我們?duì)車企推行的“超級(jí)福利”都要謹(jǐn)慎對(duì)待，就像一款車突然價(jià)格猛降，看似是價(jià)格福利，但從另一個(gè)角度講，或許就是車企“以價(jià)換量”的手段，這款車的產(chǎn)品力沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，于是需要外部的力量推動(dòng)銷售。

同樣的，所謂的終身質(zhì)保，沒有哪個(gè)車企不會(huì)附加一些限定條件，看似是個(gè)“寶”，也許是塊“草”。說句實(shí)在話，在燃油車領(lǐng)域，諸如豐田、大眾等大品牌，很少聽說有提供整車終身質(zhì)保。在新能源車正在發(fā)展的當(dāng)下，為了打消消費(fèi)者購(gòu)買新能源的疑慮，提供基礎(chǔ)“三電”質(zhì)保倒是有。