回顧2月，汽車股行情逆轉(zhuǎn)。特斯拉市值蒸發(fā)1038億美元，比亞迪股價暴跌兩成。受造車利好消息影響，恒大汽車本月繼續(xù)上揚，市值超過長城汽車。

2月，汽車股遭重挫，此前風光無限的新能源汽車股行情逆轉(zhuǎn)。 

美股方面，特斯拉(TSLA.O)與三家新能源車中概股“失血狂跌”，單月股價呈兩位數(shù)跌幅，市值一個月合計蒸發(fā)1386.3億美元，其中，特斯拉跌超1038億美元，約合人民幣6719億元，相當于一個月蒸發(fā)掉了一個比亞迪。

“由于美債長端利率迅速上升，美股大盤出現(xiàn)回調(diào)，新能源汽車行業(yè)也隨著大盤出現(xiàn)了回調(diào)?！?月1日，川財證券海外研究分析師王一棠對時代財經(jīng)表示，新能源汽車行業(yè)近期下跌除了受美股大盤回調(diào)影響之外，還由于之前上漲過多且估值過高。此外，不少新能源汽車企業(yè)盈利能力不是很強，基本面無法支撐其它們的股價持續(xù)高速上漲，再加上特斯拉的回調(diào)，整個新能源汽車行業(yè)現(xiàn)階段的走勢面臨一定壓力。

 圖片來源：pexels.com

A股方面，10家上市車企有半數(shù)股價下挫，其中長城汽車(601633.SH)月跌幅最大，股價下挫超25%，市值跌去968億元，而新能源汽車龍頭股比亞迪(002594.SZ)則蒸發(fā)了1422.8億元。

值得關(guān)注的是，持續(xù)回調(diào)多日的比亞迪3月迎來開門紅，截至時代財經(jīng)發(fā)稿前，其A股股票大漲6.91%，港股比亞迪股份(1211.HK)漲超7%。消息面上，在27日公布的巴菲特股東信上，比亞迪是巴菲特的第八大重倉股。截至去年底，伯克希爾持有2.25億股比亞迪，市值為58.97億美元。而據(jù)統(tǒng)計，巴菲特2008年重倉持有的比亞迪股票市值已暴增近25倍。

車企市值排名上，特斯拉地位未受撼動，比亞迪同樣繼續(xù)領(lǐng)銜港A兩市汽車股，恒大汽車(00708.HK)在1月沖進港A汽車股前三位置后，本月一舉超過出現(xiàn)回調(diào)行情的長城汽車，以733億市值之差落后于美股上市的蔚來汽車(NIO.N)。

車企市值排行榜（港美股已換算為人民幣） 圖片來源：時代財經(jīng)制

美股：四車企市值蒸發(fā)1386億美元 

2月，特斯拉與美股三家造車新勢力仿佛“一夜入冬”。

據(jù)時代財經(jīng)梳理，四家車企股價清一色“跌”字當頭。其中，特斯拉股價月跌幅達14.87%，股價由2月1日的840美元/股，跌至2月最后一個交易日的675美元/股，市值一個月跌去1038億美元。

美股上市車企漲跌榜 圖片來源：時代財經(jīng)制

從走勢來看，自2月8日特斯拉首次披露其投資15億美元購入比特幣后，其股價持續(xù)處于震蕩狀態(tài)。其中，在2月9日起連陰兩日獲短暫微漲后，繼續(xù)波動下跌，跌幅最大出現(xiàn)在2月22日，單日股價跌幅達8.5%，市值一日跌超640億美元。

對于特斯拉的跌勢，3月1日，盤古智庫高級研究員江瀚對時代財經(jīng)表示，一方面，此前紅火異常的比特幣市場暴跌，對特斯拉股價形成拖累，另一方面，去年乃至于今年年初的大漲，實際上給特斯拉造成了非常大的市場的波動可能性，對于特斯拉這樣的股票來說，實際上其不可能永遠上漲，也不可能說持續(xù)賺錢和盈利，下跌是大概率事件，所以在技術(shù)層面上來說，當前進行一定程度的回調(diào)，甚至進行深度回調(diào)都是很正常的現(xiàn)象。

不過，他指出，從業(yè)務基本面上看，盡管特斯拉依然具有一定的市場發(fā)展?jié)摿透偁幜?，但是相比于那些真正的汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，并沒有形成絕對的世界范圍內(nèi)的壟斷性競爭力，相信接下來會進入一個正常的價值回歸的過程。

受特斯拉帶動，美股新能源三杰也出現(xiàn)不同程度下挫。其中，蔚來、小鵬汽車單月市值跌超百億美元，小鵬汽車和理想汽車股價跌超20%。

“對于中概股新能源汽車而言，也存在去年漲幅過多且估值過高的情況。如果近期有政策利好釋放，不排除中概股新能源汽車會有階段性的反彈，但反彈的幅度可能比較有限?？紤]到去年新能源汽車企業(yè)整體漲幅過大，現(xiàn)階段估值仍然較高，且不少新能源汽車公司基本面還有待進一步改善，預計現(xiàn)階段要出現(xiàn)像去年那樣快速大幅上漲的行情仍然存在一定難度。”王一棠對時代財經(jīng)表示。 

A股：長城股價大跌25% 比亞迪跌超千億

據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，截至2月26日收盤，A股193只汽車股中，有75只股票出現(xiàn)下跌，市值合計跌去3380億元。

而在時代財經(jīng)統(tǒng)計的10家A股上市乘用車企中，有半數(shù)車企股價、市值出現(xiàn)不同程度的下挫。其中，長城汽車、比亞迪股價跌超20%，與之呼應的，兩者市值分別蒸發(fā)968.06億和1422.85億元。 

A股上市車企漲跌榜 圖片來源：時代財經(jīng)制

具體來看，2月，比亞迪股價大跌20.13%，在當月最后一個交易日收盤價甚至跌破200元關(guān)口，報收197.3元/股。從走勢上看，春節(jié)假期后，比亞迪并未開啟“牛市”，反而由節(jié)后首個交易日（2月18日）起遭5連陰。 

而過往屢試不爽的“高瓴效應”，似乎并未在比亞迪的股價上得到顯現(xiàn)。

消息面上，2月17日，有消息稱，高瓴資本斥資2億美金參與了比亞迪股份的最新一輪定向增發(fā)股票的購買，且高瓴資本本來擬以更高金額參與認購。該消息次日得到比亞迪方面確認，其高管人士在公開社交媒體上稱，“相信前瞻資本與先進智造的結(jié)合會給企業(yè)帶來更好的發(fā)展前景?！?/p>

在一眾跌勢下，仍有不少乘用車企逆勢上揚。其中，長安汽車以超5%的月漲幅領(lǐng)漲，一個月市值增加了近50億元。其中，2月2日，長安汽車漲停封板，龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，該股當日成交總額約8.7億元。

消息面上，長安汽車2月1日發(fā)布1月份產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。1月長安汽車銷量251980輛，同比增長87.24%。 

在2月的漲跌停榜中，ST海馬(000572.SZ)漲停次數(shù)最多，達4次，其次為小康股份(601127.SH)，漲停3次。前者2月現(xiàn)身龍虎榜一次，后者現(xiàn)身兩次。 

港股：恒大汽車漲近千億 

港股方面，在時代財經(jīng)統(tǒng)計的4家上市乘用車企中，吉利領(lǐng)跌，股價月跌幅超11%，市值一個月跌去309億港元，而恒大汽車則大幅領(lǐng)漲。

港股上市車企漲跌榜 圖片來源：時代財經(jīng)制

其中，吉利方面，春節(jié)假期后，該股股價持續(xù)下挫，受2月24日晚間吉利與沃爾沃合并方案落地影響，該股次日迎來小幅漲勢，漲幅超2%，不過，在2月最后一個交易日，該股跌超5%，報25.2港元/股。

延續(xù)1月漲勢，恒大汽車本月股價漲23.5%，市值增厚約935億港元，換言之，2021年以來其已市值已上漲超兩千億港元。

恒大汽車本月此輪股價飛漲與接連利好消息有關(guān)。2月3日，恒馳汽車的冬季標定測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動，恒大董事局主席許家印親赴現(xiàn)場督戰(zhàn)恒馳冬標測試的步伐。有業(yè)界人士稱，冬季標定測試是新車上市前的關(guān)鍵節(jié)點。隨后，2月10日，恒馳宣布正式發(fā)布恒馳7、恒馳8、恒馳9三款車型。 

展望接下來新能源汽車走勢，江瀚對時代財經(jīng)表示，對于整體市場倒是不用過度擔心，新能源汽車的確是未來的風口，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。從目前來看新能源汽車的風口并沒有過去，但的確各大新能源汽車企業(yè)都有不同程度的股價泡沫化的趨勢，一定要對風險有清醒的認識。

（備注：1.數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)；2.免責聲明：以上內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成具體操作建議。）

2021年月度汽車股相關(guān)報道：

1月汽車股：恒大汽車沖進市值前三，吉利牽手FF后股價一路飄綠