深處變革漩渦中的雷諾中國，終于迎來了一位改革家。

3月1日，雷諾中國宣布不久前從大眾中國管理層離任的蘇偉銘（Weiming Soh）即日起將擔任雷諾中國首席執(zhí)行官，同時華晨雷諾金杯汽車有限公司首席執(zhí)行官施戈邁Guillaume Sicard）將兼任雷諾中國首席運營官。雷諾中國表示，該組織調整旨在加強雷諾集團在中國市場的戰(zhàn)略地位。

雷諾集團在過去的2020年經歷了集團發(fā)展歷史上的至暗時刻，集團不僅創(chuàng)下了80.5億歐元的有史以來最大虧損紀錄，還賣掉了東風雷諾的股份，退出全球最大的燃油車市場。此刻的雷諾集團，是時候進行一場大膽的變革了。

2021年開年，雷諾集團發(fā)布了面向未來未來5年的“Renaulution”全新轉型計劃，旨在將集團的戰(zhàn)略重心從追求銷量調整為更加重視價值創(chuàng)造。其中有一個非常重要的目標就是，將雷諾集團的商業(yè)模式轉向科技、能源和出行領域，使集團成為全新出行價值鏈的領跑者。蘇偉銘，或許就是那個帶領雷諾中國完成雷諾集團全新戰(zhàn)略規(guī)劃的最佳人選，因為他本人就以擅長改革著稱。

在擔任雷諾中國CEO之前，蘇偉銘曾帶領大眾汽車集團完成在“大象轉身”的壯舉。

蘇偉銘在大眾汽車集團奮斗了16年，歷任大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia）董事及首席執(zhí)行官、開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）董事長、大眾汽車（中國）銷售有限公司董事長等多個要職，是大眾汽車集團有史以來職務最高的華裔高管。

領導大眾汽車集團在中國的業(yè)務期間，作為一名改革者，蘇偉銘建立了適合市場變化的銷售體系，重塑了大眾汽車品牌形象，使大眾汽車在中國幾乎沒有對手，南北大眾常年霸占中國汽車市場前二，中國市場也由此成為大眾汽車集團全球最大單一市場。

作為一名開拓者，蘇偉銘推動了大眾安徽合資公司的成立，使得大眾汽車集團在中國又開辟出了一條在未來至關重要的新能源之路。同時，蘇偉銘還幫助大眾探索全新領域的新業(yè)務，親自領導以電動智能技術為核心的出行業(yè)務。

在蘇偉銘的領導下，由逸駕智能研發(fā)的車聯網系統搭載到了超過300萬輛的大眾車型上，逸駕智能也成為大眾汽車集團在中國轉型的先鋒力量。蘇偉銘還擔任了合資公司開邁斯新能源的董事長，這家由大眾汽車集團、一汽集團、江淮汽車和星星充電成立的充電樁合資企業(yè)，是大眾汽車的電動事業(yè)在中國能否成功的關鍵，蘇偉銘在其中扮演重要角色。

而且，國內第一個由汽車企業(yè)發(fā)起的自動駕駛出行服務車隊，也是蘇偉銘牽頭的項目?？梢哉f，蘇偉銘在大眾汽車集團的16年一直在做的事就是不斷嘗試、不斷創(chuàng)新、不斷開拓?，F在，雷諾集團正處在進入中國市場以來的最低谷，而蘇偉銘的這種改革者的精神，正是雷諾中國目前急需要的的力量。蘇偉銘也有望帶領雷諾中國走出低谷。

退出東風雷諾的股份、告別中國乘用車燃油車市場后，雷諾集團在中國的戰(zhàn)略重點就是電動車和輕型商用車。目前雷諾集團在華還有三家合資公司，分別是易捷特新能源汽車有限公司、江鈴集團新能源汽車有限公司和華晨雷諾金杯汽車有限公司。雷諾集團希望通過這三家公司之所長，能重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產，同時借助中國具有競爭力的產業(yè)生態(tài)系統，為中國及全球市場開發(fā)新的移動出行解決方案。

尤其是江鈴集團新能源目前正在準備打造一款面向新出行解決方案的新車型，該車還能兼顧個人/家庭出行和網約車服務，而江鈴集團新能源聚焦的業(yè)務，也正是蘇偉銘所擅長的領域。江鈴集團新能源，或是蘇偉銘帶領雷諾中國重啟中國業(yè)務的關鍵。

本次人事任命，足見雷諾集團并未放棄中國市場，而是給出了相當高的重視和長期承諾。畢竟，中國是全球最大的汽車市場，也一直是雷諾集團的戰(zhàn)略市場。