2021年年初，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘即將從大眾汽車集團(tuán)離職的消息傳出，之后大眾汽車集團(tuán)在華子公司逸駕智能科技有限公司發(fā)布的文件顯示，蘇偉銘將離任大眾汽車集團(tuán)及逸駕智能有限公司，確認(rèn)了蘇偉銘即將離開大眾汽車集團(tuán)的消息。

這個曾是大眾汽車集團(tuán)中職位最高的華人去向一直是個迷。近日，有消息稱蘇偉銘將赴任雷諾中國成為雷諾中國首席執(zhí)行官。接近蘇偉銘人士向《道哥說車》證實(shí)了這一消息。

眾所周知，近年來法系車在華銷量普遍一般，雷諾亦是如此。2020年4月14日的，東風(fēng)汽車集團(tuán)正式發(fā)布公告：雷諾汽車擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。至此，東風(fēng)雷諾退市重組，成為了去年第一家倒下的中外合資車企。值得一提的是，東風(fēng)雷諾退市重組后，雷諾集團(tuán)的業(yè)績情況仍不樂觀，2020年雷諾集團(tuán)營業(yè)收入為434.7億歐元（約合人民幣3400億元），同比下滑21.7%；凈利潤虧損80.5億歐元（約合人民幣630億元）。

按照雷諾集團(tuán)此前的公告，雷諾將把在華的重心放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域。如今挖來蘇偉銘或許會對改善雷諾的窘境有著很大的幫助。

蘇偉銘是一位含金量極高的人才，公開資料顯示，蘇偉銘于1966年出生于新加坡，祖籍廣東。在加入大眾汽車集團(tuán)之前，蘇偉銘出任戴姆勒克萊斯勒中國投資有限公司副總裁，并兼任北京吉普銷售及市場部總經(jīng)理。2005年3月，蘇偉銘擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)中國副總裁、一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理，進(jìn)入合資公司營銷領(lǐng)域。2016年，蘇偉銘升任大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁，同時兼任大眾汽車集團(tuán)大中華及東盟國家商業(yè)運(yùn)營總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事兼執(zhí)行副總裁、大眾汽車(中國)銷售有限公司董事長。

在確認(rèn)蘇偉銘離職時，大眾汽車的公告曾稱：大眾汽車（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘已經(jīng)從大眾汽車集團(tuán)離職，由于此前蘇偉銘負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)面太廣，核心業(yè)務(wù)將由四位高管分別接管。一個人的工作需得四個人接管，可見蘇偉銘此前在大眾的職位之高，而他也成為目前在大眾職位最高的華人。

據(jù)了解，蘇偉銘自2016年開始在大眾汽車對電動化、智能化等汽車產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域關(guān)注頗多，包括推進(jìn)大眾與江淮汽車合資合作項目、以及擔(dān)任大眾全資子公司逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia）CEO等。

而這些恰巧是雷諾未來在中國布局的重點(diǎn)，按照雷諾此前公告公布的相關(guān)消息，雷諾未來在中國的重心是輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域。其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進(jìn)技術(shù)；電動車業(yè)務(wù)將通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開展。

而從蘇偉銘近年來的工作經(jīng)歷來看，無論是推進(jìn)“江淮大眾”的合資合作，還是對電動化、智能化等汽車產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域的關(guān)注都顯得很符合雷諾在華的發(fā)展策略。不過，盡管蘇偉銘是汽車圈內(nèi)不可多得的人才且在大眾汽車任職期間戰(zhàn)績斐然，但雷諾在中國積弱已久，其是否能夠帶領(lǐng)雷諾走出當(dāng)前的窘境還需要畫一個“？”。