廣汽蔚來（合創(chuàng)汽車），一個站在“巨人肩膀上”的造車新勢力，本該在新能源汽車市場有所作為，可現(xiàn)階段的它在車市中的表現(xiàn)并不理想。

一方面，廣汽蔚來首款純電動車，也是它目前唯一的一款車——廣汽蔚來007的銷量低迷，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示它的僅有508輛，這與廣汽蔚來前CEO廖兵預(yù)測的年銷1.5-2萬輛的銷量目標(biāo)相差甚遠。

另一方面，隨著廣汽蔚來在2月上旬完成新一輪的融資后，廣汽蔚來的管理團隊、法人、股東發(fā)生了變更。其中最典型的便是廖兵離開廣汽蔚來；李斌不再擔(dān)任廣汽蔚來法人；廣東珠投智能科技投資有限公司（珠投智能）成為最大股東，而珠投智能又恰巧與國內(nèi)首屈一指的房地產(chǎn)企業(yè)合生創(chuàng)展有千絲萬縷的聯(lián)系。

至此，廣汽蔚來（合創(chuàng)汽車）與廣汽集團、蔚來汽車的聯(lián)系越來越松，反而成為了一個“房地產(chǎn)造車新勢力”。

曾幾何時，廣汽集團需要蔚來汽車在新能源汽車三電技術(shù)和汽車智能技術(shù)上的支持，而蔚來汽車也需要廣汽集團在硬件上和其它方面的支持，于是，廣汽蔚來應(yīng)運而生。

時至今日，廣汽集團自身的新能源汽車埃安系列已經(jīng)得到長足發(fā)展，無論是品牌的高端化程度，又或者是銷量都在市場中占有一席之地。至于蔚來汽車則在經(jīng)歷2019年的低谷后，在2020年迎來的翻身，股價、銷量呈雙增長之勢，品牌地位在業(yè)內(nèi)也排得上號。

廣汽集團和蔚來汽車都取得了不錯的成績，反觀廣汽蔚來呢？銷量不景氣就算了，還在廣告營銷上鬧出各種烏龍，不得不讓寧德時代和蔚來汽車出來辟謠。

蔚來汽車視品牌口碑如命，又怎會允許其口碑無緣無故受損。而廣汽集團自身的新能源汽車業(yè)也在不斷發(fā)展，自然也不需要過分依賴廣汽蔚來這個“中間商”，這從廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司增投就可見一斑。

從廣汽集團和蔚來汽車的種種行動看，廣汽蔚來(合創(chuàng)汽車)似乎正逐漸被它們放棄。其實這也怪不得誰，誰叫廣汽蔚來自己不爭氣呢？

如今的廣汽蔚來背靠合生創(chuàng)展，已經(jīng)是一家典型的“房地產(chǎn)造車”新勢力，不過合生創(chuàng)展真的能助力廣汽蔚來的發(fā)展嗎？

眾所周知，房地產(chǎn)企業(yè)在賺錢的同時也承擔(dān)很高的負債，而合生創(chuàng)展也不例外。據(jù)悉，合生創(chuàng)展在2020年的銷售額約為358.34萬元，但它的凈負債率卻達92%，如果再剔除預(yù)收款后，它的資產(chǎn)負債率還是達到66.6%。因此，合生創(chuàng)展短期內(nèi)還是有資金壓力。

可造車向來是一個“燒錢”的營生，蔚來汽車用200億造車才有今天的成績；恒大造車還在向里面砸錢；理想汽車更是省吃儉用才擁有不錯的現(xiàn)金流。合生創(chuàng)展想把廣汽蔚來做大做強還是未知數(shù)。

目前，大家對房地產(chǎn)企業(yè)造車已經(jīng)見怪不怪，畢竟新能源車是風(fēng)口，誰都想站在風(fēng)口上，就算最后車沒造成，股價可能還會漲一波，甚至還能達到其它的目的?？墒窃燔囀且豁椡度氪?，收效慢的產(chǎn)業(yè)，造車新勢力不斷洗牌正是基于此。如果把盤子鋪得太大，最后未必好收場。（優(yōu)視汽車向前編輯報道）

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