導(dǎo)語(yǔ)：開(kāi)車(chē)的人很多時(shí)候?qū)Ψ较虮P(pán)的注意力相較于而言都是比較低的，最多就是關(guān)心關(guān)心這個(gè)方向盤(pán)重不重，有哪些功能等等。但是如果有一天你的方向盤(pán)只剩下半截了，你會(huì)不會(huì)有種奇怪的感覺(jué)呢？那我們今天要說(shuō)的這個(gè)就是關(guān)于“被砍掉了半截的方向盤(pán)。

這也是外界首次采用這樣的方向盤(pán)，而這樣的方向盤(pán)呢剛好出現(xiàn)在了一輛特斯拉Model S上。想想特斯拉也是很厲害，每次都能特立獨(dú)行地設(shè)計(jì)出一些奇奇怪怪的東西，比如去年的Cybertruck，一股濃濃的機(jī)械戰(zhàn)車(chē)風(fēng)，剛開(kāi)始的時(shí)候網(wǎng)友直呼看不懂，但是發(fā)布之后就成了“真香”代表。也不知道這次的方向盤(pán)也會(huì)不會(huì)有個(gè)這樣的逆風(fēng)反轉(zhuǎn)呢？

其實(shí)一開(kāi)始看到這個(gè)方向盤(pán)的時(shí)候就感覺(jué)，不得勁啊！怎么有種耕地的感覺(jué)呢？

但是，很少有人知道，矩形方向盤(pán)多用于專業(yè)賽車(chē)，如F1方程式賽車(chē)等，這主要因?yàn)樵谫惖礼{駛時(shí)，車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度基本處在0~90度之間，矩形方向盤(pán)可以在車(chē)輛入彎時(shí)提供更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。而特斯拉的矩形方向盤(pán)就是采用了造型類(lèi)似于F1方程式賽車(chē)的矩形方向盤(pán)設(shè)計(jì)，取消了轉(zhuǎn)向燈撥桿。

但是，這樣的方向盤(pán)我們就不得不考慮到他的安全隱患，一方面是方向盤(pán)中央能否合理裝配安全氣囊，并保證發(fā)生事故時(shí)方向盤(pán)兩側(cè)的突起不會(huì)傷到車(chē)內(nèi)乘客;另一方面，觸摸式的轉(zhuǎn)向燈和雨刷能否保證長(zhǎng)期正常工作并避免誤觸發(fā)。

雖然矩形方向盤(pán)的出現(xiàn)讓我們感覺(jué)很新鮮，但是卻是存在不少問(wèn)題的。雖然應(yīng)用于F1方程式賽車(chē)上，但是賽車(chē)與家用卻存在很大的區(qū)別的。

阿川說(shuō)車(chē)

等Model S發(fā)布后應(yīng)該也會(huì)因?yàn)樗木匦畏较虮P(pán)引起大家的關(guān)注，有的或許覺(jué)得怪異，有的或許又覺(jué)得很好，反正到最后都會(huì)有一番爭(zhēng)吵，不得不贊嘆一句，特斯拉好營(yíng)銷(xiāo)！

（文|Amber）