特斯拉推出的任何車型都是關注焦點，何況是主力銷量擔當?shù)臒ㄐ翸odel Y！所以我們買了一輛2025款后輪驅(qū)動首發(fā)版，官方指導價26.35萬。廢話不多說，先來看看車！

外觀設計

見仁見智

煥新Model Y主要是前臉和尾部變化較大，前燈變成了現(xiàn)在眾多自主品牌一樣的貫穿式燈帶。

官方聲稱是借用了CyberTruck的造型設計，但總感覺這有點模仿國產(chǎn)車。

和國產(chǎn)車不同，特斯拉前面的燈帶并不是貫通的一整根，而是三段分體，看上去有割裂感。不過，有網(wǎng)友用黑膠布把中間的燈帶貼上，別說，還挺好看！

前備箱空間依舊在，內(nèi)部新增了一個塞子，可以用水沖洗前備箱，打開塞子就可以放水。

這輛車依舊采用了濕臂雨刮。

與老款相比，改成了分體式大燈，全系標配LED光源，標配自動大燈和自適應遠光。

前保險杠上增加了前攝像頭，還帶有噴水清潔功能。

整車尺寸為4797x1920x1624毫米，與老款基本沒什么差別，軸距依舊是2890毫米。

車把手依舊是手動的隱藏式設計。

充電口沒有變化，和老款一樣，都是在車尾。

車尾造型有很大變化，雖然也是一體貫穿燈帶，但采用漫反射光。這種設計一般都用在車內(nèi)氛圍燈，這輛車用在了外面。

我們這輛車是首發(fā)版，車尾多了一個首發(fā)版的徽標。

后備廂非常寬敞，和老款沒什么區(qū)別。不同是的后備廂開口下沿的塑料飾板，新車改成了植絨材料。

不僅是這個塑料飾板，后備箱蓋上的飾板也變成了絨布包裹。優(yōu)點是看上去更高級，但不耐臟，很難打理，容易磨損。

后備廂地板下方還有不少儲物空間。

后排座椅靠背老款車僅支持電動解鎖，而這輛新車則是電動展開和折疊。

內(nèi)飾設計

更精簡

新車內(nèi)飾變化整體變化不大，依舊非常簡潔，依舊沒有儀表盤，木紋裝飾變成了翻毛皮飾板。

方向盤依舊保留了兩側的方向球，還增加了幾個功能按鍵。

左側為遠光燈和雨刷按鍵，右側為攝像頭和語音按鍵，煥新Model 3上飽受詬病的轉向燈按鍵被取消掉了。

轉向燈恢復成了傳統(tǒng)的撥桿，不過，這個撥桿是一段式，只要撥動即可，不需要回轉向，系統(tǒng)會通過視覺識別來判斷是否完成并線或轉彎，自動關閉轉向燈。

和煥新Model 3一樣，取消了電子懷檔換擋桿，取而代之的是成本更低的屏幕滑動換擋。向上滑動是D檔，向下滑動是R檔，P檔和N檔需要點擊屏幕。

如果黑屏死機，天花板閱讀燈附近還配備了觸摸式換擋按鍵，作為備用。

這輛煥新Model Y使用了一塊15.4英寸液晶屏，不過分辨率只有1080P，不是目前主流的2K或4K屏，PPI也只有145，看起來遠不如現(xiàn)在的國產(chǎn)車。芯片依舊搭載“AMD全家桶”，X86架構AMD Ryzen芯片，內(nèi)置四核心，主頻高達3.5GHz，內(nèi)置AMD Radeon Vega 8顯卡，圖形處理性能與索尼PS5相當。這顆芯片是目前主流芯片高通8155的兩倍，是GPU性能的1.5倍。不僅開機速度更快，加載速度更快，而且還能更好的提升圖像識別能力，才能符合HW4.0系統(tǒng)的應用要求。因此，這輛車既沒有前后超聲波雷達，也沒有毫米波雷達，純靠攝像頭“視覺+算法+硬件”就能完成智能輔助駕駛！

屏幕下方配備了兩個手機無線充電位置，但不支持快充。

后方有一組儲物格，內(nèi)部配有兩個杯架。

后方扶手箱的儲物空間還可以。

后視鏡附近有一個車內(nèi)攝像頭，根據(jù)官方解釋，攝像頭是不工作的，不做任何功能使用，但用手摸上去，攝像頭是有溫度的，說明一直在工作。

座椅空間

寬敞

采用無框車門設計，儲物格內(nèi)是絨布面包裹。

前門是電子解鎖，配有物理拉線應急解鎖裝置。

車門迎賓燈是首發(fā)版的徽標圖案。

A柱揚聲器位置內(nèi)藏盲點提示燈，并線時如果后方有來車，會亮燈提示。不過，這個指示燈非常簡陋，只是揚聲器罩內(nèi)的一個小亮點，一般其他車型會是一個更正式的燈或裝在后視鏡上。

前排座椅帶有加熱和通風功能，坐墊偏薄，而且偏硬，與老款一樣，座椅被架高了很多，坐姿也略高。

老款車型前排座椅下方貫通的問題，新車得到了解決。不會因為后排遺落瓶子滾到前排司機腳下，導致卡住剎車踏板，影響駕駛安全。

因為是首發(fā)版，所以門檻上也有“LAUNCH”字樣的首發(fā)標識。與后尾廂一樣，門檻也采用了植絨包裹。優(yōu)點是提升了整體性，缺點是非常不耐臟，很難擦干凈，也容易磨損掉毛。

后門也是電子解鎖，物理應急解鎖比較隱蔽，在后門杯架位置，需要扣開飾板，才能看見解鎖拉線。

新老車型軸距相同，所以后排腿部空間沒有變化，不過后排新增了一塊8英寸液晶屏，可以控制空調(diào)、座椅加熱等。

雖然后排屏幕支持一些程序，可以看視頻，但界面幾乎沒有適配，字體非常小，根本看不清楚，而且長時間低頭看，頸椎也受不了。

這輛車依舊是不可開啟的全景天幕，不過新增了隔熱涂層，陽光下沒那么曬了。

后排座椅居然全系標配加熱功能，不需要單獨花錢開通了！同時，后排座椅靠背支持電動調(diào)節(jié)，任意角度無極調(diào)節(jié)。同時還支持4/2/4比例靠背放倒。

后排座椅中央頭枕依舊是隱藏式設計！

總結

挑戰(zhàn)消費者習慣

與老款特斯拉Model Y相比，煥新Model Y無論是外觀還是內(nèi)飾，都變化不大，基本上是小改動。在傳統(tǒng)汽車領域，頂多算是個中期改款，談不到換代，這么多年就等到個這。并且，有些改動還頗有爭議，例如車頭大燈和現(xiàn)有的國產(chǎn)新能源太過相似，特斯拉不是應該引領電車潮流嗎？有些改動還挑戰(zhàn)消費者使用習慣，例如屏幕換擋，盡管恢復了轉向燈撥桿，但還是取消了遠光、雨刷和換擋撥桿，全部用觸摸按鍵或屏幕操作取代。 那么關于這輛車的駕駛品質(zhì)如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的試駕和拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）