奔馳CLS一直是汽車(chē)界比較特別的存在，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)闃O少有一款車(chē)能像它一樣集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，可以說(shuō)是男人視它為女神，女人視它為男神。

的確，奔馳CLS素有“奔馳最美車(chē)型”、“最美轎跑車(chē)”的美譽(yù)，優(yōu)雅的線(xiàn)條以及動(dòng)感的造型讓它“男女通吃”，但2021款奔馳CLS卻非議頗多，很多人認(rèn)為它配不上“奔馳最美車(chē)型”的美譽(yù)。那么，真相到底是什么呢？

顏值：前后不搭，一夜回到解放前

從外觀來(lái)看，2021款奔馳CLS來(lái)了個(gè)大變樣，特別是換了個(gè)“兇狠”的前臉，倒三角的頭燈看起來(lái)極具攻擊性，這讓不少偏愛(ài)CLS那份優(yōu)雅的粉絲大喊接受不了。

車(chē)身側(cè)面取消了肌肉線(xiàn)條，那為何前臉要加一個(gè)肌肉感的格柵？還有尾燈，我認(rèn)為“最不優(yōu)雅”，和兇狠的前臉完全不搭。

拋開(kāi)其他因素，前后不搭就足以毀掉它的整個(gè)設(shè)計(jì)。要問(wèn)我怎么評(píng)價(jià)，我只能說(shuō)奔馳CLS的設(shè)計(jì)一夜回到解放前，反而都開(kāi)始覺(jué)得奧迪A7是“最美轎跑車(chē)”了。

時(shí)代在改變，一切都順應(yīng)著時(shí)代的潮流而變化，奔馳CLS在很多人心里依然是那個(gè)“奔馳最美車(chē)型”。至于它到底是否能配得上“最美轎跑車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，仁者見(jiàn)仁吧！

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，和外觀設(shè)計(jì)大不一樣，我覺(jué)得這才是那個(gè)熟悉的奔馳，真的好看。最吸睛的當(dāng)屬雙12.3英寸一體式高清大屏，堪比手機(jī)的“劉海屏”，渦輪葉片樣式的空調(diào)出風(fēng)口十分有范兒，讓我坐起來(lái)就充滿(mǎn)了激情，實(shí)在是準(zhǔn)確地打動(dòng)了絕大部分人。

配置嘛，當(dāng)你掏出幾十萬(wàn)巨資買(mǎi)了奔馳CLS后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)有好多坑，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈、HUD抬頭數(shù)字顯示、全時(shí)四驅(qū)都只有頂配車(chē)型才有，而中低配車(chē)型很多配置都需要選裝，比如HUD抬頭數(shù)字顯示，選裝就要1.28萬(wàn)。

空間：流線(xiàn)車(chē)身，后排頭部壓抑

2021款奔馳CLS的空間還是不錯(cuò)的，5001（4988）mm的車(chē)長(zhǎng)、2939mm的軸距，讓車(chē)內(nèi)乘坐空間非常有保證。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，無(wú)邊框車(chē)窗的設(shè)計(jì)更是一個(gè)打動(dòng)人的設(shè)計(jì)，好像在說(shuō)“我很運(yùn)動(dòng)，我與眾不同”。但是，奔馳CLS修長(zhǎng)的流線(xiàn)型車(chē)身，必然導(dǎo)致后排頭部空間會(huì)很壓抑，我想坐過(guò)的人都深有體會(huì)，不是我瞎說(shuō)。

動(dòng)力：相當(dāng)“奔馳”，操控有些掉分

動(dòng)力方面，2021款奔馳CLS提供1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V三種可供選擇，均匹配9AT變速箱?？梢钥闯?，2021款奔馳CLS主打2.0T，不得不說(shuō)，M264 是一顆好發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只是直列四缸，但它依舊能給奔馳CLS 提供6.4s的零百加速。

以售價(jià)69.08萬(wàn)元的2021款奔馳CLS 300豪華型為例，其實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)得相當(dāng)“奔馳”，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)顯得不急不慢，變速器也明顯變得更加慵懶，即使你一腳將油門(mén)踩到低，它也會(huì)為自己預(yù)留半秒多的時(shí)間好更加體面從容地降擋。當(dāng)然，動(dòng)力整體上還是夠用的，紅燈變綠的瞬間，你加把勁還是能跑到最前面去。

當(dāng)你把駕駛模式切換到sport 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間變得活躍起來(lái)，轉(zhuǎn)速被整體抬升，如果你將油門(mén)一踩到底，甚至?xí)诖藭r(shí)聽(tīng)到能夠媲美性能車(chē)的排氣聲浪，變速器也在此時(shí)徹底釋放了天性，唯獨(dú)算不上完美的就是在快速減速時(shí)，由低擋位換擋引發(fā)的拖拽感會(huì)變得非常明顯，這點(diǎn)對(duì)運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)不太友好。

再來(lái)看懸架方面，通常情況下它會(huì)向駕駛者傳遞一種很堅(jiān)挺、很沉穩(wěn)的支撐感，但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地轉(zhuǎn)向過(guò)程中，車(chē)尾卻會(huì)根據(jù)路況與車(chē)速出現(xiàn)一定程度的橫向晃動(dòng)，仿佛此時(shí)的后懸無(wú)法完全控制住車(chē)尾，只能任由其隨著重心轉(zhuǎn)移或路面起伏開(kāi)始隨風(fēng)搖擺，這點(diǎn)同樣有些掉分。

寫(xiě)在最后：

奔馳有多了解國(guó)人？2021款奔馳CLS想必已經(jīng)給出了答案。總之，它還是一款造型十分優(yōu)秀的轎跑車(chē)，至于是不是“最美轎跑車(chē)”有待商榷。它雖然是一款轎跑車(chē)，但卻適合優(yōu)雅的緩行于城市的林蔭道上，穩(wěn)穩(wěn)地經(jīng)過(guò)每一個(gè)路口，低調(diào)地回應(yīng)身邊的目光，由內(nèi)而外的尊貴才是對(duì)它最佳的詮釋?zhuān)阌X(jué)得呢？