今天準(zhǔn)備來(lái)聊一款比較傳奇的產(chǎn)品，它的傳奇之處可以分為兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)。第一點(diǎn)逃不開歷史這個(gè)話題，這款車一度很輝煌，是一款很剛的車，并且產(chǎn)品發(fā)展至今，人們把對(duì)它的熱愛(ài)歸結(jié)為情懷。另外一點(diǎn)，則比較令人費(fèi)解，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，但是這款車卻無(wú)論如何也邁不開前進(jìn)的步伐，就像個(gè)遲暮老人一般，全身都是老物件。

絮絮叨叨鋪墊了這么多，還是請(qǐng)出話題的主角北汽212。

怎么樣？是不是算得上老物件，對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，北汽212可能老得就像是北京胡同里的搪瓷痰盂似得，網(wǎng)上的呼聲很高，但未必真見(jiàn)過(guò)。

即便是如此，北汽還是習(xí)慣于把它和自家的BJ40、BJ80聯(lián)系在一起，方便說(shuō)故事。當(dāng)然，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)必要，因?yàn)楝F(xiàn)在不管是BJ40還是BJ80都是比北汽212出色很多的產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是精致程度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)可以不用北汽212來(lái)帶流量，更何況兩家的關(guān)系其實(shí)并不太大。

北汽212已經(jīng)脫離北汽體系，是由北京汽車制造廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，后者是私企，旗下車型有勇士、戰(zhàn)旗、越鈴等。北京汽車制造廠寄希望于靠著北汽的名號(hào)，能有一份優(yōu)秀的背書，當(dāng)然，也不排除這個(gè)私企就純粹的想當(dāng)個(gè)忽悠，榨干北汽212的剩余價(jià)值，做做掛羊頭，買狗肉的生意。

所以BJ系列、北汽212、北汽、北京汽車制造廠之間的關(guān)系，大有點(diǎn)看破不說(shuō)破的意思。

不得不承認(rèn)，在很多人的父輩甚至是爺爺輩的時(shí)候，北汽212真的是Dream Car級(jí)別的，而且一款可以賣上50年，幾乎沒(méi)什么技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品，你必須發(fā)自內(nèi)心的佩服。

但是，情懷是屬于特定的一代人，顯然技術(shù)層面已經(jīng)跟不上時(shí)代的北汽212，在現(xiàn)在人看來(lái)或許就是簡(jiǎn)單的四個(gè)車轱轆外加一個(gè)殼。

當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于硬派越野的理解也發(fā)生了不小的改變，看看坦克300以及哈弗大狗，硬朗的外觀之下是細(xì)膩的內(nèi)飾，是出色的車機(jī)，是最新的造車?yán)砟钆c技術(shù)。

所以用一臺(tái)幾乎快要退出歷史舞臺(tái)的2.4T三菱發(fā)動(dòng)機(jī)替換老款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽212，到底還寄希望于什么？

雖然沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)時(shí)期是不少自主品牌熱衷選擇的對(duì)象，并且在消費(fèi)者層面也曾一度圈粉無(wú)數(shù)。不過(guò)，伴隨著國(guó)產(chǎn)技術(shù)的崛起，以及電氣化時(shí)代的來(lái)臨，航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被更為優(yōu)秀的產(chǎn)物取代。

沈陽(yáng)航天三菱在中國(guó)乘用車發(fā)展歷程中的貢獻(xiàn)，功不可沒(méi)，曾經(jīng)年銷80萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是它，僅僅3年時(shí)間，銷量萎縮至25萬(wàn)臺(tái)的也是它。

仿佛一夜入寒的航天三菱訴說(shuō)的是自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)之路上所取得的成績(jī)，同時(shí)也說(shuō)明了，航天三菱自身的技術(shù)更迭過(guò)慢，吃老本使得自己深陷困境的現(xiàn)狀。

所以此時(shí)，已經(jīng)是一身老物件的北汽212拋棄了三菱的一個(gè)老款發(fā)動(dòng)機(jī)，用上了另一老款發(fā)動(dòng)機(jī)，根本不是對(duì)癥下藥，而是真正的換湯不換藥。

話已說(shuō)到此處，北汽212不進(jìn)行技術(shù)研發(fā)投入，到底還準(zhǔn)備向如今的消費(fèi)者售賣一些什么？?jī)H僅是這快被壓榨殆盡的情懷嗎？