中國汽車市場雖然是全球第一大市場，但是也并不是所有車型都賣得好，總會有那么些車型是墊底的。而這些車型墊底原因其實也很簡單，產(chǎn)品力差，畢竟如果只是品牌影響力低的話，產(chǎn)品好怎么都會有一點銷量。但是有些車型，不僅品牌沒什么影響力，連最基本的產(chǎn)品都沒做好，在5月份的銷量中，這些車型連幾十年前技術(shù)所制造的北汽212都賣不過。

起亞KX5/起亞KX3

全新改款的起亞KX5在今年的3月份已經(jīng)正式上市，雖然之前可能是因為產(chǎn)品力不夠高的原因，起亞KX5的銷量一直下滑，但是新款的起亞KX5已經(jīng)上市，到現(xiàn)在經(jīng)過了2個月的時間，似乎還是改變不了現(xiàn)狀，在5月份，起亞KX5僅僅只是賣出了201臺。雖然說全新起亞KX5是采用了新的設(shè)計等，但依然連北汽212都賣不過。

至于起亞KX3，這款車在2016年來到國內(nèi)的，在當(dāng)時小型車的市場還是如日中天，但是基本都給自主品牌給搶占了，起亞KX3在剛進(jìn)入的時候，其市場的份額基本都給均分完了。并且起亞KX3產(chǎn)品力也顯得不足，且不說其他方面，在配置上，起亞KX3完全無法和同價位的自主品牌車型比。因此起亞KX3的銷量一直以來都表現(xiàn)的不怎么樣。相比起亞KX5，起亞KX3更加顯得慘淡，在5月份僅僅賣了8輛，連10輛都不到。

馬自達(dá)CX-8

馬自達(dá)CX-8是馬自達(dá)引入國內(nèi)的一款新車型，在上一年已經(jīng)上市。不過，從上市到現(xiàn)在的銷量來看，馬自達(dá)CX-8的表現(xiàn)則是很一般，雖然說馬自達(dá)CX-8并不是走量的車型，但是目前的銷量也是低的可憐。在5月份，馬自達(dá)CX-8僅僅是銷量了110輛。按道理說，馬自達(dá)CX-8的產(chǎn)品力并不低，馬自達(dá)目前的黑科技，馬自達(dá)CX-8身上都有，完全符合這個時代的車型。為什么賣不好？其實還是因為價格，25萬的起售價，比漢蘭達(dá)還高，為何不買漢蘭達(dá)?

江淮瑞風(fēng)S7

瑞風(fēng)S7可以說是瑞風(fēng)的期間車型，并且瑞風(fēng)S7在上市期初到現(xiàn)在，依然是宣傳不斷，并且在上市期初銷量還是表現(xiàn)的很可觀的，但是在今年的5月份瑞風(fēng)S7僅僅是售出了86輛。這是為什么呢？其實還是因為價格，作為一輛緊湊型SUV，11萬的起步價，相比同級別大多數(shù)車型都要搞出近兩萬的價格，并且低配1.5T車型動力實在是不夠給力，而2.0T的車型價格又太貴，在配置上也沒有明顯的優(yōu)勢。因此，作為消費者自然是很容易就pass掉瑞風(fēng)S7。

這些車型，可以說是雨點大雷聲小的實例，這四款車在宣傳的時候，都有鋪天蓋地，但是在銷量上卻慘遭打臉，且不說銷量是否決定一款車的好壞，但至少銷量不好肯定是說明了這款車產(chǎn)品力很一般，并且不適合國內(nèi)消費者選擇。