近日，曾官宣“不造車(chē)”的華為又公開(kāi)了兩項(xiàng)重要專(zhuān)利，分別是“電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)之間充電方法”的專(zhuān)利，以及“一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全通信的方法”發(fā)明專(zhuān)利。

公開(kāi)的專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)之間的充電方法。該電動(dòng)汽車(chē)包括：電池包；直流插座；控制器，在直流插座與另一電動(dòng)汽車(chē)的交流插座通過(guò)充放電電纜連接的過(guò)程中，根據(jù)另一電動(dòng)汽車(chē)的充電請(qǐng)求控制電池包為另一電動(dòng)汽車(chē)充電，能夠較方便地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)之間的充電。

目前，兩輛電動(dòng)汽車(chē)之間相互充放電，在行業(yè)還比較少見(jiàn)。除此之外，華為的另外一項(xiàng)專(zhuān)利“一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全通信的方法”，提出一種安全代理的方案，以協(xié)調(diào)或輔助車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端與場(chǎng)端服務(wù)器進(jìn)行安全通信。安全代理由位于安全域或車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端可信任的節(jié)點(diǎn)或?qū)嶓w來(lái)承擔(dān)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端與安全代理建立安全連接，并協(xié)商可以用于安全會(huì)話的安全上下文，然后安全代理將該安全上下文轉(zhuǎn)發(fā)給場(chǎng)端服務(wù)器。

這樣，終端和場(chǎng)端服務(wù)器就可以使用該安全上下文進(jìn)行安全通信。通過(guò)引入安全代理，并通過(guò)安全代理將安全上下文遷移到場(chǎng)端服務(wù)器，既實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端與場(chǎng)端服務(wù)器間的安全通信，又避免了在場(chǎng)端服務(wù)器上配置或保存協(xié)商安全上下文所必須的車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端的安全信息。

除了以上提到的電動(dòng)汽車(chē)充電和車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全通信相關(guān)專(zhuān)利以外，我們發(fā)現(xiàn)今年以來(lái)，華為已接連公開(kāi)多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，包括“一種制動(dòng)助力系統(tǒng)及制動(dòng)方法、電動(dòng)汽車(chē)”、“行人檢測(cè)方法、裝置、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和芯片”、可延長(zhǎng)電池壽命的“硅碳復(fù)合材料及其制備方法和鋰離子電池”以及“新能源汽車(chē)減速器、動(dòng)力總成及車(chē)輛”等相關(guān)專(zhuān)利。雖然華為一直表示“不會(huì)造車(chē)”，但從專(zhuān)利的內(nèi)容來(lái)看，華為一直在造車(chē)的邊緣試探。