就在春節(jié)假期的最后一天，三菱發(fā)布了全新一代歐藍(lán)德。

對于國內(nèi)為數(shù)眾多的三菱粉絲而言，這應(yīng)該算得上是一個(gè)“大事件”——畢竟，目前在售的第三代歐藍(lán)德（廣汽三菱于2016年引入國產(chǎn)、上市），若按照發(fā)布時(shí)間來計(jì)算，已有近九年之歷史；而在本田CR-V、豐田RAV4等眾多早就換代、甚至換代兩次之對手的圍攻下，它似乎也盡顯疲態(tài)。

更何況，自EVO和帕杰羅之后的很長一段時(shí)間里，三菱都沒有發(fā)布過像樣的新車了。

再多、再久的“情懷”，也離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品來承載。在全新一代歐藍(lán)德（下文中簡稱為：全新歐藍(lán)德）身上，不僅有著粉絲們的殷切期盼與向往，更肩負(fù)著為三菱品牌“重振雄風(fēng)”的重任。

據(jù)悉，全新歐藍(lán)德將于今年4月在北美率先上市，然后在全球其它地區(qū)市場推出。那么，在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟架構(gòu)下、與日產(chǎn)奇駿同平臺打造而來的全新歐藍(lán)德，到底是“老三菱”的回歸，還是“換標(biāo)的日產(chǎn)”？……它是否真的已經(jīng)脫胎換骨、煥新而來？……而未來引入國產(chǎn)后，面對國內(nèi)汽車市場日趨激烈的競爭，全新歐藍(lán)德“尚能飯否”？又何以致勝、乃至于重現(xiàn)輝煌？……

不妨，就讓《車動(dòng)力》的各位“大嘴”們，從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、車機(jī)、市場定位……等各方面，為您娓娓道來、逐一解析。

終于“和時(shí)代接軌”

——車動(dòng)力編輯|鄧瑞鵬

如果是拼“內(nèi)涵”，那么無論怎么看，三菱歐藍(lán)德在其細(xì)分市場中都可謂絕對不輸任何對手的存在；但問題在于，當(dāng)下這個(gè)浮躁的世界，終究是“看臉”的。

憑借出色的外觀設(shè)計(jì)，以長安CS75 PLUS為代表的一眾自主品牌SUV紛紛脫穎而出，已經(jīng)足夠能說明問題。此番，全新歐藍(lán)德在外觀、內(nèi)飾等方面的改變可謂大刀闊斧，而它也終于和這個(gè)時(shí)代“接軌”。

從外觀來看，全新歐藍(lán)德在保有方正造型的同時(shí)，于細(xì)節(jié)層面注入了更多設(shè)計(jì)感，比如前臉部分復(fù)雜的燈組、以及大量熏黑設(shè)計(jì)和金屬材質(zhì)的加入等。

總體而言，新車所帶來的視覺沖擊完全不像是一款緊湊級SUV所能達(dá)到的水平?？梢哉f，僅僅是在外觀設(shè)計(jì)層面，就已經(jīng)為歐藍(lán)德“重回主流”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而在內(nèi)飾方面，則更能展現(xiàn)出三菱的“決心”。之前，筆者曾問過身邊購買日產(chǎn)奇駿的消費(fèi)者，為何不考慮歐藍(lán)德？……得到的答復(fù)是：它的內(nèi)飾真的“太丑了”，沒接近四十歲的話，實(shí)在是欣賞不來——這看似調(diào)侃的評價(jià)，或許卻代表了不少消費(fèi)者對它的真實(shí)印象。

而全新歐藍(lán)德之內(nèi)飾則一改現(xiàn)款的“老成”，也改用了時(shí)下流行的簡約科技風(fēng)——通過12.3英寸液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏、電子檔把以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，成功奠定基調(diào)；而中控部分的縫線處理、座椅上的菱形元素等，又讓它在豪華氛圍上領(lǐng)先同級別競爭對手。

至于機(jī)械層面的水準(zhǔn)，我們似乎并不用擔(dān)心，因?yàn)檫@本就一直是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)。

在沉寂數(shù)年后，歐藍(lán)德此番顯然想打一個(gè)漂亮的“翻身仗”，而這對整個(gè)三菱品牌之意義也尤為重大。希望它盡快在國內(nèi)上市吧——畢竟，緊湊級SUV市場已經(jīng)好久沒出現(xiàn)分量足夠的“重磅選手”了。

奇駿同款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，更期待1.5T版本車型

——車動(dòng)力編輯|趙炳亮

根據(jù)目前所曝光的信息，全新歐藍(lán)德將搭載與全新奇駿同款的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為184Ps、最大扭矩則為245N·m，依然匹配CVT變速箱，而三菱引以為傲的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)也會裝備在新車上。

除此之外，如果按照現(xiàn)款車型提供2.0L和2.4L兩款動(dòng)力總成來分析，全新歐藍(lán)德應(yīng)該也不會出現(xiàn)全系標(biāo)配同一種排量發(fā)動(dòng)機(jī)的情況——筆者個(gè)人猜測，其入門級車型繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的概率較大。

但筆者更希望看到的，其實(shí)是改用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級車型——畢竟，搭載在奕歌上的那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其表現(xiàn)也很不錯(cuò)；同時(shí)，如果全新歐藍(lán)德能增加1.5T版本車型，在這個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已占據(jù)主導(dǎo)地位的市場環(huán)境中，也能夠?yàn)樗陨磉M(jìn)一步“加分”。

加入這套系統(tǒng)，歐藍(lán)德將再無“短板”

——車動(dòng)力編輯|劉杰

眾所周知，越野能力和實(shí)用性一直是廣汽三菱歐藍(lán)德的最大賣點(diǎn)；而其“2047”（價(jià)格20萬元以內(nèi)、4驅(qū)、7座）的產(chǎn)品標(biāo)簽，也同樣詮釋著它極高的性價(jià)比和實(shí)用性。

但在激烈的市場競爭下，想要成為熱銷車型，只有這兩點(diǎn)優(yōu)勢顯然不夠；真正能吸引消費(fèi)者的，一定是各方面均衡、無明顯劣勢的產(chǎn)品——不得不承認(rèn)，現(xiàn)款歐藍(lán)德的最大“短板”，就是其過于“實(shí)用化”的車機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)然也包括它在智能駕駛輔助系統(tǒng)及功能方面的缺失。

幸而，三菱廠方已經(jīng)意識到了這些問題所在。從目前公布的信息來看，全新歐藍(lán)德將配備9英寸多媒體顯示屏以及12.3英寸液晶儀表盤，并搭載MI-PILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)。

首先，大尺寸中控屏和液晶儀表盤的加入，就預(yù)示著車聯(lián)網(wǎng)和智能語音交互系統(tǒng)大概率會在全新歐藍(lán)德上實(shí)現(xiàn)；其次，從它將要搭載的這套MI-PILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)之名稱來分析，應(yīng)該就是移植于日產(chǎn)的ProPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)——而這也意味著，類似主動(dòng)剎車、車道保持等功能，也將在全新歐藍(lán)德上首次加持。

在筆者看來，無論全新歐藍(lán)德是否托了與奇駿同平臺生產(chǎn)之“?！?，它的這一次換代都足夠讓人欣喜；而科技配置方面的諸多提升，也讓其至少在產(chǎn)品層面，已經(jīng)再無“短板”。

全新歐藍(lán)德，能否重現(xiàn)輝煌？

——車動(dòng)力副主編|楊樂怡

有不少評論戲稱，全新歐藍(lán)德就是“換殼奇駿”，這樣的說法是典型的“鍵盤車神”——按照如此邏輯，高爾夫和奧迪A3在他們眼中也等于同一款車。

實(shí)際上，盡管全新歐藍(lán)德和新一代奇駿共享平臺，但它又具備不少自己獨(dú)特的優(yōu)勢——有了這些“多出來”的部分，加之對上一代車型“短板”的補(bǔ)齊，于產(chǎn)品力方面可謂取“長”補(bǔ)“短”、全維度在線，將來與同級的豐田RAV4/威蘭達(dá)、CR-V/皓影、福特銳際等強(qiáng)敵“過招”時(shí)，自然擁有足夠底氣。

首先，就是其外觀跳出了上一代的俊秀和樸實(shí)，而變得更加厚重、大氣和高級；但在大氣、硬朗的同時(shí)，全新歐藍(lán)德又不乏時(shí)尚與現(xiàn)代氣息，可謂都市、狂野兩不誤——這其中最成功之處，就在于它看上去更像一款中型SUV、而非緊湊級。

至于內(nèi)飾方面，則充滿現(xiàn)代感的精致和科技?xì)庀ⅲ貏e是帶有無線Apple CarPlay的9.0英寸信息娛樂系統(tǒng)、12.3英寸數(shù)字儀表盤、以及抬頭顯示等配置的出現(xiàn)，也補(bǔ)齊了上一代車型在智能互聯(lián)等方面的短板。

而在此基礎(chǔ)上，有三菱獨(dú)門絕技S-AWC超級全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持，以及三菱工程師在越野賽場和更復(fù)雜路況下積累的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，大概率會讓全新歐藍(lán)德的綜合實(shí)力更加“硬核”。

此外，全新歐藍(lán)德的長/寬/高分別為4710x1862x1748mm，比新一代奇駿分別多出了62mm、23mm和49mm，在實(shí)用性方面也更加出色；加之屆時(shí)很可能給出的“親民”定價(jià)，如果廣汽三菱在傳播和營銷方面再加把勁，全新歐藍(lán)德要重現(xiàn)老款車型巔峰時(shí)期的輝煌，應(yīng)該也不是難事。

畢竟，盡管市場競爭正愈加激烈，但放眼同級產(chǎn)品陣營——能夠像全新歐藍(lán)德這樣，兼具性能、時(shí)尚、實(shí)用與性價(jià)比的城市SUV車型，還真不多。