總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 關(guān)宇航

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

在哈弗的品牌歷史上，總共只推出過三款小型SUV，分別是最早的哈弗H2；后來的哈弗H1（包括M4換標(biāo)的紅標(biāo)H1）；以及H2s。

這三款小型SUV，市場(chǎng)境遇差異非常大。H2s始于2017款，但賣到2018款后便停產(chǎn)退出市場(chǎng)，存世時(shí)間非常短暫，保有量也并不大：因?yàn)樵谄浯媸冷N售的這兩年間，從未取得過像H6或者F7那般的輝煌銷量，絕對(duì)數(shù)值也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過老前輩哈弗H1和哈弗H2。

當(dāng)然，H2s的黯淡表現(xiàn)不是沒有原因，雖然名為“H2s”，但是它和H2除了采用相同的150匹1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，就再也沒有任何關(guān)系；從某種意義上來說其更應(yīng)該稱作“H1的升級(jí)換代車型”，無論是底盤平臺(tái)還是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)都源于哈弗H1，可能兩車唯一的區(qū)別就是H2s尺寸較H1更大一些、空間更實(shí)用一些。

除此以外，哈弗H2s就再也沒有什么亮點(diǎn)。

當(dāng)一臺(tái)價(jià)格并不便宜的小型SUV沒有了精品的感覺，也沒有任何空間尺寸上的性價(jià)比可言時(shí)，市場(chǎng)自然做出了應(yīng)有的反饋。

而在哈弗H2s之前的兩款小型SUV都還不是這樣，例如2015年上市的哈弗H1。作為一款車身長度不足3米9的“真小型SUV”，哈弗H1甚至取得過連續(xù)月銷破萬的紀(jì)錄，并且最高峰值出現(xiàn)在2015年的12月，賣出了接近1.2萬臺(tái)。

不過可能是長城停產(chǎn)了老舊1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的原因，采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H1在還能繼續(xù)熱銷時(shí)就戛然而止了；而其競(jìng)爭對(duì)手吉利遠(yuǎn)景X3，到今天為止還在熱銷，10月份賣出了近7000臺(tái)。

當(dāng)年的哈弗H1之所以能熱銷，“精品感”是最大的原因。我們以2016款改款H1為例，在頂配不到8萬元的基礎(chǔ)上，其外觀的設(shè)計(jì)、做工、漆水和鍍鉻都是當(dāng)年同級(jí)別同價(jià)位最好表現(xiàn)沒有之一；而在內(nèi)飾層面，在這一巨便宜的價(jià)格基礎(chǔ)上，它還能給到你自動(dòng)變速箱+金屬換擋撥片、大面積的皮質(zhì)軟包內(nèi)飾、中控互聯(lián)大屏、盲區(qū)可視、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等，安全性方面還有胎壓監(jiān)測(cè)、ESP和側(cè)氣囊。

以這樣的設(shè)計(jì)、用料和做工表現(xiàn)、以及配置的高度來看，即使是放在今天，2016款哈弗H1依然具備市場(chǎng)競(jìng)爭力。

因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)里，總會(huì)有那么一波消費(fèi)者，他們不會(huì)像大眾群體那樣過分的追逐“大車感”，他們更在意的是“高級(jí)感和品質(zhì)感”；而在同等價(jià)格下，小型SUV自然有著對(duì)比緊湊級(jí)乃至中級(jí)SUV更好的“精品”表現(xiàn)——因?yàn)樾⌒蚐UV可以有足夠的成本空間，用來強(qiáng)化做工用料的品質(zhì)以及配置。

很明顯，“精品小型SUV”這一點(diǎn)“初心”，哈弗H1是堅(jiān)持執(zhí)行的很到位的，所以自然很成功。不過在哈弗歷史上，最成功的還是哈弗H2，這一哈弗小型SUV的開山鼻祖，其最輝煌的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在2016年12月，單月賣出了超過3萬5千臺(tái)；同時(shí)這也是目前自主品牌中，屈指可數(shù)的幾款從2014年開始賣、賣到今天都還能賣的產(chǎn)品之一。

當(dāng)然，正是因?yàn)槠洹伴_山鼻祖”的特殊身份，所以這款車是沒有任何研發(fā)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的，自然也就意味著在這款車上，哈弗的設(shè)計(jì)師們大可以無拘無束的自我發(fā)揮，將能想得到的最好一面展現(xiàn)出來。

因此在當(dāng)年的哈弗H2身上，我們能夠找到許多“浪漫主義”的一面：有點(diǎn)脫離用車實(shí)際，但又真的讓人發(fā)自內(nèi)心的歡喜。

比如我們能看到，從最初的2014款車型開始，哈弗的設(shè)計(jì)師就已經(jīng)為其匹配四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而且主觀角度還是很人性化的適時(shí)四驅(qū)，配合ESP的電子限滑，理論上還真的能走更多路況——雖然實(shí)際上消費(fèi)者們幾乎用不到它。

并且，關(guān)于“精品小型SUV的配置到底能有多高？”這件事兒，哈弗H2還真的是給出了一個(gè)教科書般的天花板表現(xiàn)。還是以上文的2014款為例，在這么一臺(tái)10萬級(jí)的四驅(qū)小型SUV身上，您還可以找到以下一連串的標(biāo)配配置：前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、方向盤四向調(diào)節(jié)、皮質(zhì)電動(dòng)座椅帶加熱、中控大屏、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)。

結(jié)論很明顯，哈弗SUV領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)地位，除了H6之外，也有這臺(tái)H2很大一部分功勞。哈弗在小型SUV領(lǐng)域的初心，其實(shí)就是打造一臺(tái)實(shí)力與品質(zhì)都與H6乃至更高級(jí)別車型一致，但尺寸略小、性價(jià)比更高的車型。這就是哈弗小型SUV能夠長時(shí)間“鶴立雞群”的重要原因。

而這個(gè)初心，在時(shí)隔6年之后，終于有一臺(tái)新車能夠繼承了，它就是將要上市的哈弗“初戀”。

初戀的定位是緊湊級(jí)SUV，可能部分朋友會(huì)不認(rèn)可筆者的“繼承”觀點(diǎn)。不過這不重要，看下面這張申報(bào)圖，右下角尾標(biāo)圖上的哈弗H2/初戀，就足以說明一切；并且從另一個(gè)角度來說，換代車型越換越大是行業(yè)規(guī)律，比如隔壁大眾的最新POLO尺寸已經(jīng)和老的高爾夫差不多了，道理是相通的。

話題還是回到“初戀”這臺(tái)車身上，哈弗為了實(shí)現(xiàn)打造小型精品SUV的初心；我們又一次在這臺(tái)車身上看到了很多原本在10萬元價(jià)格基礎(chǔ)上基本不會(huì)出現(xiàn)的配置，尤其是在與第三代哈弗H6完全一致的純視覺路線自動(dòng)駕駛方案與整車FOTA能力方面。

不同于同級(jí)別同價(jià)格競(jìng)品SUV們還在采用毫米波雷達(dá)+攝像頭的傳統(tǒng)解決方案，初戀采用的是單目攝像頭的純視覺方案，芯片大概率沿用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Mobileye Q4，參考第三代H6，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛是肯定能實(shí)現(xiàn)的，而在與第三代H6完全一致的中央域控制器+百/千兆以太網(wǎng)接口的電子架構(gòu)之下，在未來法律放開自動(dòng)駕駛限制之后，初戀通過OTA升級(jí)到L3級(jí)甚至L4/L5級(jí)，都是完全可行的。

這一點(diǎn)對(duì)比裸車10萬元價(jià)格上的任何競(jìng)品，目前初戀都是獨(dú)孤求敗的，一如當(dāng)年的H2。

當(dāng)然，哈弗在初戀上重現(xiàn)的“初心”不僅是高配置，也有高品質(zhì)。在廣州車展長城的展臺(tái)上，我們看到初戀的內(nèi)飾幾乎和第三代H6是一模一樣，都是溫馨居家的風(fēng)格，做工都是高度嚴(yán)絲合縫，大面積的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包覆凸顯的就是品質(zhì)感，再加上金屬旋鈕的換擋、富有科技魅力的HUD抬頭顯示等等，以目前初戀8.9-11.5萬的預(yù)售價(jià)格，說它是目前市面上最具性價(jià)比的內(nèi)飾毫不為過。

并且能夠確定的是，上市后實(shí)際指導(dǎo)價(jià)格比預(yù)售價(jià)還會(huì)更低，這是哈弗一貫的套路。再加上未來可能的優(yōu)惠，不到10萬買一臺(tái)帶自動(dòng)駕駛的初戀，特斯拉都瞬間不香了。

還有特別值得一提的一點(diǎn)是，初戀的空間；上文我們有說到哈弗曾經(jīng)兩款熱銷的小型SUV H2和H1，兩款車其實(shí)都是同級(jí)別乘坐空間數(shù)一數(shù)二的代表，雖然整車長度一款不足4米4，一款不足3米9，但是得益于長軸距的優(yōu)勢(shì)，H2和H1的后排腿部空間其實(shí)都有富余，這也是他們?yōu)楹文芤孕⌒蚐UV身份熱銷破萬的原因。

而在初戀這里，因?yàn)椴捎昧俗钚碌臋幟势脚_(tái)，所以軸距也來到了史無前例的2700mm，以筆者170cm身高在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際乘坐的體驗(yàn)來看，在前排調(diào)整到我的正常駕駛姿勢(shì)后，我再坐到后排，腿部空間超過三拳，相當(dāng)夸張的表現(xiàn)，再加上全平的地臺(tái)、寬厚舒適的座椅加扶手，愜意二字就是最好的注解。

寫在最后

當(dāng)年的小型SUV H2，用精品的表現(xiàn)與H6一同奠定了如今哈弗SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位；而多年后重拾初心，基于最新技術(shù)與平臺(tái)打造的哈弗初戀，很明顯將和第三代H6一起，開啟屬于哈弗的又一個(gè)全新輝煌時(shí)代。畢竟有全新平臺(tái)、最新技術(shù)、還有用料和品質(zhì)；價(jià)格還僅僅只需要10萬，這些點(diǎn)，真沒有哪個(gè)品牌能在短時(shí)間內(nèi)全部做到，除了哈弗自己。