【有車以后 有聊】北京現(xiàn)代全新一代名圖即將上市，新車外觀采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與索納塔看齊，整體非常具有辨識(shí)度，其配置也有所提升。在新車即將上市之際，我們也來(lái)聊一聊，看看它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟怎么樣？能不能重新拿回市場(chǎng)。

  出世便受歡迎？

名圖的歷史并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這次其實(shí)是它的第一次換代。2013年上海車展上，北京現(xiàn)代針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的全新中型車名圖正式亮相。在當(dāng)年，北京現(xiàn)代車型多以動(dòng)感飄逸的線條為主打，而名圖的出現(xiàn)卻打破了這一點(diǎn)。它在流暢動(dòng)感之余，多了一絲沉穩(wěn)的氣息，融入了當(dāng)時(shí)現(xiàn)代最新的“Storm Edge”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體來(lái)看穩(wěn)重了不少。

2016款名圖

2013年11月上市到2018年6月，名圖一直保持著月售1萬(wàn)臺(tái)左右的成績(jī)。要知道2018年距離它初次上市已經(jīng)過(guò)去5年的時(shí)間，產(chǎn)品接近末期，如此還能達(dá)到這樣的銷量成績(jī)相當(dāng)可觀。而且，月銷1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)放到如今中型轎車市場(chǎng)也能排到15名之內(nèi)。

數(shù)據(jù)來(lái)源于搜狐汽車

當(dāng)時(shí)的名圖定位于朗動(dòng)和索納塔八之間，作為一款中型車，它的價(jià)格卻是一款緊湊型車的售價(jià)，而軸距卻又比大多數(shù)的緊湊型車要長(zhǎng)，這無(wú)疑是切中了消費(fèi)者“全都要”的購(gòu)車心理。況且在那個(gè)年代，B-級(jí)轎車市場(chǎng)是一個(gè)空白，名圖穩(wěn)穩(wěn)的吃了一口螃蟹。

把目光再放長(zhǎng)些，來(lái)到2020年，我們看到雖然名圖2020年全年銷量數(shù)據(jù)不盡人意，最高一個(gè)月也只不過(guò)5000臺(tái)，但是此時(shí)的它已經(jīng)真正到了產(chǎn)品末期，銷量雖然不高，但好在還是有存在感的。

數(shù)據(jù)來(lái)源于搜狐汽車

前天中午編輯出去吃飯，15分鐘的路程便看到了三輛名圖經(jīng)過(guò)，這也側(cè)面說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于這款車有著不錯(cuò)的接受度。上市7年累計(jì)賣出75萬(wàn)輛，名圖的開(kāi)局打得還是比較扎實(shí)的，穩(wěn)定的開(kāi)端是它持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

  變的是皮囊 不變的是務(wù)實(shí)

時(shí)間來(lái)到了2021年，名圖也終于迎來(lái)了大換代。一直以來(lái)，名圖都以穩(wěn)重、大氣為賣點(diǎn)，而這次新車在外觀上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于用到了全新一代名圖身上，但編輯認(rèn)為這回的改動(dòng)似乎有些大膽。

新車側(cè)面采用了全新分段式腰線設(shè)計(jì)，其中一條腰線從引擎蓋一直延伸至車尾，使整個(gè)車身看上去更加修長(zhǎng)。全新一代名圖在車身尺寸方面加長(zhǎng)了70mm，不光是看著修長(zhǎng)，實(shí)際上它就是更長(zhǎng)了。

全新一代名圖的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)其實(shí)是在大家意料之中的，這也是席卷各個(gè)級(jí)別車型的大趨勢(shì)。但是我們看到它的運(yùn)動(dòng)化是有所保留的，相比先前的菲斯塔和索納塔，新車最大的特點(diǎn)就是保留了規(guī)矩的三廂車造型，視覺(jué)效果偏向于穩(wěn)重。這一舉動(dòng)無(wú)疑是想要抓住更多用戶的心，年輕人和中年人都在它的“打擊”范圍內(nèi)。

全新一代名圖的內(nèi)飾給人第一印象是主流，沒(méi)有什么特別亮眼的點(diǎn)，但是也挑不出毛病。雙12.3英寸的連屏是它作為新款的最佳證明，讓整體看上去更加科技。配置方面，車機(jī)系統(tǒng)提供了手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、高精地圖等功能。還有同第十代索納塔一樣的ADAS智能駕駛輔助功能，具備L2級(jí)智能輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，新車搭載了兩種動(dòng)力配置，分別是1.5T+7DCT和1.8L+CVT，官方百公里油耗5.3L，屬于目前大多數(shù)緊湊型和中型車中的主流動(dòng)力配置。

前段時(shí)間，有車以后的編輯也試駕了全新一代名圖1.8L的版本，新車在擁堵的城市路況，無(wú)論是起步跟車還是中低速行駛，油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都非常出色，在平順基礎(chǔ)上也能帶來(lái)一些推背感。

如果把一臺(tái)車比喻成一道菜，運(yùn)動(dòng)元素就是辣椒，索納塔帶給人的味道是麻辣，給人帶來(lái)強(qiáng)烈刺激的同時(shí)，也讓一些用戶望而卻步。而全新一代名圖討巧的減少了辣度，口味新鮮也老少咸宜。全新一代名圖本質(zhì)上還是一輛大氣、寬敞舒適、平順省油的代步車，這樣的它可以進(jìn)入更多人的備選清單。

  看清自己 認(rèn)清對(duì)手

說(shuō)了這么多，那它到底能不能重新拿回細(xì)分市場(chǎng)呢？定位是至關(guān)重要的因素。全新一代名圖瞄準(zhǔn)了緊湊型和中型車市場(chǎng)的空白，在二者當(dāng)中開(kāi)辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。全新一代名圖的定位是合資中型車，雖然尺寸比大多數(shù)中型車要小，但價(jià)格卻是緊湊型車的價(jià)格。而且相比同級(jí)的國(guó)產(chǎn)中型車來(lái)說(shuō)，它又有合資車的光環(huán)。談到合資車，它在很多中國(guó)消費(fèi)者心目中有著不一樣的情結(jié)（坦白來(lái)講就是感覺(jué)合資車要高級(jí)一點(diǎn)）。用緊湊型車的售價(jià)買一款合資中型車，這個(gè)買賣怎么看都不虧。

也許放在7年前，名圖的這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的打法顯得非常高明。而放到如今來(lái)看，很多品牌的車都看到了這一細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，推出了“中間”車型。最明顯的就是即將3月29日上市的豐田全新緊湊型轎車亞洲獅（ALLION）。

亞洲獅的長(zhǎng)寬高分別為4720×1780×1455（1435）mm，軸距為2750mm，定位于卡羅拉與亞洲龍之間，可以看做是加長(zhǎng)版的卡羅拉。

相似的定位，相似的上市時(shí)間注定這兩款車成為對(duì)手。而從品牌力來(lái)看，豐田在消費(fèi)者心目中一貫的好口碑更占優(yōu)勢(shì)，對(duì)于全新一代名圖來(lái)說(shuō)，亞洲獅的出現(xiàn)是一大威脅。

  寫在最后

第一代名圖填補(bǔ)B-級(jí)別市場(chǎng)的空白獲得成功，到了全新名圖則要靠實(shí)力打天下。再次歸來(lái)的名圖，自身雖然變得更強(qiáng)大，但也身處更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。名圖作為一款實(shí)用主義的車，成為爆款似乎有些困難。不過(guò)憑借自身均衡實(shí)力，守住一塊蛋糕還是很可能的。

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