作為獨(dú)立非營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》給出的榜單在各行業(yè)均具有較高權(quán)威性與可信度。近日，該雜志公布了最新的汽車榜單評(píng)選結(jié)果，并按照級(jí)別推舉出“十佳車型”，其中7款均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有售，接下來(lái)就和大家一起去看看。

最佳緊湊級(jí)轎車：豐田卡羅拉

豐田卡羅拉獲評(píng)該細(xì)分市場(chǎng)的最佳車型，并不令人意外——作為全球銷量最大的單一車型，它擁有非常雄厚的用戶基礎(chǔ)。

在評(píng)委眼中，卡羅拉不僅一如既往的省油，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更豐富的安全配置也是其脫穎而出的關(guān)鍵；同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)在售的卡羅拉包括運(yùn)動(dòng)版與旅行版車型，為消費(fèi)者提供的選擇也更多。

雖然國(guó)內(nèi)在售的卡羅拉車型并沒(méi)有這樣豐富，但憑借良好口碑，它的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗。

最佳緊湊級(jí)SUV：斯巴魯森林人

盡管在中國(guó)市場(chǎng)遇冷，但這并不能掩蓋斯巴魯森林人在美國(guó)市場(chǎng)的成功，此番也已經(jīng)是它連續(xù)八年成功入選這一榜單。

寬敞的空間表現(xiàn)、豐富的駕駛輔助配置、全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，都是其經(jīng)久不衰的根本。至于森林人在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，很大程度是因?yàn)槠鋵?duì)手過(guò)于強(qiáng)勢(shì)所致，而斯巴魯品牌的逐漸邊緣化也導(dǎo)致旗下車型之競(jìng)爭(zhēng)力逐年下滑。

最佳中級(jí)車：豐田凱美瑞

均衡的產(chǎn)品力、改款后出色的外觀設(shè)計(jì)以及不俗的市場(chǎng)口碑，讓豐田凱美瑞摘下“最佳中級(jí)車”稱號(hào)。

一直以來(lái)，凱美瑞在美國(guó)市場(chǎng)都有著搶眼表現(xiàn)，并成為不少中產(chǎn)階級(jí)的轎車首選；而在國(guó)內(nèi)，凱美瑞也常年位列中級(jí)車銷量前三位，同時(shí)也擁有著不錯(cuò)的口碑。

最新消息顯示，中期改款后的凱美瑞將于不久后正式上市——如果是有需求的消費(fèi)者，不妨再等等。

最佳小型SUV：馬自達(dá)CX-30

雖然只是小型SUV，但美國(guó)市場(chǎng)上的馬自達(dá)CX-30配備了2.5L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)更為優(yōu)秀；而在馬自達(dá)一貫的高水準(zhǔn)調(diào)校下，CX-30在操控方面的造詣也遠(yuǎn)高于其同級(jí)別對(duì)手。

然而，這款車在去年引入國(guó)內(nèi)后的市場(chǎng)反響卻較為一般——不僅是因?yàn)閲?guó)內(nèi)版本的動(dòng)力遭遇了“閹割”（改為2.0L壓燃），且其價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也偏高。

不過(guò)，想要感受壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)魅力的消費(fèi)者，還是可以考慮它。

最佳中大型SUV：雷克薩斯RX

憑借出色的安全性、豪華性以及成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，雷克薩斯RX也成為了該領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的最佳之選。

作為最初專門為北美市場(chǎng)而研發(fā)的品牌，雷克薩斯在美國(guó)本土擁有極大的市場(chǎng)號(hào)召力；加之RX長(zhǎng)期以來(lái)保持的高口碑，受到眾多消費(fèi)者喜愛(ài)也在情理之中。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，雷克薩斯RX的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)——雖然其銷量難以與一線豪華品牌車型相提并論，但似乎是常態(tài)之“加價(jià)銷售”、仍然能體現(xiàn)出它的獨(dú)特魅力。

最佳七座中大型SUV：起亞Telluride

美國(guó)消費(fèi)者本就喜歡“大車”，而起亞Telluride剛好能滿足——車身尺寸夠大的它，在視覺(jué)效果方面也足夠硬朗。

該車共有“2+2+3”和“2+3+3”兩種座椅布局，充足的內(nèi)部空間能輕松滿足消費(fèi)者需求。至于機(jī)械層面，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備四驅(qū)系統(tǒng)，也讓Telluride不懼任何復(fù)雜路面。

可惜的是，這款車并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

最佳混動(dòng)車型：豐田普銳斯

作為歷史最悠久的混合動(dòng)力車型，豐田普銳斯在過(guò)去20多年間可謂經(jīng)久不衰。雖然目前市面上的混合動(dòng)力車型可謂層出不窮，但憑借出色的可靠性與車主滿意度，它還是成為了今年的最佳混動(dòng)車型。

曾經(jīng)，普銳斯也有引入國(guó)產(chǎn)之短暫經(jīng)歷，但彼時(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其并不感冒，最終只能停產(chǎn)。不過(guò)，眼下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中采用與普銳斯相同混動(dòng)系統(tǒng)的豐田車型并不少，其銷量最近幾年也在不斷攀升。

最佳純電動(dòng)車：特斯拉Model 3

作為《消費(fèi)者報(bào)告》此次唯一推薦的特斯拉車型，Model 3出色的駕控實(shí)力、強(qiáng)勁的加速性能是它成功的關(guān)鍵；而作為如今最“賣座”的特斯拉車型，它能獲此殊榮也在情理之中。

至于其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，相信關(guān)注銷量情況的朋友都清楚——它一直是新能源汽車銷量榜中“常青樹(shù)”般的存在。

最佳旅行車：斯巴魯傲虎

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，斯巴魯傲虎被劃分為SUV產(chǎn)品，但在美國(guó)市場(chǎng)卻一直以旅行車身份存在。

寬敞的內(nèi)部空間、出色的儲(chǔ)物空間以及容積巨大的尾廂，讓它擁有著極高的實(shí)用性；同時(shí)，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)及其性能，又使其在通過(guò)性方面比某些SUV車型更強(qiáng)。

目前，全新傲虎在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)正式亮相、并將于3月上市銷售——反正，車的確是好車；至于銷量如何，那就不好說(shuō)了。

最佳皮卡：本田Ridgeline

作為皮卡消費(fèi)大國(guó)，“最佳皮卡”殊榮竟然被日系品牌摘下，這也直接體現(xiàn)出Ridgeline的確擁有著強(qiáng)大實(shí)力。

在保證功能性與實(shí)用性的同時(shí)，該車還能交出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性成績(jī)。此外值得注意的是，它采用了同類車型中少見(jiàn)的承載式車身設(shè)計(jì)，這也讓其在舒適性方面把對(duì)手甩開(kāi)了差距。

【車動(dòng)力說(shuō)】雖然《消費(fèi)者報(bào)告》是美國(guó)雜志、其評(píng)選條件也是以美國(guó)市場(chǎng)情況為主，但從本次“十佳車型”的榜單結(jié)果來(lái)看，最大贏家卻是以豐田為代表的日系品牌。

其中，豐田旗下車型獨(dú)占4席；而除起亞Telluride和特斯拉Model 3之外，另8款車型均出自日系品牌——這也讓人不得不承認(rèn)日系汽車品牌如今的強(qiáng)勢(shì)。

回到本文一開(kāi)始的話題，美國(guó)消費(fèi)者和權(quán)威媒體眼中的“十佳車型”里，7款同樣在國(guó)內(nèi)有售——有相關(guān)購(gòu)車需求的朋友，不妨可以參考一下。