近日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。從價目表來看，特斯拉多數(shù)維修保養(yǎng)項目價格約為奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車的50%左右，其中Model 3的維修價格與國內(nèi)普通合資品牌車輛基本處于同一水平線。當(dāng)前特斯拉Model 3每年的保險費用大概為5000元左右，而傳統(tǒng)豪華品牌的同級車型保費約8000-10000元。

特斯拉方面表示，公示的這些常用維修項目和零部件、機(jī)電維修的價格，在全國所有特斯拉門店保持統(tǒng)一。據(jù)公開資料顯示，截至2020年底，特斯拉在中國的體驗店與服務(wù)中心有180家左右，覆蓋全國超過50個城市。其中，特斯拉在北京建設(shè)了15家體驗店及展廳、5家服務(wù)中心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以特斯拉能夠?qū)⒕S保項目價格做低，一方面是其采用直營模式所帶來的低成本優(yōu)勢；另一方面，特斯拉旨在將軟件作為其未來主要盈利點，而不是在售后維保項目及服務(wù)上。

據(jù)了解，特斯拉是最早實現(xiàn)整車OTA的車企，這也使其盈利模式變?yōu)椤败囕v硬件+軟件系統(tǒng)”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達(dá)6.4萬元。

另外，此次特斯拉公布的維保價格表，對傳統(tǒng)4S店的沖擊還是比較大的，特別是全國統(tǒng)一價，這讓傳統(tǒng)4S店多少有些被動。在傳統(tǒng)的4S店當(dāng)中，車輛維護(hù)保養(yǎng)的價格歷來不是那么透明，更是極少會全國統(tǒng)一。據(jù)知情人士透露，車輛維保是很多4S店收入中的一項重要來源，甚至還有部分4S店中出現(xiàn)小病大修、只換不修、砸壞再修、保養(yǎng)跳過不做、花錢買的配件被藏起來“回收再利用”等等問題，多為車主所詬病。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉公布的維保價格之所以比BBA等豪華車低約50%，是因為純電動車沒有發(fā)動機(jī)，維保內(nèi)容相對比較簡單，很多項目甚至沒有主材，只有工時費。單看工時費的話，傳統(tǒng)C級車與特斯拉基本一致。

此外，特斯拉能夠如此輕松地實行全國統(tǒng)一維保價格，也與其采用的直營模式有關(guān)，沒有4S店的牽制，推行起來比較簡單。而傳統(tǒng)車企中也有嘗試直營模式的，但是多年建立起來的渠道，顯然不是那么容易動的。

結(jié)語：

盡管產(chǎn)品在使用中不斷被用戶爆出各種問題，但是特斯拉的銷量依然堅挺，以至于很多時候特斯拉的做派顯得有些傲慢無禮。反正不影響銷量，你愛咋鬧咋鬧，有時甚至還歸咎于“這高級產(chǎn)品你們不會用”。然而不得不承認(rèn)的是，雖然頗多非議，但是在某些方面特斯拉也確實得到不少用戶的認(rèn)可。此前有上海一位用戶稱，自己賣掉寶馬3置換了Model 3，感覺服務(wù)方面帶來很多驚喜，比如沒有辦理上牌等附加費用，沒有強(qiáng)推安裝包，而且還把車開到自己小區(qū)門口，不用自己跑去提車。由此來看，雖然問題不少，但是特斯拉帶來的新變化還是不小的。