近日,特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。從價目表來看,特斯拉多數(shù)維修保養(yǎng)項目價格約為奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車的50%左右,其中Model 3的維修價格與國內(nèi)普通合資品牌車輛基本處于同一水平線。當(dāng)前特斯拉Model 3每年的保險費用大概為5000元左右,而傳統(tǒng)豪華品牌的同級車型保費約8000-10000元。
特斯拉方面表示,公示的這些常用維修項目和零部件、機(jī)電維修的價格,在全國所有特斯拉門店保持統(tǒng)一。據(jù)公開資料顯示,截至2020年底,特斯拉在中國的體驗店與服務(wù)中心有180家左右,覆蓋全國超過50個城市。其中,特斯拉在北京建設(shè)了15家體驗店及展廳、5家服務(wù)中心。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,之所以特斯拉能夠?qū)⒕S保項目價格做低,一方面是其采用直營模式所帶來的低成本優(yōu)勢;另一方面,特斯拉旨在將軟件作為其未來主要盈利點,而不是在售后維保項目及服務(wù)上。
據(jù)了解,特斯拉是最早實現(xiàn)整車OTA的車企,這也使其盈利模式變?yōu)椤败囕v硬件+軟件系統(tǒng)”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例,增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元,而完全自動駕駛能力的功能選配費達(dá)6.4萬元。
另外,此次特斯拉公布的維保價格表,對傳統(tǒng)4S店的沖擊還是比較大的,特別是全國統(tǒng)一價,這讓傳統(tǒng)4S店多少有些被動。在傳統(tǒng)的4S店當(dāng)中,車輛維護(hù)保養(yǎng)的價格歷來不是那么透明,更是極少會全國統(tǒng)一。據(jù)知情人士透露,車輛維保是很多4S店收入中的一項重要來源,甚至還有部分4S店中出現(xiàn)小病大修、只換不修、砸壞再修、保養(yǎng)跳過不做、花錢買的配件被藏起來“回收再利用”等等問題,多為車主所詬病。
但是,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,特斯拉公布的維保價格之所以比BBA等豪華車低約50%,是因為純電動車沒有發(fā)動機(jī),維保內(nèi)容相對比較簡單,很多項目甚至沒有主材,只有工時費。單看工時費的話,傳統(tǒng)C級車與特斯拉基本一致。
此外,特斯拉能夠如此輕松地實行全國統(tǒng)一維保價格,也與其采用的直營模式有關(guān),沒有4S店的牽制,推行起來比較簡單。而傳統(tǒng)車企中也有嘗試直營模式的,但是多年建立起來的渠道,顯然不是那么容易動的。
結(jié)語:
盡管產(chǎn)品在使用中不斷被用戶爆出各種問題,但是特斯拉的銷量依然堅挺,以至于很多時候特斯拉的做派顯得有些傲慢無禮。反正不影響銷量,你愛咋鬧咋鬧,有時甚至還歸咎于“這高級產(chǎn)品你們不會用”。然而不得不承認(rèn)的是,雖然頗多非議,但是在某些方面特斯拉也確實得到不少用戶的認(rèn)可。此前有上海一位用戶稱,自己賣掉寶馬3置換了Model 3,感覺服務(wù)方面帶來很多驚喜,比如沒有辦理上牌等附加費用,沒有強(qiáng)推安裝包,而且還把車開到自己小區(qū)門口,不用自己跑去提車。由此來看,雖然問題不少,但是特斯拉帶來的新變化還是不小的。