回顧2020年，最火爆的純電動汽車，不是特斯拉Model 3，也不是蔚來ES6，而是上汽通用五菱推出的宏光MINIEV——這款車2020年累計銷量達到了12.77萬輛，獨占鰲頭。

不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型在國內(nèi)微型純電動汽車市場占據(jù)主流地位，少有合資品牌涉足這一細分市場。

不過，這不意味著國外就沒有微型純電動車型，以下三款就是國外較為主流的微型純電動車。那么，它們較之于宏光MINIEV又有何差異呢？

豐田C+pod

作為世界知名汽車廠商，豐田汽車就在去年年底推出了一款全新的微型純電動車型：豐田C+pod。

外觀設(shè)計上，豐田C+pod與寶駿E200有些相像，顯得呆萌可愛；該車的長*寬*高分別為2490*1290*1550mm，軸距為1780mm，車身尺寸不如宏光MINIEV。

配置上，這款車配有豐田驅(qū)動防滑裝置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶儀表等配置，能基本滿足日常用車需求。

至于最為重要的續(xù)航里程表現(xiàn)，豐田C+pod在WLTP工況下的續(xù)航里程為150km，要比宏光MINIEV略遜一籌（宏光MINIEV最大續(xù)航里程為170km）。

而且，豐田C+pod目前售價折合人民幣高達10萬元以上——要知道宏光MINIEV最高售價也不到四萬元。

換句話說，豐田C+pod如果引入國內(nèi)，估計會被宏光MINIEV“按在地上摩擦”。

雪鐵龍ami

雪鐵龍ami的外觀設(shè)計能給人留下很深的印象——圓潤的車身線條，概念車一般的設(shè)計理念，反向開合的雙門設(shè)計，更是非常獨特。

車身尺寸方面，雪鐵龍ami的長*寬*高分別為2410*1390*1520mm，也比宏光MINIEV遜色一些。

需要指出的是，這款車并沒有配備中控大屏，傳統(tǒng)中控屏的位置由一個手機支架代替——很顯然雪鐵龍的設(shè)計師是想讓駕駛者用手機取代中控大屏來使用，而這樣的設(shè)計也許會不討中國消費者喜歡。

與此同時，該車的續(xù)航里程表現(xiàn)只有70km，最高車速也只有45km/h（宏光MINIEV最高時速100km/h），再考慮到該車目前折合售價為人民幣4.71萬元，只能說雪鐵龍ami加入引進國內(nèi)，也只有被宏光MINIEV“吊打”。

雷諾Twizy

雷諾Twizy的設(shè)計十足大膽，完全脫離了傳統(tǒng)車輛的設(shè)計理念，整款車仿佛來自未來。

而且這款車的車身尺寸比一般的微型純電動汽車還更小，甚至有部分國家允許這款車進入商場行駛。

雖然這款車小，但是該有的配置卻不缺少——USB、蘋果接口、倒車雷達、基本安全配置等等均有配備。

此外，該車的續(xù)航里程表現(xiàn)為100km，可以較好地城市日常代步需求；不過這款車的售價對比宏光MINIEV也比較貴，目前售價折合人民幣達到了6.04萬元和6.67萬元。

換句話說，在宏光MINIEV面前，雷諾Twizy也是沒啥競爭力。

結(jié)束語：不難看出，以上三款國外的微型純電動汽車無論是性價比、產(chǎn)品力等方面都不如宏光MINIEV。由此我們也不難發(fā)現(xiàn)宏光MINIEV在國內(nèi)市場的制勝之道了，照目前形勢來看，在未來的很長一段時間內(nèi)，宏光MINIEV都將有足夠的實力延續(xù)其強勢的表現(xiàn)。