春節(jié)前，我拿到了一臺(tái)極星2（長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版本，裸車33.8萬元，這臺(tái)加裝了4.2萬元的性能套件）。其實(shí)，最早我想的是：為啥不是極星1？

但，本著我從沒有開過極星2這件事，作為一個(gè)資深電動(dòng)汽車用戶，我還是對(duì)它的日常使用做出了很少有人做過的深度評(píng)測(cè)。

比如，搬家。

在此插入一個(gè)我搬家時(shí)候?qū)τ谶@臺(tái)極星2的裝載情況，結(jié)論就是：

看起來很跨界的極星2要比想象中都能裝。這是得益于它非常平整的后備箱空間，在高度方面可能比不上我們那臺(tái)開拓者，但是相比轎車，它實(shí)在是優(yōu)異。另外，在寬度上也能給人驚喜。

來說幾個(gè)女司機(jī)眼里極星2非常有特色的點(diǎn)吧。

1、 燈光。因?yàn)槲业谝淮伍_它的時(shí)候是晚上，給我印象最深的是，車內(nèi)氛圍燈是非常柔和的近似于白色的光。這一點(diǎn)和沃爾沃的燈光設(shè)計(jì)理念高度一致，那就是不會(huì)在視野內(nèi)出現(xiàn)過多人造光線，而是用自然光來取代。所以在極星2車內(nèi)氛圍營(yíng)造上，你是看不到帶顏色的光的。這就和當(dāng)下玩兒氛圍燈的那些妖艷兒x貨形成了明顯的區(qū)隔。

2、在外部燈光上，我認(rèn)為極星2的尾燈比大燈要值得品味。還有個(gè)小心機(jī)在于，鎖車之后，尾部燈光會(huì)有一個(gè)合攏再熄滅的狀態(tài)，增強(qiáng)了某種和車主互動(dòng)之間的儀式感。

3、極星2擁有我所開過的車型中，最機(jī)智的后備箱開啟功能。也正是因?yàn)檫@次搬家，我在整個(gè)使用過程當(dāng)中從沒有用手去開過后備箱（嗯，最早是沒看到開啟的按鈕在哪兒）。在我嘗試了“腳踢”方式之后，我便再也沒有費(fèi)心思去使用過其他方式。

簡(jiǎn)單來說就是，只要那枚車鑰匙在你身上，只要你在尾部踢腳，不用區(qū)分姿勢(shì)：鎖車狀態(tài)踢兩下，未鎖車狀態(tài)踢一下，電動(dòng)尾門就會(huì)自動(dòng)打開。從未失誤過。這就不像其他車型有時(shí)候會(huì)因?yàn)樽藙?shì)不對(duì)等原因尾門在開啟的時(shí)候會(huì)顯得很傻，極星2無論從反應(yīng)速度還是識(shí)別意圖上，都達(dá)到了精準(zhǔn)。

4、極星2的電動(dòng)尾門功能上在關(guān)閉的時(shí)候還有一個(gè)亮點(diǎn)：兩個(gè)按鍵，一個(gè)按下去就是常規(guī)電動(dòng)關(guān)閉尾門，而另一個(gè)特別好，按下去是關(guān)閉尾門并且鎖車（所以它旁邊有一個(gè)門鎖的標(biāo)識(shí)）。

用了就知道香，建議市面上所有號(hào)稱高級(jí)的車型全配上這個(gè)功能。極星2這樣設(shè)計(jì)的原因，加上全車無鑰匙解鎖和智能落鎖，意圖很明顯——就是車主的車鑰匙確實(shí)從來不用掏出來。

5、極星2的天窗面積巨大（作為微藍(lán)6車主內(nèi)心毫無波瀾），但：它木有電動(dòng)遮陽(yáng)簾！剛開始我媽還吐槽說“肯定是你自己找不到按鍵”。結(jié)果證明，它確實(shí)就是沒有！

有幾天成都太陽(yáng)特別的大，我專門研究了一下，心想說我知道北歐比較寒冷，但是難道北歐人民都不怕曬？最后我媽說太陽(yáng)那么大也并不覺得車內(nèi)很曬。此時(shí)我才發(fā)現(xiàn)全景天窗和前擋風(fēng)玻璃透出來的車外光線是完全不同的——也就是說，天窗的玻璃是帶顏色的隔熱玻璃，簡(jiǎn)單來說就是戴了墨鏡的玻璃：）

6、安全帶！橙黃橙黃的安全帶實(shí)在是太令人喜歡了。自拍的時(shí)候來一根，不管別人猜AMG還是啥，反正一看就是性能車。

7、語(yǔ)音引擎啟動(dòng)非常迅速，基本上是通電就來，不像其他一些車（不提名字了），點(diǎn)火后開出停車場(chǎng)半天都還在準(zhǔn)備中。語(yǔ)音識(shí)別的能力也很強(qiáng)，智能得跟它的電尾一樣。車機(jī)系統(tǒng)也是開放式的Android Automotive系統(tǒng)，可以下載喜歡的APP來進(jìn)行車內(nèi)音樂等個(gè)性化使用。

8、哈曼卡頓的音響簡(jiǎn)直了，你能想象聽郭德綱的相聲就像是靈魂交響樂的混音聲效么？（對(duì)不起暴露個(gè)人喜好了）。

9、座椅舒適。這個(gè)不多講了。

10、這臺(tái)車的擋把雖然不是我所喜歡的北歐特產(chǎn)水晶，但鏤空的設(shè)計(jì)還是給足心思。另外，上面的極星logo也是會(huì)亮的哈。

11、整車外觀不怎么看得出logo，logo在引擎蓋上而且是和車身一體的白色。導(dǎo)致我開出去經(jīng)常會(huì)為被問這是啥品牌。經(jīng)驗(yàn)豐富的是洗車師傅，瞟一眼輪轂說，“這臺(tái)小鵬還多大氣的”。

以上就是我開了半個(gè)月極星2之后的分享，仿佛沒有司機(jī)會(huì)這樣總結(jié)一臺(tái)極星2。當(dāng)然對(duì)于駕仕派而言，我們接下來還有非常豐富的測(cè)評(píng)內(nèi)容會(huì)奉上。包括對(duì)于性能的考驗(yàn)，是通過和某臺(tái)豪華品牌性能車（在此賣個(gè)關(guān)子）來呈現(xiàn)的。專業(yè)讀者不必為我所關(guān)注的這些細(xì)碎細(xì)節(jié)而感到不悅。

所以，說說缺點(diǎn)吧。

1、 續(xù)航比我想象中低。極星2是我長(zhǎng)期開過、為數(shù)不多的性能電動(dòng)車。之前長(zhǎng)期開的電動(dòng)車都更偏重于家用和通勤場(chǎng)景，很顯然，極星2有更高追求。

這從它高調(diào)亮色的4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗就可見一斑。在這樣的定位下，它的總續(xù)航不算突出，在效率上也不突出，想來就和性能燃油車一樣一樣的——要性能就要承擔(dān)高油耗。既要……又要……的消費(fèi)者不太適合這臺(tái)車。它的特點(diǎn)非常鮮明，并且只適合家里有充電樁的人群。

2、單踏板模式在初上手的時(shí)候覺得“喪心病狂”，總感覺有一雙無形的手拖著我，稍微松油門就迅速剎停搞得我足以在開一段5分鐘路之后懷疑人生。所以第一次上手時(shí)候不要使用強(qiáng)烈模式下的單踏板功能，可以嘗試柔和模式。習(xí)慣后還是會(huì)覺得不錯(cuò)。

3、外觀不夠激進(jìn)，過于低調(diào)。這點(diǎn)見仁見智，不展開說。

駕仕總結(jié)：

作為駕仕派的官方代駕司機(jī)（很多時(shí)候一些試駕車型的交接是我在做），我本來不負(fù)責(zé)車型的具體試駕，但我在去年交接過一些車之后，加上日常我開的都是家用電動(dòng)車，我形成了一個(gè)非常自我的選擇標(biāo)準(zhǔn)：

首選是買一臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航、高實(shí)用性的電動(dòng)車。作為補(bǔ)充，可以買一臺(tái)燃油性能車。家用的實(shí)惠和裝x的欲望在此就得到了完美的平衡與滿足。

但是在開了極星2半個(gè)月之后，我的觀點(diǎn)發(fā)生了變化。為什么不能直接選擇一臺(tái)實(shí)用和性能兼具的電動(dòng)汽車呢？然后作為補(bǔ)充，再買一臺(tái)專門出門自駕游用的“工具車”？

令我欣喜的其實(shí)是，2020年之后，電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上不再以單純節(jié)能、家用、續(xù)航等標(biāo)準(zhǔn)作為考量，而是多了很多的評(píng)判維度。這些維度完全給予個(gè)人喜好和使用場(chǎng)景和理念，不是非此即彼的說教。

當(dāng)這個(gè)世界上的電動(dòng)車像燃油車一樣，不再只有A或者B兩個(gè)選項(xiàng)，而是基于每個(gè)人的使用需求甚至性格特色都能夠找到最合適的匹配，真正新的時(shí)代，才算是真正來臨。