標(biāo)致308也許是很多懷舊的中國消費(fèi)者具有感情的一款車型，不過隨著法系在中國市場的節(jié)節(jié)敗退，很多法系車都在二手車市場重新活了起來，經(jīng)過508L令人失望的更新之后，恐怕有不少人都等著看標(biāo)致308究竟能不能帶領(lǐng)標(biāo)致走出困境。近日官方確認(rèn)新一代標(biāo)致308將會(huì)在今年3月正式發(fā)布，而根據(jù)海外媒體的消息，新車的發(fā)布時(shí)間有可能會(huì)在3月18日，隨后該車會(huì)在5月投產(chǎn)。

本次新車一些比較令人關(guān)注的變化有不少，其中上圖的盾形雄獅LOGO也算是一個(gè)焦點(diǎn)，這種回歸原來車標(biāo)的做法可能是法系車也知道新時(shí)代的種種錯(cuò)誤判斷造成了市場份額不佳。盾形LOGO在歐洲人的傳統(tǒng)印象中顯得更為高檔，說不定對于品牌的整體印象會(huì)有一個(gè)潛意識(shí)上的提升。

除了常規(guī)尺寸的標(biāo)致308之外，新車也實(shí)錘了旅行版車型，狹長的獠牙燈組設(shè)計(jì)也能大致觀察出來，和已經(jīng)登陸歐洲市場的標(biāo)致208相似，目前中網(wǎng)部分依舊被遮擋，不過我們有理由相信法國人在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)上的審美，絕對不會(huì)讓人失望。

新車將在e-CMP和EMP2兩種平臺(tái)上打造，除了常規(guī)的燃油動(dòng)力之外，輕混和插電混動(dòng)都將是本作標(biāo)致308的最新賣點(diǎn)。全新標(biāo)致308搭載插混動(dòng)力系統(tǒng)版本或?qū)⒚麨?08 PSE，該動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)304馬力以上，電機(jī)加持的新車在動(dòng)力潛能上絲毫不會(huì)弱與高爾夫R。配合PSA在山地總結(jié)出的一套獨(dú)有的底盤操控調(diào)整經(jīng)驗(yàn)，恐怕另一款傳奇小鋼炮會(huì)從法系車中誕生。

不過，標(biāo)致308進(jìn)入中國市場的時(shí)候總會(huì)帶上法國人自己的想法，一款本就應(yīng)該以兩廂形態(tài)存在的小鋼炮，此前來到國內(nèi)卻以一個(gè)三廂的畸形形態(tài)長期存在，就好像強(qiáng)行把高爾夫改成三廂車一樣，無論是顏值還是操控都會(huì)在這種改動(dòng)上受到不可逆轉(zhuǎn)的傷害。

目前還沒有任何消息能夠得知新一代標(biāo)致308是否會(huì)國產(chǎn)，在我看來，一款沒有經(jīng)過亂改的原裝308才會(huì)是法系車翻身的重要因素。目前標(biāo)致最為主要的生產(chǎn)力都集中在武漢，未來甚至?xí)胁簧傩萝囋谥袊M裝再運(yùn)回到歐洲售賣，也許標(biāo)致308會(huì)比想象中更早進(jìn)入中國市場，能否成為法系救命稻草，就讓我們拭目以待吧。