【有車以后 幫選車】要論2020年下半年MPV市場最大的黑馬，那么非五菱凱捷莫屬。作為五菱全新銀標之下的首款車型，去年11月初上市的凱捷僅用2個月的時間就達成銷量破2萬、累計訂單破5萬輛的優(yōu)異戰(zhàn)績，表現(xiàn)著實可圈可點。那么這款車究竟有何魅力，能吸引如此多消費者為之買單呢？接下來就讓我們一起來看一下。

  五菱凱捷

指導價：8.58-11.68萬

發(fā)動機：1.5T

最大功率：108kW

最大扭矩：250N·m

變速箱：6擋手動、CVT

懸掛形式：前麥弗遜獨立懸掛/后扭力梁非獨立懸掛

  “大四座”是最大賣點

凱捷雖然配備了6個座椅，但是五菱官方卻給它定位為“大四座”家用車，所以說這輛車的重點就集中在了頭兩排。尤其是中高配車型的二排獨立座椅，不僅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，而且還支持左右調(diào)節(jié)并帶有獨立腿拖。參考五菱官方數(shù)據(jù)，凱捷二排座椅前后最大調(diào)節(jié)幅度可達560mm，左右調(diào)節(jié)幅度達到80mm，在第三排座椅放倒的情況下，二排座椅可擁有充裕的移動空間，無論乘客想躺下休息還是翹一個舒服的二郎腿，都不成問題。

如果你覺得這個“大四座”還不夠舒服，那么五菱還提供了“旗艦型商務艙”（自動旗艦型加13000元）和“旗艦型頭等艙”（自動旗艦型加18000元）兩種升級方案，根據(jù)方案不同將配備木地板、小桌板、電調(diào)座椅、氛圍燈等高級配置，使得檔次感進一步提升。

除此之外，凱捷的后備廂空間也是其一大亮點所在。三排座椅放入地板后可形成一個全平地臺，而使用時原有折疊三排座椅的地方又可變成一個寬敞的儲物空間，同時還支持5/5分割放倒，布局靈活多變，可滿足不同的家庭出行需求。

  時尚大氣的外觀設計

所謂顏值即正義，作為一款面向家用的MPV，如果沒有一個順眼的外觀，即便空間再靈活多變，想必對于消費者的吸引力也十分有限。五菱凱捷采用最新“翼動美學”設計理念打造，大尺寸六邊形前格柵搭配造型犀利的分體式大燈，前臉設計時尚大氣。

車頭相較同級別不少MPV而言更加修長，看上去有種歐洲車的風格，再加上略微下傾的車頂線條，使得整車看上去非常精干，沒有臃腫的感覺。車尾在折線的點綴下層次感豐富，尾燈造型扁長，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度。

  親民的用車成本

從有車以后凱捷車友群以及此前其它車型用戶的口碑來看，用車成本是絕大多數(shù)消費者在選車以及買車后非常關注的一點。而在這一方面，凱捷則延續(xù)了五菱“親民”的特性。雖然凱捷搭載的代號LJO的1.5T發(fā)動機不算先進，動力表現(xiàn)也較為一般，但勝在穩(wěn)定性以及可靠性得到驗證。

除首保外，凱捷的保養(yǎng)周期為10000公里，其中小保養(yǎng)的費用不到500元，大保養(yǎng)的費用則在800元左右。綜合來看，凱捷行駛60000km所需花費的保養(yǎng)費用大概在4600元左右，可以說非常實惠了。

  不足之處

當然，車無完車，當下凱捷雖然銷售火爆，但依然存在一些有待提升的地方。首先是上文提到的1.5T發(fā)動機動力偏弱，這臺發(fā)動機最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配6擋手動或CVT變速箱。結(jié)合實際體驗來說，凱捷的油門調(diào)校還是比較輕快的，但是受限于發(fā)動機功率，其爆發(fā)力較弱，中后段的提速能力也較為一般，在滿載情況下會有力不從心的感覺。

二是缺乏了一些科技配置。雖然對于MPV而言，舒適和空間是重中之重，但是對比競品車型，凱捷的科技感還是要稍遜一籌。尤其是車機，其智能化程度相較競品而言存在一定的差距，希望能夠盡快提升。

  推薦車型

1.5T自動旗艦型（11.68萬）

除去兩款選裝車型外，自動旗艦型已經(jīng)是凱捷的頂配版本，同時也是凱捷購車用戶選擇最多的一款（據(jù)說占比超70%）。除了大四座之外，自動旗艦型相較低配版本增加了FSD自適應懸掛、自動駕駛輔助、側(cè)氣簾、全景影像、全景天窗、皮質(zhì)方向盤、駕駛員座椅加熱、負離子發(fā)生器等配置，綜合來說性價比非常出色，因此編輯最為推薦購買。如果您對凱捷有任何疑問，歡迎點擊下方的加群按鈕，加入到凱捷群友的討論之中！

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