特斯拉汽車創(chuàng)始人馬斯克曾公開表示，特斯拉不需要公關(guān)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)該把精力和資源放在更有價(jià)值的事情上。馬斯克如此自信地認(rèn)為不需要公關(guān)團(tuán)隊(duì)，是因?yàn)樗J(rèn)為自己的力量就足以撐得起一個(gè)公關(guān)團(tuán)隊(duì)。被稱為是行走的大IP的馬斯克一年要發(fā)布近千條推特，每一句都相當(dāng)于是特斯拉的公關(guān)內(nèi)容。

去年10月，特斯拉解散了其位于美國總部的核心公關(guān)團(tuán)隊(duì)，然而吊詭的是，特斯拉總部的公關(guān)解散了，卻在今年2月底宣布在中國招聘更多的公關(guān)人員。

是什么讓那個(gè)驕傲的特斯拉這么快就轉(zhuǎn)變了？聯(lián)想到2月8日，特斯拉被市場監(jiān)管總局、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)與信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部救援局五個(gè)部門約談，特斯拉是犯下怎樣的“彌天大錯(cuò)”而被叫去喝茶，又是如何被各路媒體“圍攻堵截”的呢？難道這個(gè)叛逆的少年終于要開始做乖學(xué)生了？明明是質(zhì)量有問題卻擴(kuò)充公關(guān)是否用對(duì)了地方呢？

恃寵而驕的特斯拉徹底飄了

自特斯拉在上海建立第一家海外工廠后，它受到全民熱捧。然而，這個(gè)站在世界新能源汽車頂端的種子選手卻在中國因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)在輿論的視野，包括異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問題。

前段時(shí)間，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉因?yàn)椤八﹀仭眹译娋W(wǎng)而再次陷入輿論的旋渦。據(jù)媒體報(bào)道，南昌市特斯拉車主涂先生稱，自己剛買6天的Model 3，在一次充電后卻突然斷電無法啟動(dòng)。故障的原因是車輛的逆變器因?yàn)殡娏鬟^大被燒壞了，涂先生希望退換這輛Model 3，而特斯拉方面表示只能更換受損配件。

本是個(gè)很好解決的質(zhì)量問題，卻因?yàn)樘厮估酆蟮睦兹苏f法引來網(wǎng)友的口誅筆伐。特斯拉售后負(fù)責(zé)人對(duì)此事稱，是因?yàn)閲译娋W(wǎng)的電流太大了，瞬間電流過載導(dǎo)致的。

1月31日凌晨，國家電網(wǎng)南昌供電公司就此事專門進(jìn)行了回應(yīng)，字里行間刀刀見血，直接將特斯拉回懟了過去。

雖然此前特斯拉也有過兩起引發(fā)爭議的“甩鍋”，但這次“捏到硬柿子”的特斯拉是真的慌了，2月1日，特斯拉對(duì)此事進(jìn)行了詳細(xì)聲明并對(duì)網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾表示歉意。

除了充電問題外，特斯拉其他質(zhì)量問題也頻頻成為各路媒體的焦點(diǎn)。事實(shí)上，特斯拉的質(zhì)量問題不僅出現(xiàn)在中國，海外市場相關(guān)的案例也是此起彼伏。2020年11月，因?yàn)樘齑鞍惭b不牢，有在行駛中脫落的風(fēng)險(xiǎn)被美國國家公路安全管理局發(fā)起過召回事件。不久前，特斯拉因顯示屏故障隱患，在中國和美國兩大汽車市場大規(guī)模召回17萬輛車，這也是特斯拉成立以來最大規(guī)模的一次召回行動(dòng)。

在國內(nèi)，特斯拉相關(guān)車型也被用戶多次投訴，從某第三方投訴平臺(tái)的信息來看，投訴涉及到動(dòng)力電池、變速箱、輪胎等各類問題。與此同時(shí)，自2018年以來，全球出現(xiàn)特斯拉相關(guān)事故達(dá)30余次，其中近一半都沒有得到特斯拉官方的回應(yīng)。

對(duì)于特斯拉的品控問題，馬斯克在接受媒體采訪時(shí)表示，由于特斯拉的生產(chǎn)如地獄，在生產(chǎn)加速過程中，要讓產(chǎn)量直線上升同時(shí)還要在所有細(xì)節(jié)上做到完美的確非常困難。他還建議要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來再買。

被約談后特斯拉竟是這樣挽救的

在業(yè)界看來，特斯拉被五部門約談并不意外，畢竟特斯拉的問題已經(jīng)不是一天兩天了。在特斯拉被當(dāng)頭棒喝之際，各大媒體也開始了各種“圍攻堵截”。新華社評(píng)價(jià)特斯拉的約談稱，誰也沒有“高人一等”的特權(quán)；新京報(bào)稱：規(guī)則面前沒有“特”權(quán)；新華網(wǎng)評(píng)直指：質(zhì)量面前沒有“特”例。

有意思的是，特斯拉在被約談后立即關(guān)閉了微博評(píng)論區(qū)，對(duì)于特斯拉關(guān)評(píng)事件，中國新聞網(wǎng)評(píng)論“中國特斯拉關(guān)評(píng)，捂得住悠悠之口？”

被約談后，特斯拉很快通過特斯拉官方網(wǎng)站發(fā)布了一封聲明予以回應(yīng)。當(dāng)人們以為特斯拉會(huì)對(duì)此出臺(tái)更多落實(shí)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任、維護(hù)社會(huì)公共安全等具體方案，采取行動(dòng)時(shí)，特斯拉卻忙著補(bǔ)充中國公關(guān)團(tuán)隊(duì)。

《道哥說車》編輯了解到，特斯拉曾經(jīng)從大眾公關(guān)部挖來段崢崢擔(dān)任特斯拉公關(guān)部負(fù)責(zé)人，可僅僅短暫的一年時(shí)間段崢崢就離職。特斯拉副總裁陶林名義上負(fù)責(zé)公關(guān)業(yè)務(wù)但與媒體關(guān)系并不好，很少與媒體做溝通，這也導(dǎo)致特斯拉出現(xiàn)負(fù)面信息時(shí)，媒體聯(lián)系不上特斯拉官方。那么這次特斯拉招聘公關(guān)人員是否能找到合適的人呢？

特斯拉為何突然要在中國招聘大量公關(guān)人員呢？汽車分析師林示表示，其一是因?yàn)檎s談，讓特斯拉感受到缺乏在政府和媒體兩個(gè)層面上有效溝通的人員，特斯拉急需要改變當(dāng)前不利的輿論局面。

其二是因?yàn)樘厮估谥袊愀獾馁|(zhì)量以及特斯拉一而再再而三的降價(jià)割韭菜行為已經(jīng)影響到了消費(fèi)者的消費(fèi)選擇。而與媒體對(duì)接的公關(guān)人員將承擔(dān)著扭轉(zhuǎn)此種不利品牌形象的重要作用。

林示認(rèn)為，僅僅通過招聘公關(guān)人員并不能夠改變特斯拉在中國的負(fù)面形象地位，一個(gè)總部都無公關(guān)職能的公司怎么可能做好區(qū)域市場的公關(guān)呢？