在過去的2018年，國(guó)內(nèi)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈。除開傳統(tǒng)的德系三巨頭BBA和日系代表雷克薩斯以外，似乎前11個(gè)月以來，三線豪華品牌的發(fā)展都有些不盡人意。究竟這些三線豪華品牌今年的銷量能否完成目標(biāo)？未來又該如何發(fā)展才能走出困局？

日系代表差異大，產(chǎn)品布局是主因

說起三線豪華品牌的日系代表，自然而然會(huì)想到這樣兩個(gè)品牌，那就是英菲尼迪和謳歌。從銷量數(shù)據(jù)來看，英菲尼迪今年11月銷量為5009輛，同比上漲8.7%。1-11月銷量為41347輛，同比下降2.9%。雖然這個(gè)成績(jī)并不能算得上滿意，但至少在一定程度上，維持了往年的水平，雖小有退步，在剩下的一個(gè)月里還有望挽回。

但謳歌就沒有這么幸運(yùn)了，11月1139輛的銷量不僅同比下降41%，甚至于前十一個(gè)月整體銷量?jī)H有8085輛，同比下滑高達(dá)57.3%。實(shí)際上謳歌和英菲尼迪的品牌影響力差距并不大，造成這樣的主要原因還在于產(chǎn)品線的布局問題，謳歌的產(chǎn)品布局相當(dāng)奇怪，特別是SUV的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)非常緩慢，這種一定程度上影響了今年的銷量。與此同時(shí)，英菲尼迪在產(chǎn)品布局方面的優(yōu)勢(shì)讓其今年還算勉強(qiáng)及格，但明年要想得到進(jìn)一步發(fā)展，恐怕還得在其他地方多下功夫。

美系代表再發(fā)力，想要逆襲得深耕

說起美系豪華品牌代表，毫無(wú)疑問凱迪拉克今年的銷量可謂相當(dāng)驚喜，不過本次的主角并非凱迪拉克，而是一直較為低調(diào)的林肯。林肯今年11月的銷量為5216輛，絕對(duì)領(lǐng)跑三線豪華品牌，同時(shí)前十一個(gè)月49586輛的銷量成績(jī)也取得了3%的同比增長(zhǎng)，可以說是相當(dāng)穩(wěn)定的操作了。

歸根結(jié)底，還是林肯品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的深耕才有今年的成就，一方面是大力推進(jìn)線下經(jīng)銷商渠道的建設(shè)和發(fā)展，并且提升其服務(wù)；另外一方面也是大力引進(jìn)新款車型，特別是SUV產(chǎn)品。就目前這個(gè)勢(shì)頭來看，如果林肯可以繼續(xù)發(fā)力，那明年將會(huì)有很大幾率和凱迪拉克一樣實(shí)現(xiàn)逆襲。

法系代表成死局，想要翻盤無(wú)為繼

最后不得不提的一個(gè)豪華品牌就是DS了，無(wú)論是在推出的早期還是在車市寒冬的今年，DS一直都是墊底的存在。今年11月100輛的銷量甚至不及其他品牌的零頭，前十一個(gè)月3712輛的銷量，同比下滑35.8%的成績(jī)也顯得非常乏力。

如果未來DS還想要繼續(xù)留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或許從產(chǎn)品本身入手進(jìn)行本土化還有一線生機(jī)。否則以目前的品牌號(hào)召力、產(chǎn)品實(shí)力和布局來看，DS的發(fā)展前景實(shí)屬令人擔(dān)憂。

總結(jié)：對(duì)于豪華品牌來說，品牌號(hào)召力固然重要，但除此之外，產(chǎn)品表現(xiàn)、規(guī)劃布局以及銷售服務(wù)等細(xì)節(jié)同樣重要，這也是豪華品牌區(qū)別于其他普通品牌的地方。三線豪華品牌倘若想要逆襲并得到進(jìn)一步發(fā)展，全方位的提升是絕對(duì)必不可少的，至于明年這些豪華品牌的表現(xiàn)如何？還得交給市場(chǎng)來定奪！