10年前，吉利收購沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，成為車壇轟動(dòng)一時(shí)的“大新聞”，那時(shí)，遠(yuǎn)不如現(xiàn)在強(qiáng)大的吉利集團(tuán)，以18億美元的價(jià)格將沃爾沃轎車100%股份收入囊中，盡管不少人認(rèn)為這次收購是一場“蛇吞象”的瘋狂舉動(dòng)，但從十年以后的今天看來，當(dāng)年看似瘋狂的蛇吞象，最終成為了中國品牌海外收購的最佳案例。

今年2月24日，吉利與沃爾沃再次“官宣”，雙方已經(jīng)確認(rèn)了最佳的合并方案。根據(jù)方案，雙方將在動(dòng)力總成業(yè)務(wù)模塊、下一代純電專屬模塊化架構(gòu)、自動(dòng)駕駛解決方案、聯(lián)合采購范圍和規(guī)模、領(lǐng)克汽車海外渠道等方面展開全面合作。在“牽手”10年后，吉利和沃爾沃終于迎來了一次深深的“擁抱”。

然而，實(shí)際上兩家公司依舊保持著原有的獨(dú)立架構(gòu)，吉利與沃爾沃并沒有形成一家獨(dú)立的汽車制造集團(tuán)，因此這次合并，其實(shí)只是更深一步的合作。但這場深度合作無論對(duì)吉利還是沃爾沃來說，都意義非凡。

盡管早在10年前吉利就已經(jīng)完成了對(duì)沃爾沃轎車的收購，合作成果頗豐，但達(dá)到如此層面的“合并”，吉利和沃爾沃的節(jié)奏都掌握得相當(dāng)謹(jǐn)慎。如今，在走過了第一個(gè)“美好的十年”之后，進(jìn)一步融合的吉利與沃爾沃，又會(huì)怎樣去面對(duì)下一個(gè)十年？

我們不妨先看看過去，再來展望未來。

第一個(gè)十年，成果頗豐

10年前，在完成對(duì)沃爾沃的收購之后，吉利其實(shí)也面臨著巨大的壓力。當(dāng)時(shí)的沃爾沃并不像現(xiàn)在這般強(qiáng)大，市場占有率下滑，被前東家福特視作手中的一塊“燙手山芋”，在吉利接手后，盡管自身有著對(duì)沃爾沃旗下技術(shù)的強(qiáng)烈渴求，但沒有急于技術(shù)合作。而是選擇了等待沃爾沃“回血”。

一直到了2012年雙方的第一份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議達(dá)成，正式拉開了雙方全面合作的大幕，接下來雙方合作成立了全新的研發(fā)中心，研發(fā)全新的CMA架構(gòu)等等，在這十年間，吉利利用沃爾沃的技術(shù)實(shí)力，飛速成長，并成功地打造了高端支線領(lǐng)克，沃爾沃也擴(kuò)大了在中國市場的影響力，比十年前中國市場的銷量翻了5番。

雙方在一片歡喜中，走過了美好的十年，但因?yàn)榉N種原因，進(jìn)一步的“合并”并沒有實(shí)現(xiàn)。

如今，吉利已經(jīng)成為連續(xù)4年拿到中國品牌乘用車銷量桂冠，并成為首個(gè)銷量超過1000萬輛的車企，在國內(nèi)品牌中的領(lǐng)導(dǎo)力毋庸置疑，而沃爾沃在全球市場的銷量也完成了巨大突破，成為一家全球性企業(yè)集團(tuán)，而這一切的成就，很大一部分都來自于攜手走過的第一個(gè)十年，而今，時(shí)機(jī)終于成熟，這一次的“合并”也就水到渠成了。

未來的十年，大有可期

攜手面對(duì)未來，吉利與沃爾沃的珠聯(lián)璧合無疑將為雙方在變化莫測的汽車市場中創(chuàng)造更大的“贏面”。

從合并協(xié)議內(nèi)容來看，不管是合并動(dòng)力總成業(yè)務(wù)模塊，還是在汽車“新四化”領(lǐng)域的全面合作，都將帶來全面性的技術(shù)提升以及成本進(jìn)一步優(yōu)化，這對(duì)于雙方而言，都是最大的利好因素。

另外，領(lǐng)克品牌借助沃爾沃的渠道走出國門，沃爾沃以更強(qiáng)大的競爭力拓寬國內(nèi)市場，也是雙方期望看到的“雙贏”。

寫在最后

吉利與沃爾沃的“合并”，預(yù)示著雙方在未來的全面戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系將進(jìn)一步深化。站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口，雙方的攜手，本身就抵御了眾多不確定性，在大破大立中，二者或許將迎來屬于彼此的“黃金時(shí)代”。