第一代凱美瑞（1982年-1986年）

第一代凱美瑞和現(xiàn)如今家用中級車外觀上可以說有著天壤之別，如果按照現(xiàn)在的分類標(biāo)準(zhǔn)劃分，第一代凱美瑞2600mm的軸距更像是一款緊湊型車型。第一代凱美瑞外觀上采用的是符合80年代初汽車審美觀的主流的簡潔直線造型，而它和前身最大的不同在于將前置后驅(qū)方式改為了前置前驅(qū)的方式，這在當(dāng)時的家用車中絕對新潮前衛(wèi)的設(shè)計，要知道同時代那臺著名的AE86也還是前置后驅(qū)布局。此外，第一代凱美瑞搭載了1.8L和2.0L直列四缸發(fā)動機以供選擇，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。1985年，改款推出的第一代凱美瑞還配備了全新的頭燈和尾燈，并增加了中央扶手箱，巡航控制系統(tǒng)等功能性配置，使其在舒適性上更具競爭力。

第二代凱美瑞（1986年-1991年）

當(dāng)應(yīng)運而生的第一代凱美瑞在市場中取得了優(yōu)異表現(xiàn)后，豐田對于繼續(xù)發(fā)展凱美瑞車系的信心和決心也更加強烈。1986年，第二代宣告問世并在1987年提供選裝全時四驅(qū)系統(tǒng)，第二代凱美瑞不再和之前一樣棱角分明，較為圓潤的線條過渡使其擁有了更佳的視覺效果。為滿足歐洲消費者對于旅行車的需要，第二代凱美瑞上首次推出了五門旅行版車型，傳統(tǒng)三廂車型的基礎(chǔ)上也推出了旅行版車型。此外，第二代凱美瑞還是豐田中型車中首次應(yīng)用電子燃油噴射系統(tǒng)和防抱死剎車系統(tǒng)的車型，1991年豐田便為全系凱美瑞配備了帶有電噴系統(tǒng)的發(fā)動機。特別值得一提的是，第二代凱美瑞除了在日本本土生產(chǎn)外，還首次走出國門在美國肯塔基州進行制造，并在當(dāng)年一舉成為美國第五暢銷車型。

第三代凱美瑞（1991年-1996年）

1990年7月，第三代凱美瑞率先在日本本土上市，車身造型更圓潤更具現(xiàn)代感，側(cè)后三角窗也不再與C柱相連，而是被設(shè)計在了后車門之中。為適應(yīng)國際市場特別是北美市場的不同的消費習(xí)慣，豐田于1991年又推出代號為XV10的改款第三代Camry，在車身尺寸加大的同時，旅行版、兩門Coupe也出現(xiàn)在了XV10的序列中。中國與凱美瑞的淵源，正是始于通過進口渠道正式登陸中國的第三代凱美瑞，對于中國的老車迷們而言，或許第三代凱美瑞的另一個名字會更讓他們覺得熟悉，那就是佳美。

第四代凱美瑞（1996年-2001年）

1996年底，豐田正式推出第四代凱美瑞，在外觀上第四代凱美瑞可謂產(chǎn)生了翻天覆地的變化，不僅由原來圓滑厚重的風(fēng)格變?yōu)榱烁J利的楔形，那兩對細長的尾燈更成為了這一代車型的標(biāo)志，現(xiàn)如今，第四代凱美瑞還在被中國的很多消費者稱為“細燈佳美”。事實上，第四代凱美瑞除了外觀上的巨大變化，其余方面的改變都很小，甚至連動力系統(tǒng)也是照搬的第三代的凱美瑞，但是它卻在海外市場大獲全勝，在推出后的第一年便擊敗本田Accord和福特Taurus，成為美國最暢銷的轎車并在此后四年間一直牢牢占據(jù)著這一榮譽。

第五代凱美瑞（2001年-2006年）

第六代凱美瑞（2006年-2011年）

對于中國相對年輕些的消費者而言，真正熟悉和了解的是第六代凱美瑞，2006年，廣汽豐田正式引入了第六代Camry并將其命名為“凱美瑞”，國產(chǎn)凱美瑞在上市后不久就成功地把中國B級車銷量冠軍?？捅咎镅砰w拉下了馬，一度成為了國內(nèi)中級車市場最炙手可熱的車型之一。全球范圍內(nèi)的第六代凱美瑞擁有日本本土、亞太地區(qū)以及北美三個版本的車型，通過細節(jié)變化在外觀氛圍的營造上有所差別，其中輸出北美的車型，外觀更加動感，略微纖細的車頭使得Camry看起來更具攻擊性；輸出亞洲的第六代凱美瑞則被賦予了更加時尚的設(shè)計元素，略顯霸氣的鍍鉻前進氣格柵配合飽滿的車身線條勾勒出既大氣又優(yōu)雅的外形，符合更多東方人的審美習(xí)慣。第六代凱美瑞仍沿用了2.4L直列四缸與3.5L V6發(fā)動機的“高低搭配”，而豐田所推出的第六代凱美瑞Hybird混合動力版更體現(xiàn)了其在油電混合動力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

第七代凱美瑞（2011年-2017年）