2月23日，奔馳發(fā)布了全新一代C-Class，底盤代號W206。“大哥”奔馳S級同款外觀內(nèi)飾設(shè)計、全系電氣化動力，以及各種豪華的科技裝備，全新一代奔馳C級再次被大家給予厚望，妥妥又是穩(wěn)坐“C位”！

"S"的魅力，"C"來普及

全新一代奔馳S級在還未上市以前，大家對于這款車可謂是爭論不休。比如外觀沒有過去大氣，變得秀氣了；內(nèi)飾雖然科技有余，但是豪華感不足。然而，當(dāng)然全新一代S級上市，大家看到實車之后，現(xiàn)場無疑淪為真香打臉現(xiàn)場。全新S級轎車以"感性·純粹"設(shè)計理念的最新演繹，再度定義旗艦豪華的全新標(biāo)準(zhǔn)。

除了一如既往的豪華水準(zhǔn)之外，更讓大家印象深刻的還是新車武裝到牙齒的科技配置。行業(yè)獨樹一幟的裸眼3D；顯示面積相當(dāng)于77英寸顯示器的AR-HUD；支持達(dá)27種語言的“讀心語音助理”；50項支持OTA升級的電子組件；可以與輔助駕駛系統(tǒng)結(jié)合的主動式環(huán)境氛圍燈系統(tǒng)等等，無不體現(xiàn)了奔馳最新最強的科技實力。
然而，奔馳S級超高的價格讓很多人望而卻步。但是今天全新C級給S級的愛慕者帶來了福音。

全新一代C級如所有人預(yù)料的那樣，無論是外觀還是內(nèi)飾，與全新一代S級幾乎做到了“神似”。

首先在外觀方面，全新一代奔馳奔馳C級轎車采用了全新S級的外觀設(shè)計理念，只是在整體風(fēng)格上更偏向運動，造型也更為緊致。此外，新車還采用奔馳全新設(shè)計的“星河格柵”以及全新奔馳S級同款大燈。

讓人有點小驚喜的是，全新奔馳C級的AMG套件版的C級中網(wǎng)不再是簡單的點陣式設(shè)計，仔細(xì)看的話就會發(fā)現(xiàn)變成了無數(shù)個小號三叉星徽標(biāo)，可謂是將儀式感拉到了極致。

來到車身側(cè)面，短前懸、長后懸，加上行云流水般順滑的腰線和經(jīng)典的密幅式AMG輪轂，全新C級的側(cè)面毫無爭議地成為了整車最動感的一處。具體數(shù)據(jù)方面，全新C級的長寬高分別為4751/1820/1438mm，軸距2865mm，和現(xiàn)款車型相比軸距加長25mm，車長加長了65mm。

和S級一樣，全新C級的后尾燈采用了角度過渡十分直接的“收眼角”設(shè)計，不僅辨識度高，同時也拉寬了整車視覺效果。

如果說在外觀設(shè)計，全新一代C級和S級在年輕化風(fēng)格上還呈現(xiàn)出了明顯的差距。在內(nèi)飾上，兩者的相似程度就很高了。直立式的12.3英寸數(shù)字儀表，垂瀑式的11.9英寸中控懸浮大屏，最新樣式的多功能方向盤，靈感源自噴氣式飛機(jī)引擎的出風(fēng)口，以及橫貫整個前排的多彩氛圍燈，共同將全新C級的整個座艙營造出一種被未來科技所包裹的感覺，視覺沖擊力十分強烈。

除了在設(shè)計上秉承了全新S級的豪華水準(zhǔn)，在智能化方面，全新一代C級更是樹立了同級標(biāo)桿，甚至一些S級上的科技配置都下放給了C級！

1、S級相同的Digital Light數(shù)字照明系統(tǒng)

據(jù)悉，全新一代C級的頂配車型還將搭載S級相同的Digital Light數(shù)字照明系統(tǒng)、在每個燈組內(nèi)都集成了三個LED模塊，每個模塊都由130萬個微鏡折射。再配合圖形處理器的控制單元可讓大燈呈現(xiàn)出類似投影儀的效果，因此可利用頭燈將圖案、文字、各種符號等信息投射在前方道路上。

2、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)下放

在全新奔馳S級上，其搭載的大角度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常顯眼，尤其是在車輛靜止打方向時，后輪甚至?xí)纬梢粋€非?？鋸埖男D(zhuǎn)角度。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是能夠在60km/h以下通過后輪角度相反，大幅度提升車輛的靈活性，降低轉(zhuǎn)彎半徑。在60km/h以上時，又可以讓后輪與前輪采用相同的角度轉(zhuǎn)向，提升高速并線的穩(wěn)定性。

由于全新一代C級的尺寸增加了不少，因此后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)自然也下放到了C級上。只是相比S級那10度的夸張角度，奔馳C級的后輪轉(zhuǎn)向角度只有2.5度。但這依然能幫助它把轉(zhuǎn)彎半徑降低21.5cm，達(dá)到5.32米。并且方向盤的圈數(shù)也從老款的2.3圈降低到了2.1圈，從而極大提高了整車的操控體驗。

3、先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)

率先裝備于全新S級轎車的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，使全新C級車在數(shù)字化和智能化領(lǐng)域更進(jìn)一步。這套系統(tǒng)帶有“讀心語音助理”功能，能解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)”時可提供輔助。

同時，一些功能的激活無需說出喚醒詞“你好，奔馳”，如只需說“接電話”即可接聽來電，應(yīng)用更加快捷?！皩嵕按┰綄?dǎo)航”可將虛擬的指示標(biāo)志、道路信息與實際道路環(huán)境相疊加，呈現(xiàn)在中控屏上，使導(dǎo)航更加輕松精準(zhǔn)，特別是在城市復(fù)雜路況中。此外，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可進(jìn)行OTA在線升級。

此外，新系統(tǒng)中還接入了第三方APP應(yīng)用，其中就包括首次搭載的智能家居功能（遠(yuǎn)程監(jiān)控/控制家中電器），以及未來國產(chǎn)后也將與全新S級一樣加入華為HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)，通過車機(jī)就可實現(xiàn)讀新聞、聽故事、看視頻、玩游戲等多種休閑娛樂功能。

總結(jié)來說，全新一代C級的改變基本上都是積極的。秉承奔馳S級同款的外觀內(nèi)飾設(shè)計，更大的車身尺寸，以及更先進(jìn)的智能科技，全新一代C級勢必將繼續(xù)占據(jù)豪華B級車市場C位。

全系電氣化，未來還有插混版

除了看得見的豪華之外，在看不見的硬件上，全新一代C級在進(jìn)步同樣是無可爭議。首先是動力系統(tǒng)，全新一代C級提供了汽油、柴油、插電混動這3種規(guī)格的動力系統(tǒng)，撇開與國內(nèi)無關(guān)的柴油系統(tǒng)，最值得關(guān)注的當(dāng)然是汽油版車型搭載的M254系列發(fā)動機(jī)了。

全新的M254發(fā)動機(jī)依舊包括1.5T和2.0T兩種排量，并且全系標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)。在技術(shù)層面，新的M254發(fā)動機(jī)可以看做是奔馳S級上的M256直六發(fā)動機(jī)砍掉兩個氣缸后的版本，同樣擁有無皮帶設(shè)計，并且也使用了NanoSlide缸壁鍍膜技術(shù)，可以降低發(fā)動機(jī)的重量以及內(nèi)部的摩擦阻力。

參數(shù)層面，全新一代C級包括了C180、C200以及C300這三種規(guī)格，對比國內(nèi)在售的C級，在各個級別的參數(shù)方面都有提升。其中，新的C200以及C300車型依舊提供后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)可選。值得一提的是，M254發(fā)動機(jī)早在去年的中期改款E級上就已經(jīng)首發(fā)搭載了，只是國產(chǎn)E級在改款時沒有更新，把M254的國內(nèi)首發(fā)權(quán)留給了全新一代C級。

傳動方面，三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），在海外市場上C200與C300車型還有搭載4MATIC的四驅(qū)車型可選。后輪驅(qū)動的C300及其4Matic車型能在5.9秒內(nèi)完成0-96 km/h加速，極速限制在209km/h。C200的4Matic車型在轎車和旅行車上均以7.1秒完成0-100km/h加速，而后驅(qū)版則為7.3秒（轎車）和7.5秒（旅行車）。

除了輕混系統(tǒng)之外，全新一代C級還提供了PHEV插電混動版本，這套系統(tǒng)由一臺200馬力、320N·m的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，以及一臺129馬力、440N·m的驅(qū)動電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率313馬力、550N·m。在后備箱地板下方，布置了一塊25.4kWh的電池組，官方表示車輛在WLTP工況下的純電續(xù)航能力可以達(dá)到100km，如果換算成國內(nèi)的NEDC工況，這個數(shù)字會更長。

要知道，目前在售的插電混動車型中，純電續(xù)航超過100km的車型屈指可數(shù)，代表性的又比亞迪秦PLUS以及唐的DM-i車型可以做到。

寫在最后

自2019年寶馬3系率先完成換代之后，豪華B級車的市場就開始了新一輪的世紀(jì)大戰(zhàn)。如奧迪A4L和捷豹XE先后完成中期改款，凱迪拉克推出全新車型CT5，沃爾沃S60完成換代更新。而此次全新一代奔馳C級發(fā)布，憑借全面革新的產(chǎn)品競爭力，無疑給剛完成改款或換代的競爭對手們，潑了一絲涼水。

最后需要提下的是，以上關(guān)于產(chǎn)品的解析主要針對海外海外發(fā)布的車型，國產(chǎn)版本有多大的變化暫未得知。但是有兩點是可以肯定：一是國產(chǎn)車傳統(tǒng)操作，加長！另個一可能是動力，除了不會有柴油版之外，尾標(biāo)可能也會更改。比如海外的C 180到了國內(nèi)會變成C 200，海外的C 200到了國內(nèi)會變成C 260。

據(jù)悉，全新國產(chǎn)C級也不會讓中國消費者等太久，新車將于上海車展亮相，讓我們拭目以待 。