上周大虎悠的一個(gè)同事開斗氣車，結(jié)果不小心在街角處撞爆了輪胎。閑聊時(shí)問起說，以后看干脆換防爆胎算了，不會(huì)爆胎。并讓大虎悠給點(diǎn)意見。

大虎悠每次聽到類似這樣的用戶提問，都會(huì)覺得稍許的無可奈何。因?yàn)檫@位同事顯然又可能是聽了某些錯(cuò)誤的宣傳而產(chǎn)生了誤解。

防爆胎究竟是個(gè)什么原理，它為何防爆呢？

事實(shí)上，防爆胎并不防爆，也不是不會(huì)爆。防爆胎只是一個(gè)民間俗稱而已，它真正的學(xué)名叫做缺氣保用胎。

缺氣保用輪胎顧名思義，在漏氣后仍然可以正常使用，所以也稱為“零壓自支撐輪胎”。缺氣保用輪胎在完全漏光氣的情況下，仍然能以普通正常時(shí)速（例如80公里/小時(shí)）安全行駛80公里左右的里程。

至于為什么這種輪胎可以做到零壓行駛呢？其實(shí)原理說來也并不復(fù)雜。一般輪胎在爆胎后，輪胎失去了空氣的支撐，在眨眼間就會(huì)癟掉，而因?yàn)橹亓肯聣旱妮嗇瀯偤糜謮涸诎T掉的輪胎上，要不了多久，輪胎就被輪轂硬生生切廢了。

而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁（胎側(cè)內(nèi)測通常增加了高彈性高強(qiáng)度的“月牙形”支撐層）。這樣的設(shè)計(jì)可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣的情況下，保證輪胎還可以給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。

從爆胎后的現(xiàn)象來看，傳統(tǒng)輪胎爆胎后，最致命的就是“瞬間癟掉”，此時(shí)車身瞬間劇烈傾斜。如果是在高速上運(yùn)行，剛好又遇到駕駛者沒有雙手緊緊抓牢方向盤的話，那后果不堪設(shè)想。

缺氣保用胎在遭遇高速爆胎時(shí)，用親身經(jīng)歷過此類遭遇的車主的話說，車身僅僅只是“輕輕一沉”而已，方向有晃動(dòng)，但能夠及時(shí)掌握住。因此在高速爆胎方面，缺氣保用胎確實(shí)有著比傳統(tǒng)輪胎安全的多的性能。

既然缺氣保用胎安全性更好，那是不是我們就應(yīng)該考慮給自己的愛車更換缺氣保用胎呢？關(guān)于這個(gè)問題，大虎悠要分幾點(diǎn)來說明。

普通車換了這種胎，會(huì)感覺彈跳的厲害。關(guān)于這個(gè)，網(wǎng)上到處都是，大虎悠真不想詳細(xì)說了！

缺氣保用輪胎能不能安裝在普通輪轂上，得看輪胎產(chǎn)品的設(shè)計(jì)如何了， 以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現(xiàn)在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用于普通輪轂，無非就是安裝的時(shí)候累一點(diǎn)。

從圖里明顯看到EH2輪轂的“安全雙凸臺(tái)”設(shè)計(jì)。

干貨來了！看這里??！

大家都知道，輪胎的構(gòu)造中，除了橡膠以外，簾布層是承受輪胎氣壓的關(guān)鍵部件，也是橡膠的加強(qiáng)件。傳統(tǒng)輪胎為了強(qiáng)度考慮，絕大多數(shù)使用聚酯纖維作為簾布材質(zhì)。

而缺氣保用胎因?yàn)樾枰紤]胎側(cè)尺寸的穩(wěn)定性，因此無法使用彈性較大的聚酯纖維，只能使用低彈性、強(qiáng)度也稍低的人造絲來做簾布層。

如此一來，遇到坑坑洼洼的路段，只要車速一快，哐當(dāng)一聲之后，缺氣保用胎往往會(huì)比傳統(tǒng)胎更容易鼓包。而且這一結(jié)論與大虎悠從廣播等媒體得到的用戶投訴情況吻合！

網(wǎng)上有不少關(guān)于“缺氣保用胎”是否能夠補(bǔ)胎的爭議。有不少文章說防爆胎只能換不能補(bǔ)，也有人跳出來表示反對(duì)，并指出可以和傳統(tǒng)胎一樣補(bǔ)。

其實(shí)呢，大虎悠要再一次開罵了，罵某些媒體的不負(fù)責(zé)任，也罵某些媒體的肆意抄襲不加判斷。

事實(shí)上，缺氣保用胎最怕的是什么？除了上面提到的路面坑洼之外，就是壓力太低而導(dǎo)致的胎側(cè)支撐層受損。

普通的扎釘子，只要你不去拔釘，胎壓基本上不會(huì)快速降低的。只要發(fā)現(xiàn)及時(shí)，基本是傷不到胎側(cè)支撐層的。所以盡管放心去補(bǔ)好了。

如果是高速爆胎，您覺得，還存在補(bǔ)胎的可能性么？？