| 張鼎爾

近日隨著一輛新一代梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的下線(xiàn)，奔馳官方自豪地宣布它們已經(jīng)在75年內(nèi)生產(chǎn)了5000萬(wàn)輛車(chē)，這無(wú)疑是一個(gè)汽車(chē)業(yè)內(nèi)的里程碑。今年是奔馳品牌十分重要的一年，1月底奔馳剛剛迎來(lái)了全新一代奔馳S級(jí)在我國(guó)的上市，同時(shí)慶祝奔馳品牌誕生了135年，而在2月底奔馳還將拿出全新一代奔馳C級(jí)這款極其重要的戰(zhàn)略車(chē)型，看起來(lái)奔馳乃至戴姆勒集團(tuán)似乎春風(fēng)得意？也未必。

說(shuō)回梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)，這款車(chē)型絲毫不出意外地基于全新一代奔馳S級(jí)來(lái)打造，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是“精裝修”版本。作為一臺(tái)“邁巴赫”，自然也有著專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)，前臉獨(dú)有的豎直格柵以及前包圍下方細(xì)密的貫穿式鍍鉻進(jìn)氣口，奢華感隔著屏幕都能溢出來(lái)；側(cè)面則是“邁巴赫”系列標(biāo)志性的獨(dú)立后排三角窗，這樣對(duì)于后排乘客隱私的照顧以及后門(mén)開(kāi)啟角度都大有裨益，而超大的密輻輪圈也是超豪華D級(jí)車(chē)的必備裝備，值得一提的是此次C柱位置的邁巴赫LOGO居然帶有背光照明，逼格滿(mǎn)分；尾部則相對(duì)低調(diào)不少，和一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的S級(jí)沒(méi)什么明顯區(qū)別。

車(chē)內(nèi)部分無(wú)非和上一代的“套路”一致，加入了更多奢華的裝飾和配置，例如由玫瑰金與紫水晶配色構(gòu)成的迎賓氛圍燈光帶和專(zhuān)屬的迎賓界面，當(dāng)然全新的裸眼3D全液晶儀表也不會(huì)缺席，科技感強(qiáng)得不像一臺(tái)傳統(tǒng)豪華車(chē)。

說(shuō)到這就要拋出一個(gè)問(wèn)題，這也是梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)歷經(jīng)2代后產(chǎn)生的思考，如今戴姆勒集團(tuán)的頂級(jí)旗艦轎車(chē)是否走錯(cuò)了方向？首先我們先來(lái)回顧一下邁巴赫的情況，這個(gè)成立于1921年的品牌，定位與如今的勞斯萊斯可以說(shuō)有過(guò)之而無(wú)不及，只是后面一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)讓后來(lái)者漸漸遺忘邁巴赫的輝煌，直到2002年戴姆勒集團(tuán)重新祭出了邁巴赫，才重新讓這個(gè)頂級(jí)超豪華品牌進(jìn)入到了大眾視野之內(nèi)。

不過(guò)后來(lái)由于一系列原因，邁巴赫品牌的銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，甚至讓集團(tuán)的財(cái)報(bào)不是那么好看，也讓邁巴赫汽車(chē)在2013年再次停產(chǎn)，等于再一次將超豪華轎車(chē)市場(chǎng)拱手讓給了賓利和勞斯萊斯，而至于之后出現(xiàn)的梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)，只能說(shuō)戴姆勒集團(tuán)打了擦邊球，開(kāi)拓了新的細(xì)分市場(chǎng)，此“邁巴赫”非彼邁巴赫，定位大幅降低。

從營(yíng)銷(xiāo)角度來(lái)說(shuō)，不俗的銷(xiāo)量讓戴姆勒集團(tuán)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，算是相當(dāng)成功的項(xiàng)目；不過(guò)從汽車(chē)的發(fā)展角度來(lái)看，定位降級(jí)幾乎等于車(chē)型宣告失敗，雖然為了錢(qián)無(wú)可厚非，但貴為汽車(chē)發(fā)明者，戴姆勒集團(tuán)卻失去了與大眾集團(tuán)以及寶馬集團(tuán)旗下賓利品牌和勞斯萊斯品牌對(duì)位的同級(jí)產(chǎn)品，只能說(shuō)在氣勢(shì)上就輸了一頭，畢竟戴姆勒旗下的奔馳品牌與同級(jí)寶馬、奧迪相比起來(lái)，在豪華感上一向有著優(yōu)勢(shì)。

如今梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)雖然綜合產(chǎn)品力無(wú)可厚非，但作為一臺(tái)大概率有司機(jī)駕駛的超豪華座駕，是否有必要去強(qiáng)調(diào)它的科技感？許多人持疑慮的態(tài)度，畢竟如今賓利和勞斯萊斯依然還在堅(jiān)持以較為傳統(tǒng)的方式展現(xiàn)豪華感。此舉相信也是為了順應(yīng)即將到來(lái)的新能源和5G時(shí)代，畢竟工業(yè)產(chǎn)品的每一次革命都可能迅雷而不及掩耳，當(dāng)年那個(gè)蘋(píng)果手機(jī)瞬間將諾基亞送進(jìn)歷史課本的場(chǎng)景大家還歷歷在目，提早轉(zhuǎn)型至少不是下策。

至于梅賽德斯-邁巴赫系列的車(chē)型未來(lái)是否能重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌，只能說(shuō)如今梅賽德斯-邁巴赫GLS加價(jià)100萬(wàn)的市場(chǎng)行情頗為耐人尋味，畢竟加完已經(jīng)超過(guò)了賓利添越的價(jià)格。不過(guò)我個(gè)人希望邁巴赫還是能夠重回當(dāng)年的定位，畢竟逼格這個(gè)東西不是靠是否盈利衡量的，不然絕大多數(shù)超豪華品牌都沒(méi)有存在的必要了。

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