在剛剛過去的這個(gè)冬季，保時(shí)捷在國內(nèi)外組織了一系列的冰雪試駕，其中最為引人矚目的當(dāng)然是Taycan Cross Turismo輕度偽裝車進(jìn)行了公開道路測試。雖然尚未披露具體性能參數(shù)，但從官方介紹來看，保時(shí)捷為了給用戶提供更多空間，為該車開發(fā)了全新的車頂行李架縱梁，使得其擁有更寬敞的后排空間以及行李廂，并且該車的軸距也有所增加。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)款Taycan基本保持一致，但Taycan Cross Turismo拓展了后排空間，從而成為保時(shí)捷首款為戶外旅行打造的純電動(dòng)車型。

其實(shí)，該車的原型車——Mission E Cross Turismo概念車早在2018年就已發(fā)布，但保時(shí)捷對(duì)其一直進(jìn)行著嚴(yán)格保密，而此次公開曝光路試信息，也意味著這款將于今年晚些時(shí)候推出的新品將駛?cè)胄麄魍茝V的“快車道”。

據(jù)保時(shí)捷Taycan車型系列負(fù)責(zé)人Stefan Weckbach介紹，為了讓Taycan Cross Turismo擁有輕度越野能力，保時(shí)捷為其增加了離地間隙、優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)，并配備了專門的CUV（cross utility vehicle）這種特定的駕駛模式。確保了它在礫石路面上也能擁有良好的表現(xiàn)。

對(duì)于保時(shí)捷來說，首款純電車型Taycan已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的開端，它的第一個(gè)完整的生產(chǎn)年份里，就在全球交付了超過20,000輛。而Taycan Cross Turismo預(yù)計(jì)會(huì)使用與Taycan相同的動(dòng)力總成，不過，由于電池技術(shù)發(fā)展較快，因此新車有望這方面帶來一些驚喜。

按照規(guī)劃，未來5年保時(shí)捷還將繼續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，預(yù)計(jì)到2025年，其新能源車型的銷售份額提高到全球總銷量的50%。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，有消息稱大眾汽車正在考慮讓保時(shí)捷獨(dú)立上市，從而獲得更多的資金來加快電氣化轉(zhuǎn)型和軟件研發(fā)的步伐。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部測算，如果讓由大眾100%控股的保時(shí)捷獨(dú)立上市，大眾汽車將最多可以公開發(fā)行25%的股份，其潛在價(jià)值在200-250億歐元之間，而要完成募集資金的目標(biāo)，需建立在估值在800億-1000億歐元的基礎(chǔ)之上，這樣至少在市值上可以與特斯拉“一較高下”。

關(guān)于保時(shí)捷在電氣化、智能化領(lǐng)域的最新動(dòng)向，《電動(dòng)大咖》也會(huì)持續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待！