Taycan 車型系列負(fù)責(zé)人 Stefan Weckbach 駕駛著我們期待已久的純電動(dòng)跨界車進(jìn)行了最后的路試。
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在一個(gè)寒冷的冬日,在魏斯阿赫東部空曠的鄉(xiāng)間道路上,Taycan 車型系列負(fù)責(zé)人 Stefan Weckbach 正在駕駛一款非常特別的新車。一輛輕度偽裝的 Taycan Cross Turismo 在被冰雪覆蓋的農(nóng)田和蓋著白雪的森林襯托下顯得有些陌生,它修長(zhǎng)的車頂線條和增高的行車高度上次出現(xiàn)是在 2018 年發(fā)布的 Mission E Cross Turismo 概念車上。
Weckbach 在嚴(yán)寒的二月里穿著厚實(shí),鉆進(jìn)了這臺(tái)全黑的測(cè)試車,向著空曠的柏油路駛?cè)?。從他放松的談話和駕駛方式就看得出,在這些老舊的當(dāng)?shù)氐缆飞?,人與機(jī)器已經(jīng)共處了數(shù)百公里。
他坐在方向盤后說到:“我們希望通過 Taycan Cross Turismo 提供更多空間,更多靈活性以及多功能性。我們開發(fā)了一個(gè)全新的車頂,安裝了行李架,第二排變得更加寬敞,后備箱尺寸也更大,所有這些都讓這臺(tái)車完美地適應(yīng)積極的生活方式。這是一臺(tái)既適合城市,又適合鄉(xiāng)村環(huán)境的汽車。”
這臺(tái) Cross Turismo 在蜿蜒的道路上行駛著,它的負(fù)責(zé)人自由地談?wù)撝谖核拱⒑蘸妥嫖暮郎?nbsp;Taycan 生產(chǎn)線以外一直嚴(yán)格保密的話題。Weckbach 接著說道:“為了讓它能夠在輕度越野和礫石路面上行駛,我們?cè)黾恿穗x地間隙,還優(yōu)化了懸掛系統(tǒng),使 Cross Turismo 配備了專門的 CUV(cross utility vehicle)這種特定的駕駛模式。這確保了它在礫石路面上擁有良好的穩(wěn)定性,性能和動(dòng)態(tài)。”
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Taycan 已經(jīng)有了一個(gè)了不起的開端。在它的第一個(gè)完整的生產(chǎn)年份里,在全球交付了超過 20,000 輛?,F(xiàn)在,保時(shí)捷第一款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車將進(jìn)一步增強(qiáng),吸引到那些希望擁有新穎脫俗的綠色環(huán)保生活方式的新客戶。