2月23日，現(xiàn)代汽車旗下電動汽車專屬品牌IONIQ（中文名為“艾尼氪”）的首款量產(chǎn)車型——IONIQ（艾尼氪）5通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了全球首秀。

面對競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境，現(xiàn)代汽車遇到了不少困難，但通過加快新車引進(jìn)節(jié)奏、加大研發(fā)力度、多元化產(chǎn)品布局等一系列改革，現(xiàn)代汽車在去年第四季度實(shí)現(xiàn)了營業(yè)利潤和營收雙雙上漲。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭義宣表示：“2021年將是決定集團(tuán)未來發(fā)展的重要拐點(diǎn)，（因此）要向新發(fā)展動力轉(zhuǎn)換。”現(xiàn)代汽車如何在自動駕駛、電動化、氫燃料電池技術(shù)、機(jī)器人和城市空中交通等多個(gè)領(lǐng)域鞏固其市場地位，就顯得至關(guān)重要。

在2020年8月10日現(xiàn)代汽車打出了一張“王牌”——純電動汽車全新專屬品牌IONIQ，隨后又發(fā)布了E-GMP（Electric-Global Modular Platform）電動車專用平臺。

“IONIQ 5將突破固有限制，適應(yīng)不同生活方式，充分滿足用戶駕乘的多樣化需求。”用現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼全球首席營銷官Thomas Schemera的話說，IONIQ 5是第一款真正為用戶帶來全新體驗(yàn)的電動汽車。那么，現(xiàn)代是如何做到這一點(diǎn)？

從“永久流傳（Timeless Design）”這個(gè)設(shè)計(jì)主題不難看出，IONIQ 5是對現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)車型“Pony”的傳承與致敬，其中大概也不乏“重新再出發(fā)”的寓意。而蚌殼式動力艙蓋（這是現(xiàn)代汽車首次采用）、隱藏式自動門把手、智能主動進(jìn)氣格柵、采用“參數(shù)化 像素技術(shù)（Parametric Pixel）”設(shè)計(jì)的日間行車燈與尾燈組等不僅有助于延長續(xù)航里程，還令新車更具動感和科技感。

得益于純電專屬平臺帶來的獨(dú)特車身結(jié)構(gòu)比例，IONIQ 5擁有3000mm的超長軸距，讓新車可以輕松實(shí)現(xiàn)“Living Space（生活空間）”的內(nèi)飾主題。其中最具特色的是向后滑動幅度長達(dá)140mm的可移動中央扶手箱——“萬能服務(wù)臺”（可以滑動到后排供乘客使用），加之在下方存儲電池的全平地板，共同為乘客創(chuàng)造出活動自如的極致車內(nèi)空間。此外，其后行李箱容積為531升，當(dāng)后排座椅完全折疊時(shí)，即可擴(kuò)容至近1,600升。

IONIQ 5采用了一整塊寬大的觀景級車頂天窗，通過無遮擋的穹幕設(shè)計(jì)，確保視線一覽無余、車內(nèi)視野開闊。不僅如此，新車還可以選配環(huán)保太陽能車頂，通過收集太陽能并傳遞給電池組作為車輛電能來源，提高能量效率，減少電池電量損耗。

為了進(jìn)一步提升用戶的科技體驗(yàn)，IONIQ 5不僅配備了12英寸全觸控屏幕車載信息娛樂系統(tǒng)和懸浮12英寸數(shù)字儀表（還可以功能定制），現(xiàn)代汽車還將許多此前未采用的“黑科技”一股腦地全面“加持”，例如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)（AR HUD）、數(shù)字側(cè)后視鏡、最新一代現(xiàn)代SmartSense高級駕駛輔助系統(tǒng)——包括首次投入使用的HDA2高速公路駕駛輔助2級技術(shù)、FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛員注意力警告、HBA遠(yuǎn)光燈輔助等眾多駕駛輔助功能等。

《電動大咖》了解到，IONIQ 5在PE系統(tǒng)（power electric system，電力系統(tǒng)）配置方面提供多種選擇，例如58kWh或72.6kWh的兩種電池組、后置電機(jī)或前后雙電機(jī)兩種驅(qū)動電機(jī)布局等。以IONIQ 5頂級性能版本為例，配備前后雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動（AWD），配以72.6kWh電池組，整車綜合最大功率達(dá)225kW，最大扭矩為605N·m，最高車速可達(dá)185km/h，百公里加速僅需5.2s。而配備58kWh電池組的全輪驅(qū)動（AWD）車型，在前后雙電機(jī)驅(qū)動下，百公里加速成績?yōu)?.1s。

有趣的是，現(xiàn)代汽車方面還特意提到，IONIQ 5擁有性能強(qiáng)大的電驅(qū)動系統(tǒng)，可以拖動重達(dá)1.6噸的拖車，大家聽了是不是很想試一試？

為了解決電動汽車在冬季續(xù)航打折扣的問題，IONIQ 5還配備了熱泵系統(tǒng)，利用驅(qū)動電機(jī)等電器件產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)加熱，最大限度地減少電池的耗電量。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，裝備72.6kWh的兩驅(qū)長續(xù)航版IONIQ 5車型，單次充電最大續(xù)航里程可達(dá)到600公里。

當(dāng)然了，IONIQ 5最令人矚目的“黑科技”是無需額外組件或適配器即可兼容400V充電。得益于具有專利的多功能寬電壓超高速充電系統(tǒng)，新車可充分利用車輛的電機(jī)和逆變器，將充電基礎(chǔ)設(shè)施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統(tǒng)的800V電壓，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的充電兼容性。這意味著當(dāng)使用350kW充電樁進(jìn)行充電時(shí)，IONIQ 5從30%電量充至80%只需14分鐘，充電5分鐘就能增加100公里的續(xù)航里程。

目前，國內(nèi)外常見的快充基礎(chǔ)設(shè)施大多為50-150kW級別的充電器，主要針對搭載了400V充電系統(tǒng)的電動汽車。近年來，為實(shí)現(xiàn)快速充電，350kW級超高速充電基礎(chǔ)設(shè)施（眾所周知的就是已經(jīng)進(jìn)入中國的特斯拉V4超級充電樁了）正在不斷建設(shè)中，主要針對搭載了800V高電壓充電系統(tǒng)的電動汽車。在歐洲，現(xiàn)代汽車計(jì)劃通過IONITY公司到2022年設(shè)立400座超高速充電站（目前在建51座）。而現(xiàn)代汽車在中國的超高速充電網(wǎng)絡(luò)的布局，同樣備受關(guān)注。

IONIQ 5的另一創(chuàng)新功能是車載對外供電功能（V2L），輸出功率高達(dá)3.6kW。通過全車內(nèi)外兩個(gè)V2L端口，車內(nèi)端口（后排座椅下方）無論車輛行駛還是靜止均可激活；而車外端口在車輛熄火狀態(tài)下，配合適配轉(zhuǎn)換器，用戶可為電動自行車、滑板車、家用電器等大功率電器設(shè)備充電。

（自左側(cè)起分別為IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5）

2021年上半年即開始在部分地區(qū)上市、緊接著也將正式引入中國市場的IONIQ 5只是一支“序曲”，為了在2021年這個(gè)“實(shí)現(xiàn)電動汽車飛躍的元年”實(shí)現(xiàn)真正的突破，起亞汽車也將在今年推出全新的“CV”電動汽車；基于去年進(jìn)博會上展示的Prophecy概念電動汽車打造的IONIQ 6，將于2022年上市銷售；到2024年初，消費(fèi)者則將迎來大型SUV IONIQ 7。

不止于此，現(xiàn)代汽車還提出了到2025年要把電動汽車銷量比重?cái)U(kuò)大到20%，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，起亞汽車同樣身負(fù)重任。在此前發(fā)布的示意圖中，大家可以看到起亞汽車計(jì)劃截至2026年陸續(xù)推出7款的包括CV和高性能車型在內(nèi)的電動汽車專用車型。

值得一提的是，除了純電動車型外，在氫燃料電池車領(lǐng)域頗有心得的現(xiàn)代汽車去年宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同構(gòu)筑氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)截至2025年，現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛，全力助推中國氫能化社會進(jìn)程。與此同時(shí)，第二代氫燃料電池車NEXO也會于今年以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場，并在試點(diǎn)城市進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營。

從IONIQ品牌的推出到IONIQ 5的全球首秀，從氫燃料電池和電動化領(lǐng)域的快速布局，大家不難看出現(xiàn)代汽車全面深耕全球尤其是中國新能源產(chǎn)業(yè)的實(shí)力、決心與迫切感。