若說2019年的新能源汽車市場因為補貼退坡大受打擊，那2020年的新能源汽車市場便是走出了“陰霾”，并且銷量也一路走高。其中，造車新勢力也貢獻了不少了力量，諸如理想、蔚來、小鵬等車企都實現(xiàn)了銷量的新高，且逐漸穩(wěn)定了下來。

銷量的上漲也讓不少車企對自己有了更高的銷量目標。例如理想汽車CEO李想，則在此前的內(nèi)部信中明確提出，理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標是要取得20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)。

2025年銷量要達160萬輛

新能源汽車市場在最近十年來的發(fā)展可謂是十分迅速，特別是在近幾年來，隨著各國禁售燃油表的明確，各大車企對于電動車的研發(fā)也是更加高漲，而在國內(nèi)汽車市場，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿ν瑯泳薮蟆?/p>

此前，中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘也曾公開表示，疫情之后新能源市場必然會出現(xiàn)逐步回暖，預(yù)計2025年我國新能源車銷量有望達到800萬輛。不管對于哪個市場而言，800萬輛也絕對不是一個小數(shù)字，畢竟如今國內(nèi)燃油車的年銷也才近2000萬輛。

如此巨大的市場自然讓不少造車新勢力“干勁十足”。所以李想也在內(nèi)部信中表示，獲取20%以上的市場份額是成為中國頭部企業(yè)的必要條件，這意味著理想汽車將在2025年達到160萬輛的目標。

銷量可觀，但胃口不小

雖說新能源的潛力巨大，不過李想的目標訂得也十分嚇人。

從理想汽車的發(fā)展來看，去年它確實是表現(xiàn)優(yōu)異。縱觀如今的造車新勢力，理想、蔚來以及小鵬可以算得上是比較出名的車企，這里面銷量最高的便是蔚來，它在2020年整年中累計交付了43728輛新車，位居“三雄”造車新勢力的第一，不過仔細看來，這也是因為蔚來旗下?lián)碛卸嗫钴囆?，ES6、EC6以及ES8等都多款車型的發(fā)力才是關(guān)鍵。

而理想則比較不一樣，相較于蔚來與小鵬，理想汽車旗下現(xiàn)在只有理想ONE一款車型，但但靠著這一款車型，理想汽車在2020年便售出了33457輛新車，可以說是這幾個車企里面單一車型賣得最多的。

與蔚來和小鵬的比較，理想的前景看來是比較不錯的。然而對于理想而言，160萬輛的“胃口”也確實太大。畢竟理想汽車在2020年累計才3萬多輛，要想在2025年實現(xiàn)160萬輛的銷量，則需要它在5年間翻45倍才行。對于當前僅有一款車型的理想汽車而言，這個目標想要實現(xiàn)幾乎不可能。

理想也面臨著“內(nèi)憂外患”

誠然，理想ONE作為一款增程式電動車，確實吸引了不少對于電動車有需求的消費者。不過從理想ONE交付以來，它也出過不少問題。2020年年底，關(guān)于理想的“斷軸門”愈演愈烈，其實有關(guān)理想ONE因碰撞導(dǎo)致的斷軸事故由來已久，根據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。此外，自燃也是常伴隨左右。

不管是對于燃油車還是電動車，汽車質(zhì)量都是車企能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打發(fā)展的關(guān)鍵，然而在理想ONE的發(fā)展中，如今它的質(zhì)量也同樣是令人擔憂的。其實這些憂慮一直也都存在，不同于傳統(tǒng)車企有著幾十年的造車經(jīng)驗，現(xiàn)在都造車新勢力基本上都是科技公司，在智能化層面絕對是數(shù)一數(shù)二的，但是就造車而言僅僅是小白。

雖說如今理想ONE還能熱賣，但若是沒有口碑的堆砌，也很難保證它接下來的發(fā)展。當然，理想也將在接下來提供更多豐富的車型，不過這也意味著理想投入的資金也不小。而且新能源汽車市場同樣“猛虎”眾多，不僅僅有著諸如蔚來、小鵬這樣的內(nèi)患，也有著特斯拉這樣的外憂夾擊。種種因素加起來，都給理想汽車的目標打上了一個問號。

小編語

從去年的表現(xiàn)來看，理想汽車的銷量表現(xiàn)其實是挺不錯的。不過不管是什么態(tài)勢，車企還是要穩(wěn)步發(fā)展走才好。依照它目前的實力，要在2025年完成160萬輛的目標勝算不大。

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