記得在2018年的時(shí)候，朋友圈一張?jiān)燔囆聞?shì)力車標(biāo)大全的圖片，給我留下了深刻的印象。
圖片最上方寫了一句“認(rèn)出一半算我輸”，其實(shí)剛看到這句話的時(shí)候并不以為然，但隨后便瞬間打臉，認(rèn)識(shí)的車標(biāo)果然沒有超過一半。
而這也正說明了在2015年以后，國(guó)內(nèi)掀起的互聯(lián)網(wǎng)造車車企如雨后春筍一般向外冒，用“一發(fā)不可收拾”來形容一點(diǎn)都不為過。
但時(shí)至今日，其實(shí)這些車企已經(jīng)進(jìn)行了一次大洗牌。靠著寫得一手滿分的PPT到處融資的車企，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分都已“離場(chǎng)”。而如今能讓我們記住且有著不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的，一只手絕對(duì)可以數(shù)得過來。
在這些品牌中，蔚來、理想和小鵬汽車應(yīng)該說是表現(xiàn)最突出的，尤其是在2020年的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，后面我們會(huì)用最直接的銷量數(shù)據(jù)來體現(xiàn)這一點(diǎn)。
![]()
那么，在這三者之后，2021年誰(shuí)能脫穎而出？
我們先來看一組數(shù)據(jù)，2020年蔚來汽車全年累計(jì)交付新車43,728輛車。而在剛剛過去的1月，蔚來汽車共交付新車7,225輛，同比增長(zhǎng)352.1%，已連續(xù)六個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)量新高。也正是得益于銷量的快速增長(zhǎng)，蔚來的市值也突破了千億美元，在造車新勢(shì)力車企中可以說是絕對(duì)的領(lǐng)頭羊。與此同時(shí)，在1月舉辦的蔚來NIO Day上，其也推出了旗下第一款純電動(dòng)轎車ET7，這對(duì)于2021年蔚來汽車銷量的提升是個(gè)很好的助推劑。理想汽車在去年登錄美股之后，也是市值一路飆漲，僅憑旗下的理想ONE一款車型，其2020年的全年銷量就達(dá)到了32,624輛。而在剛剛過去的1月，理想ONE終端銷量為4,972輛。按照理想汽車的規(guī)劃，今年理想ONE將迎來小改款，并將在2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV?？梢哉f隨著產(chǎn)品的不斷豐富，理想汽車也會(huì)有更好的發(fā)展。而作為三強(qiáng)選手的小鵬汽車，它在2020年全年共交付新車27,041輛。值得一提的是，在去年6月上市的小鵬P7，其僅半年時(shí)間累計(jì)銷量就已破萬(wàn)，創(chuàng)下新勢(shì)力品牌單車型交付破萬(wàn)量最快紀(jì)錄。
當(dāng)然，去年小鵬汽車取得的成績(jī)還不止這些。去年8月小鵬汽車正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克上市，12月便完成上市之后的首次增發(fā)，融資達(dá)到25億美元，成為中概股史上最大規(guī)模的首次股票增發(fā)。與此同時(shí)，在今年1月，小鵬汽車與廣東省五家銀行正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，它們將聯(lián)合向小鵬汽車提供授信額度合計(jì)人民幣128億元，以支持小鵬汽車的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及生產(chǎn)、銷服體系的建設(shè)。并且，今年小鵬汽車也會(huì)帶來一款全新車型。可以說蔚來、理想以及小鵬這三家車企在2020年以及2021年開局都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。而要說2021年除了這三個(gè)品牌，誰(shuí)還能脫穎而出，其實(shí)目前來看威馬的幾率更高一些。威馬汽車在2020年累計(jì)銷量達(dá)22,495輛，這一成績(jī)僅在蔚來、理想和小鵬之后。其旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動(dòng)交付至今，累計(jì)銷量突破4萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居造車新勢(shì)力單一車型銷量冠軍。而在不久前，威馬汽車宣布與多家銀行及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成115億元戰(zhàn)略合作協(xié)議。資金將主要用于公司在產(chǎn)品研發(fā)和用戶服務(wù)等方面的運(yùn)營(yíng)與布局。這意味著威馬汽車有望在2021年，成為首家登陸科創(chuàng)板的造車新勢(shì)力企業(yè)。此外，從產(chǎn)品角度來說，今年威馬將推出旗下第三款純電SUV——威馬W6，并計(jì)劃在今年4月開始交付。所以，在2021年威馬很有可能成為繼蔚來、理想和小鵬后的又一猛將。當(dāng)然，有人會(huì)說前段時(shí)間吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小米造車會(huì)不會(huì)是黑馬，但對(duì)于小米造車這一消息官方已經(jīng)給出了回應(yīng)，“就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段”。所以目前來看，小米造車并不會(huì)提上日程。不過，在公告中其也提到，“本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究”，這確實(shí)也給不少人留下了猜想空間。2020年的中國(guó)車市是不平凡的一年，不過造車新勢(shì)力卻交出了讓人驚喜的成績(jī)。
其實(shí)造車新勢(shì)力要想成功突圍，直擊消費(fèi)者的購(gòu)車痛點(diǎn)是最重要的。在產(chǎn)品方面能形成差異化，在服務(wù)方面能更人性化，在營(yíng)銷方面能更加新穎，這其中的每一步都不能落下。而至于誰(shuí)會(huì)在2021年脫穎而出，其實(shí)還是要交給市場(chǎng)來決定。造車新勢(shì)力需要做的只有不斷完善自己，用行動(dòng)說話，用產(chǎn)品顯誠(chéng)意。【iDailycar】![]()
