與緊湊級產(chǎn)品相比，雖然小型SUV的受眾群體偏窄，但本田旗下的繽智、XR-V在2020年也合力拿下了30萬輛之年銷量；如果在更大的范圍內(nèi)進行比較，本田系小型SUV的這個總成績已經(jīng)逼近“銷量王”哈弗H6——由此可見，本田以品質(zhì)為先、并打造“魔術(shù)空間”的能力，已經(jīng)深得中國消費者青睞。

近日，全新改款繽智的消息在網(wǎng)絡(luò)上頻頻出現(xiàn)，且由于其大刀闊斧的外觀設(shè)計變革，而引發(fā)眾人熱議。

用設(shè)計改變“視覺偏見”

從目前網(wǎng)絡(luò)上熱議的話題來看，對繽智最大的質(zhì)疑就是它突然變得“不本田”。換而言之，繽智設(shè)計師這一次的全新“筆調(diào)”，讓那些對本田品牌車型有著固化認知的人們，一時間很不習(xí)慣。

不妨先來看看實車照片：

可以說，全新本田繽智在造型方面的改變非常直接，并完全顛覆了現(xiàn)款車型的設(shè)計思路。它采用了與冠道及UR-V相似的設(shè)計語言，并提供了兩種不同風(fēng)格的前臉造型，分別是運動感較強的點陣式進氣格柵、以及豪華感較強的橫幅鍍鉻式進氣格柵；同時，車身也拋棄了老款相對圓潤的設(shè)計風(fēng)格，而改以平直的線條勾勒，并且用狹長的LED大燈組增添了前臉造型的視覺沖擊感。

僅就外觀而言，此次繽智的改款確實有些“顛覆”，這也是人們覺得它不那么“本田”的原因所在；但細看之后你會發(fā)現(xiàn)，它不僅有著本田旗下中大型SUV的影子，且一眼看上去已經(jīng)不像一款小型SUV——設(shè)計語言與線條組合的改變，讓繽智“變大”了。

眾所周知，無論是本田“雙車”（繽智/XR-V）、還是豐田“雙車”（CH-R/奕澤IZOA），其視覺效果都同樣偏小。即使車內(nèi)空間經(jīng)過一系列優(yōu)化，仍無法彌補感官層面的“局促”，這也就是所謂的“視覺偏見”——人們會不自覺地認為，這輛車空間“擁擠”。

但從目前公布的全新繽智外觀來看，這種感覺已經(jīng)蕩然無存。無論你是否喜歡這個“瞇縫眼”的家伙，它已經(jīng)用重新設(shè)計的大燈組拔高了整輛車的視覺效果，輔以平直的腰線提供了更好的縱向延展性，至于短而粗的C柱、向上凸起的后備廂蓋，也與大燈組相呼應(yīng)、并讓車身姿態(tài)進一步“提高”。

總體來看，全新的設(shè)計語言讓繽智至少在觀感上不再“小型”；而本田也在合理的布局之外，用設(shè)計再次捍衛(wèi)了其“空間魔術(shù)師”的稱號。

這些，難道還不夠“本田”嗎？……

1.5T版本是否會保留？

除了外形設(shè)計方面依然對得起“空間魔術(shù)師”的稱號之外，全新繽智在動力層面也同樣還是那個“買發(fā)動機送車”的本田嫡系產(chǎn)品。

從目前得到的信息來看，海外版全新繽智將提供搭載1.5L i-VTEC發(fā)動機的燃油版，和1.5L i-VTEC發(fā)動機+電機的混動版本。其中混動版又分為e：HEV X、e：HEV Z和e：HEV PLAY三款，并提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動形式——就海外版車型的動力總成方案而言，本田依然沒有吝嗇它的發(fā)動機技術(shù)。

不過結(jié)合國內(nèi)目前的銷售情況、以及本田各款產(chǎn)品的價格結(jié)構(gòu)來分析，正式進入中國市場后的全新繽智極有可能只提供1.5L自然吸氣和1.5L兩驅(qū)混動這兩套動力總成——畢竟國內(nèi)在售的現(xiàn)款繽智中，1.5T頂配版的售價已經(jīng)達到17.59萬元，相當于緊湊級SUV車型的入門價格；如果導(dǎo)入混動版車型，則還需要于此價格上再有所增加。

所以，全新繽智引入國產(chǎn)后、是否會保留1.5T版本，眼下還暫不能下定論；但減少混動版車型配置，并與1.5T高配版車型價格重疊，看上去似乎是一個保留1.5T版本的有效手段。

【車動力說】在筆者看來，全新繽智依舊有十足的“本田味”。還記得全新飛度上市前后的情景嗎？……即將到來的全新繽智，或許同樣會讓人們大呼“真香”。