嚴重真香警告！我去，是真的夠滑??！
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接著，實測文章開始！
真 實 測 評
我一直在尋覓一個能讓人叫出 “我X！真香！” 的機油或添加劑。記得以前玩機油時，有個叫Torco的美國品牌一直讓我心心念念，因為他們有一款“MPZ”。
Torco在國內(nèi)可能知道的人不多，但在美國玩車圈可以說是家喻戶曉，因他們熱衷于美國味濃重的各種賽車賽事，比如NASCAR、Bracket Drag Racing火箭車等，國內(nèi)資深玩車人士對Torco也不會陌生。
恰好最近我和Torco中國官方高層會面，酒過三巡，話題聊到Torco的王牌添加劑MPZ。我問MPZ是啥意思，對方笑說，老美思維其實特簡單，MPZ就是“鉬磷鋅”的英文：鉬——Moly、磷——Phosphorus、鋅——Zinc。
噢……原來如此。玩機油的老司機都知道，鉬、磷、鋅是幫發(fā)動機抗磨減摩增加潤滑性能的重要添加劑。這幾十年機油潤滑發(fā)展史，總是離不開“鉬磷鋅”這三板斧，而且經(jīng)過各種了賽車和賽事的極端驗證。
相比理論，其實大家對效果更感興趣，我也一樣。聽Torco高管blablabla一通，我說：你還不如給一瓶我試試，產(chǎn)品說話。
于是我拿到一瓶MPZ，打開發(fā)動機機油加注蓋，倒了半瓶進去。
打火啟動，好像聲音有點不同。怠速熱車一陣，讓MPZ和原來跑了6000公里的機油充分混合，相當于在發(fā)動機里重新調(diào)配機油。
轉(zhuǎn)上路，好像有點感覺！聲音明顯變小變潤，踩油門到二千多轉(zhuǎn)，聲音由毛糙變油潤。
深壓油門，直探四千轉(zhuǎn)，咦？今天發(fā)動機是換了嗎？整個聲線被捋得順滑油潤至極，根本不是本田慣有熟悉的粗嗓門。我還是不太相信，反復(fù)在3000轉(zhuǎn)到6700轉(zhuǎn)紅線區(qū)間挑逗油門，細細體會動力和聲音的變化：
動力——輕快嫩滑，轉(zhuǎn)速變化非常順暢，有種來去自由的感覺，毫無束縛。即使S擋地板油，發(fā)動機把轉(zhuǎn)速一炮打上去，少了猶豫拖拉的節(jié)奏，多了堅決利落的響應(yīng)。發(fā)動機震動傳到油門踏板和方向盤，變得細膩高級，就如手抓一把工地粗砂，瞬間破碎成高級海灘的細幼滑沙，順手得很。
聲音——潤澤甜美，如豆沙喉歌手吃潤喉糖后，轉(zhuǎn)身成為男高音。即使是深踩油門，聲線依然保持克制，沒了嘶啞地咆哮，多了玲瓏剔透的高亢。我認為單聽聲音也是享受，因為四缸發(fā)出類似V6的聲音，值得反復(fù)品味。
最令我驚奇的，是剎車感覺“剎不住”。
遇到前面兩三百米有紅燈，按以往經(jīng)驗，提前收油溜過去，就差不多降到可控的速度?，F(xiàn)在不行，發(fā)動機好像毫無摩擦阻力，一路沖向紅燈，嚇得我趕緊深踩剎車。我反復(fù)體驗，總結(jié)要提前加重剎車，才能扯停車子。
再舉個“剎不住”的例子，在某個熟悉的下坡路，一般車都是收油門溜車下去，大家速度都差不多。但加了MPZ后，松油門，卻溜得比旁邊的車都快，眼看前車車尾越來越近……
這讓我既興奮又好玩，沒想到和車子老夫老妻，還有這樣的新鮮滑溜感。有意思！MPZ真的有意思！
這讓我對它的原理大感興趣，研究了一番。請允許我摘抄一段官方說明：
MPZ賽車機油添加劑的摩擦減少技術(shù)與每款Torco專業(yè)發(fā)動機油的是一樣，同樣是經(jīng)過比賽證明的。MPZ 是減少摩擦損失的關(guān)鍵成份，即便是加入其它品牌的發(fā)動機油中也同樣增加馬力和扭矩輸達1%至3%，這直接導致提升燃油的經(jīng)濟性(在城市道路中可以增加6.3%，高速公路情況下可以增加8.5%)，提高組件耐久性，降低工作溫度，減少石油污染而安心。完全溶于全合成、半合成和石油基礎(chǔ)油。
這段說得比較枯燥，但這是美國Torco的公開資料，在美國宣傳是要講法律責任的，所以這些數(shù)據(jù)我認為是可信并有事實依據(jù)的。
如果你愿意花些精力了解MPZ的原理，我總結(jié)幾點干貨：
鉬、磷、鋅，是人類目前能發(fā)現(xiàn)的極優(yōu)秀的抗邊界摩擦的抗極壓材料，作用在金屬表面形成一層摩擦力極低的膜，這個膜不會被沖掉、燒掉、刮掉，所以即使在冷啟動時，也能持續(xù)保持活塞環(huán)和缸壁的潤滑。
因為有專利保護，市面上只有Torco能把鉬磷鋅，三合一混合起來作為潤滑用。其它機油或添加劑只能在鉬、磷、鋅中選其一，最多選其二作為機油添加劑。
在測試中，僅僅是ZDDP鋅的摩擦系數(shù)大概是0.75，但磷酸鉬添加到磷酸鋅和磷酯中，吸附在熱的鋼鐵上形成抗極壓潤滑化學膜，摩擦系數(shù)就會掉到0.44，減少了41%摩擦。MPZ還有一些成分，根據(jù)國外的Bitog論壇做的VOA測試，猜測是銻，鉬銻摩擦系數(shù)會下降到恐怖的0.01。這也是用MPZ，動力會這么滑溜的秘密之一。
MPZ使用上有什么要注意？有幾點回答：
1.MPZ會不會傷三元？
MPZ符合美國的環(huán)保標準，只要按照機油比例混合，不過量添加，就不會傷三元。
2.MPZ混合在我的機油里會不會有問題？
MPZ可以和任何機油品牌的全合成、半合成、礦物油混合，不會有副作用。
3.會提升動力嗎？
按照美國佛羅里達大學實驗室的測試，MPZ能提高1%—3%的扭矩和馬力。我感覺加了后動力要更加輕快有力，發(fā)動機動力輸出更沒羈絆。遲點我們可以找臺車，去拉拉馬力機，看添加MPZ前后的曲線來驗證。
4.用MPZ會省油嗎？
發(fā)動機內(nèi)部活塞環(huán)和缸壁、曲軸和連桿、凸輪軸和氣門挺桿之間的摩擦，全都降低，那么發(fā)動機的扭矩自然就不用耗費在這部分了，所以會更省油。Torco測試過城市省6.3%，高速省8.5%。我個人體驗，會省5%-8%左右，僅供參考。
5.用MPZ會靜音嗎？
會，整個聲線會變得好聽，聲音會變小變潤澤，幫你體驗過了。
6.怎么用？
一瓶MPZ共355ml，能兌6L左右的機油。倒出來液體色澤有點像“黃泥水”，一般車建議換機油時只用半瓶，剩下半瓶在下次換機油時再添加，寧少毋多。倒進發(fā)動機機油加注口后，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，讓MPZ和內(nèi)部機油充分混合，布滿金屬機件的表面，然后該怎么開就怎么開。
7.多久用一次？
鉬磷鋅化合物的保護膜一旦形成，可以存留3-5萬公里，但這并不是說到5萬公里都是100%完整的膜，這層膜也會慢慢耗損。我建議是頭兩次換機油都各加半瓶，后續(xù)的可以每兩三萬公里加半瓶。
8.還有什么要注意的？
注意剎車距離的變化！MPZ加進去后，最要注意的是剎車距離會變長，先保守開，重新適應(yīng)剎車腳感。千萬別為了體驗爽滑動力而輕踩了剎車，該煞停時別猶豫，一腳剁停，讓ABS介入保證剎車距離。
好了，再羅列下去就太啰嗦了，總之一句：這是我玩了那么多添加劑以來，效果數(shù)一數(shù)二的一支神器，真香！值得推薦你親身試試。
再透露一下，我們體驗了Torco的產(chǎn)品其實不止MPZ，還有兩款體驗也很棒的產(chǎn)品，這次偷跑下，下次和你詳細聊。
· 福 · 利 · 來 · 啦 ·
