瑪莎拉蒂如今成為國人眼中的偽豪華車，雖然總裁之類的拉風勁爆的街頭的風景依舊迷人，但瑪莎拉蒂已非當年那么受人追捧。瑪莎拉蒂并非是一時興起的時尚品牌，其歷史十分悠久。早在1914年意大利博洛尼亞四兄弟共同完成了瑪莎拉蒂汽車品牌的創(chuàng)立，而瑪莎拉蒂家族其實共有六兄弟，其中唯一不懂汽車技術(shù)的Mario Maserati完成了經(jīng)典的瑪莎拉蒂logo設(shè)計。看過《圣斗士星矢·海王篇》動漫的讀者對瑪莎拉蒂這個三叉戟的logo應(yīng)該印象深刻，而設(shè)計靈感也是來者海神納普丘手中的鎮(zhèn)海神器，威力巨大，響應(yīng)神的號召。這對于瑪莎拉蒂來說，體現(xiàn)在其出色的動力性能上，并在以后的一級方程式賽事上多次取得優(yōu)異成績?，斏僭?926年就造出了1.5L直列八缸發(fā)動機，當時車速可達100英里/h，這項技術(shù)杰作讓瑪莎拉蒂一舉成名，忝居超級豪華跑車行列。

歷史悠久也許是好事，但也許是累贅。瑪莎拉蒂雖然一直是頂級豪華車的定位，本來可以將這手好牌在國內(nèi)打得江山永固，誰知道卻打得稀爛。品牌的豪橫是有了，但不穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量卻成為其品牌搖搖晃晃、大廈將傾的不定時炸彈。按理說，瑪莎拉蒂這樣超級豪華的品牌怎么會在品控產(chǎn)品力上折戟沉沙？

先不說瑪莎拉蒂的品控，從外觀造型的拉風設(shè)計來說，前臉的中網(wǎng)成為經(jīng)典的文化符號，也是國產(chǎn)車競相模仿抄襲的標桿，十根神廟的的支柱與海神的三叉戟散發(fā)著不僅僅是濃郁的神話文化，更是一種神圣、莊嚴、肅穆的文明宣示。有錢人之所以如此看好瑪莎拉蒂，這樣深厚的文化底蘊不可或缺。有文化的汽車更令世界相信，這不僅是富人的價值觀，普通人也會如是想。

流暢的車身線條，豪華和運動的天然設(shè)計，國產(chǎn)車模仿抄襲的僅僅是一點流淌的知名度帶來的瑪莎拉蒂的效應(yīng)，雖然瑪莎拉蒂已經(jīng)讓國人富人傷透了腦筋。但畢竟，二手車50多萬元怎么也不是一個普通家庭能夠隨便輕彈的。

但可惜的是，在國產(chǎn)品牌開始將瑪莎拉蒂風格作為一種噱頭叫賣時，瑪莎拉蒂卻以真正的質(zhì)量不穩(wěn)定在超級豪華陣營中沒落，雖然名依舊存在，但著實是名存實亡，至少在國內(nèi)豪華車市場是如此的。

反觀當年進入國內(nèi)豪華陣營中的BBA，如今成為一線不可動搖的神話三叉戟。而真正的三叉戟卻在國內(nèi)市場跌跌撞撞，口水紛飛糾纏不休。在這個級別的陣營中，還真不好找出同是天涯淪落人的車型，不過，好在還有路虎和捷豹相伴左右，桃園結(jié)義。不過，路虎和捷豹相比于瑪莎拉蒂有明顯差一個檔次，因此，瑪莎拉蒂在這個級別上屬于前無古人，至于后無來者還需拭目以待。

那么不可逆轉(zhuǎn)嗎？就這么消沉了嗎？瑪莎拉蒂應(yīng)該聽聽車主的心聲，這個百年的豪華品牌不能因為任性和固執(zhí)就冷落成泥碾作塵。但瑪莎拉蒂也不能去競爭低維度的品牌市場，否則真是得不償失。

如果有一天瑪莎拉蒂洗塵革面做回當初，那么輝煌會不會很快再現(xiàn)呢？時不我待，瑪莎拉蒂沒有大把時間浪費富人的時間情感，而且同級別對手虎視眈眈，也不是吃素的。