中期改款的凱美瑞，明天（2月25日）正式上市。

提到這款車，個(gè)人作為2019款第八代車型的車主，確實(shí)有很多想聊的。凱美瑞從第八代車型開始，扭轉(zhuǎn)了第七代車型略處低位的局面，新品上市后的第二個(gè)完整年，銷量以翻倍的速度增長。

（現(xiàn)款凱美瑞）

2020年，第八代凱美瑞在終端促銷低于雅閣、邁騰等競品的大前提下，年銷超18.5萬輛，僅次于中高級轎車細(xì)分市場銷量第一的雅閣，而在今年1個(gè)月，凱美瑞以單月突破2萬輛的銷量趕超了雅閣。

有一說一，第八代凱美瑞的造型設(shè)計(jì)是比較冒險(xiǎn)的，然而豐田的冒險(xiǎn)為它帶來了可觀的銷量。

設(shè)計(jì)上，增加了一些新鮮感

這一次中期改款，主要是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)的改變，在視覺和體驗(yàn)上增加了新鮮感。

先說外觀吧，現(xiàn)款車型“大臉”設(shè)計(jì)在同級本來就是獨(dú)一份的存在，新款依然采用普通版、運(yùn)動版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

（現(xiàn)款凱美瑞）

（新款凱美瑞普通版）

普通版前臉縱向延伸，配以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，視覺效果上張力十足，更符合大眾審美；仔細(xì)看，中網(wǎng)到前杠部分都是有調(diào)整的；另一款運(yùn)動版，增加了前杠下部擾流部分的面積，營造出的運(yùn)動氛圍更加濃郁。

（新款凱美瑞運(yùn)動版）

這一代凱美瑞的側(cè)面，一直深受用戶認(rèn)可，作為改款車型不會有太大的調(diào)整，凸起的腰線從前翼子板一直延伸至尾部，打造出修長的車身觀感。

很多人說，現(xiàn)在的凱美瑞是為了五年、甚至十年之后的審美設(shè)計(jì)的，此話不差。其實(shí)，當(dāng)時(shí)剛買入第八代凱美瑞的時(shí)候，不瞞大家，個(gè)人對前臉設(shè)計(jì)的好感度也不高，覺得有點(diǎn)夸張、非主流，后面卻發(fā)現(xiàn)越來越好看。

個(gè)人認(rèn)為，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師是能夠預(yù)知未來潮流走向，不僅是服裝，在汽車領(lǐng)域也一樣，出挑而不另類才能久看而不厭，個(gè)性與奇葩應(yīng)該是要區(qū)分開來的，很多國產(chǎn)車依葫蘆畫瓢，營銷一過，產(chǎn)品力就跟不上來了，最終產(chǎn)品銷量的走向就是先漲后跌。

凱美瑞入華多年銷量依然紅火，可見豐田對潮流需求的把握是比較精準(zhǔn)的。

內(nèi)飾方面，最顯著的改變是中控顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口以及儀表盤，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格不變，中控大屏將原來的嵌入式改為懸浮式，出風(fēng)口下調(diào)到顯示屏下面，從感官上看，科技感有所增加。另外，據(jù)悉中控顯示屏幕尺寸增加到10.1英寸。

（現(xiàn)款凱美瑞內(nèi)飾）

（新款凱美瑞內(nèi)飾）

對于新款凱美瑞中控的設(shè)計(jì)，褒貶皆有。有朋友認(rèn)為，在協(xié)調(diào)性上看起來不及亞洲龍，但審美本來也是很私人化的東西，個(gè)人覺得，論實(shí)用性，還是新款引用的懸浮式更高一些，開車過程不用頻頻低頭看導(dǎo)航，更符合駕駛中的使用需求。

另外，相比雅閣、天籟，凱美瑞的中控時(shí)尚感和創(chuàng)新度都是比較高的，也就能夠理解，為什么廣汽豐田在中期改款車型上并沒有打算大改。

動力不變，買哪個(gè)版本更劃算

動力方面，參考近日網(wǎng)上曝光的配置表，新款凱美瑞將繼續(xù)搭載2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力總成，傳動部分，提供CVT無極變速箱、8AT手自一體變速箱。

眾所周知，廣汽豐田旗下的車系比如威蘭達(dá)、雷凌等，中高配的銷量占比都是比較大的，凱美瑞同樣如此，中高配車型更走俏，每月2.5L和混合動力車型銷量占比一半以上。 

2.5L、2.0 L兩款發(fā)動機(jī)的百公里油耗水平都差不多，知行君當(dāng)時(shí)購買的是2.5L豪華版，跑市區(qū)加上跑高速，百公里油耗大概去到8L多，這個(gè)水平對于一款中級車來說，已經(jīng)是很不錯(cuò)的了。在動力輸出更強(qiáng)勁，節(jié)能水平相差無幾的情況下，也就能夠理解，為什么中高配會賣得更高。

據(jù)悉，在出行安全方面，中期改款凱美瑞增加了彎道速度智能控制功能，路口轉(zhuǎn)向輔助功能以及應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助功能等等；另外，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)還增加了白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能；且新車新增的車道尋跡輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2級自動駕駛輔助水平。

不過，需要認(rèn)清的一點(diǎn)是，配置的高低也是依據(jù)不同版本設(shè)置，只能說是各取所需了。

新款是否還能延續(xù)銷量神話？

第八代凱美瑞自上市以來，已經(jīng)用銷量證明了產(chǎn)品的可行性，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，在價(jià)格浮動不大的情況下，新款凱美瑞有望延續(xù)它在市場上的高熱度。

雖然凱美瑞的勁敵天籟去年年底迎來改款，雅閣預(yù)計(jì)也將于今年完成改款升級。但從產(chǎn)品力分析，這兩款車對新款凱美瑞的銷量不會產(chǎn)生侵蝕性的影響，因?yàn)槿咦鳛槿障抵屑壾嚨娜龔?qiáng)，在各自領(lǐng)域交替取得優(yōu)勢。天籟主打舒適性，雅閣的本田發(fā)動機(jī)技術(shù)廣受好評，凱美瑞可靠性高、操控感好。

而且，這兩年隨著自主品牌在人機(jī)互聯(lián)上的發(fā)力，合資品牌也已清晰意識到，車聯(lián)、智能語音對于年輕一代消費(fèi)者的吸引力，新款凱美瑞其中一個(gè)智能配置的亮點(diǎn)是車載微信，實(shí)用性還是比較高的，比較可惜的是，新款凱美瑞還是未能支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)，這是合資車的共通的遺憾，智能互聯(lián)體驗(yàn)上還是稍微欠缺了一點(diǎn)。

第八代凱美瑞一直被提及還有車身噪音處理的問題，說實(shí)在話，這也是作為車主的我，認(rèn)為新款凱美瑞最需要提升的地方。因?yàn)槿绻撛O(shè)計(jì)、論空間、論操控等，現(xiàn)款凱美瑞基本已經(jīng)滿足用戶。關(guān)于具體的駕駛體驗(yàn)上，平時(shí)市區(qū)行駛噪音感覺不明顯，但在高速行駛時(shí)速超過100的時(shí)候，就能感覺到。

自2017年底上市以來，廣汽豐田針對這款車，其實(shí)一直都有聽取用戶的聲音，在后續(xù)的改款車型中，也對底盤等部位進(jìn)行了隔音加強(qiáng)處理，至于這一次上市的新款凱美瑞，具體提升有多少，知行君還是很期待能夠?qū)π萝囘M(jìn)行深度試駕體驗(yàn)的。

知行有話說

沒有哪個(gè)企業(yè)會對一款熱銷的車型大改特改，新款凱美瑞的微調(diào)也在消費(fèi)者的預(yù)料之中。

但即便是一個(gè)細(xì)微的調(diào)整，也很考驗(yàn)一個(gè)品牌對市場需求的把握度，在外觀造型上，新款凱美瑞調(diào)整之后依然對普通版和運(yùn)動版做了極好的區(qū)分，且符合各自定位人群的審美；內(nèi)飾中控的調(diào)整，以及智能互聯(lián)配置的引入，則迎合了潮流發(fā)展的需求；至于動力方面，未來上市后很可能還是以2.5L、混動版本的銷售為主。

凱美瑞的熱銷是由它的產(chǎn)品力決定的，正如一個(gè)知乎網(wǎng)友說的：“一款車能有多少銷量，就證明它的產(chǎn)品力是多少，符合大部分人的要求?！碑?dāng)然，新款車型想要延續(xù)熱銷的前提，恐怕就落到定價(jià)上了。