【有車以后 資訊】有車以后剛剛從官方渠道獲悉，2018年廣汽本田全年累計(jì)銷量742,220輛，同比增長5.1%。

眾所周知，2018年中國汽車市場并不景氣，甚至很有可能整體負(fù)增長。因此，廣汽本田這份數(shù)據(jù)值得驕傲，在品牌成立20周年的關(guān)鍵之年，提交了滿意答卷。

轎車產(chǎn)品是廣汽本田的強(qiáng)勢領(lǐng)域，2018年所取得的增長正是得益于此。第十代雅閣自4月份上市以來，銷量便一路攀升，12月份達(dá)到了24,566輛，累計(jì)銷量接近12萬輛，助推雅閣系列全年實(shí)現(xiàn)銷量176,770輛（含第九代），同比增長高達(dá)18.1%。按照這個(gè)勢頭發(fā)展下去，雅閣極有望取代一汽-大眾邁騰，成為B級(jí)轎車細(xì)分市場里新的“一哥”。

緊隨雅閣之后，凌派在9月份也迎來換代車型。新一代凌派的市場表現(xiàn)同樣漲勢驚人，12月份達(dá)到了18,198輛，同比增長高達(dá)133.9%。該車目前累計(jì)銷量接近5萬輛，而系列全年累計(jì)銷量已超11萬輛。

9月份對(duì)于廣汽本田而言，還有另一件大事，那便是進(jìn)入中國市場15年的飛度到達(dá)了新的里程碑，成為“百萬俱樂部”一員。被年輕人稱為“GK5超跑”的飛度，在2018年初推出潮跑版和潮跑+版，從顏值方面進(jìn)一步迎合年輕人的口味。該車全年累計(jì)銷量129,179輛，同比增長15.7%，穩(wěn)固了自己在A0級(jí)轎車細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。

MPV領(lǐng)域廣汽本田也有不俗表現(xiàn)，中期改款?yuàn)W德賽在經(jīng)過優(yōu)化外觀及增加一系列實(shí)用功能之后，競爭力有所提升，銷量也同步增長，全年累計(jì)銷量45,498輛，增幅為27.7%。值得一提的是，奧德賽銳·混動(dòng)目前已經(jīng)完成新車申報(bào)，將在不久后正式上市。

冠道和繽智兩款SUV分別實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷量80,848輛和141,600輛，略微遜色于2017年的表現(xiàn)。但如果考慮到2018年中，許多原本的熱門SUV都出現(xiàn)同比下跌，甚至斷崖式下跌的話，那么冠道和繽智倒也算得上穩(wěn)健。

既然說本田，那便不得不再提一點(diǎn)跟技術(shù)相關(guān)的東西，尤其是動(dòng)力技術(shù)。第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在不久前，先后獲得“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)。相比第二代而言，它把2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從38.9%提高到了40.6%。除此之外，動(dòng)力控制單元的體積減少了32%，結(jié)構(gòu)更為緊湊。雅閣銳·混動(dòng)2018年銷量為18,710輛，在雅閣系列中占比已經(jīng)超過10%。

新一代凌派全系換裝1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTEC可變氣門正時(shí)和升程、缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、電動(dòng)渦輪泄壓閥等技術(shù)，動(dòng)力性能與此前的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大，而工信部百公里油耗僅為4.9L。

11月16日，在廣州車展上，廣汽本田旗下首款純電動(dòng)車——理念VE-1亮相并上市，補(bǔ)貼后售價(jià)17.08萬元起。新車基于繽智打造，搭載永磁同步電機(jī)，電源采用的是三元鋰電池包，容量為53.6kWh，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到340km。

除了新動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用之外，去年廣汽本田還為旗下大部分車型導(dǎo)入了代表FUNTEC最新技術(shù)的Honda Sensing安全超感系統(tǒng)和Handa Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

毫無疑問，2018年是廣汽本田的產(chǎn)品大年。這些在各個(gè)細(xì)分市場中表現(xiàn)突出的新車型，讓廣汽本田在整體車市萎靡情況下，依然實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。與此同時(shí)，也為新的一年鋪好了道路。另外，據(jù)官方透露，接下來將有更多搭載SPORT TURBO、SPORT HYBRID動(dòng)力的新車型推出，而且也將逐步增加純電動(dòng)或其他新能源產(chǎn)品的比例。