在很多車迷心中，日產(chǎn)GT-R有著不可取代的地位，大家對(duì)于GTR印象最深的啟蒙莫過于頭文字D的熱播，不過，隨著性能車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益火熱，現(xiàn)款GT-R（R35）自2007年推出，至今已經(jīng)接近15年時(shí)間，眼看對(duì)手的性能和外觀越來越激進(jìn)，自家車型卻還是幾十年如一日的老樣子，雖然中間也經(jīng)歷了幾次小改款，依然不能滿足GTR粉絲的需求，所以，必要的換代才是GTR車型未來能夠立足的根本。

日前，據(jù)日本媒體報(bào)道，全新一代GT-R 與現(xiàn)款GT-R 最終版均將于2022年下半年推出。

值得注意的是，現(xiàn)款GT-R 基于Premium Midship平臺(tái)打造，該平臺(tái)推出已超過15年。據(jù)悉，全新一代GT-R 將繼續(xù)基于該平臺(tái)打造。但面對(duì)日益嚴(yán)格的排量法規(guī)，日產(chǎn)將為全新一代GT-R 車型增加48伏輕混系統(tǒng)，以此來改善燃油經(jīng)濟(jì)性和性能，當(dāng)然，這也是應(yīng)對(duì)排放法規(guī)所做出的的讓步。

目前還沒有關(guān)于該車的更多消息，但根據(jù)曝光的效果圖顯示，全新一代GT-R 的整體設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款在售車型在外觀方面更具攻擊性。車身周圍拱起的線條和筋線讓車身更具運(yùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)潔干練的外形中庸而不平庸，氣場(chǎng)十足。據(jù)悉，新車動(dòng)力將在現(xiàn)款GT-R的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加48伏輕混系統(tǒng)。

根據(jù)日本媒體透露，全新一代GT-R最早將于2024年發(fā)售，不過該時(shí)間僅限于日本還是全球市場(chǎng)還不得而知。

報(bào)道還顯示，現(xiàn)款GT-R最終版將于明年11月推出，其最大功率或達(dá)到530千瓦，而這樣的數(shù)據(jù)參數(shù)將與日產(chǎn)GT-R50 保持一致。

GT-R50發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是3.8T 6DCT的動(dòng)力總成，不過它的缸體以及變速箱都經(jīng)過了升級(jí)和強(qiáng)化，同時(shí)最大功率提升至了720馬力，最大扭矩達(dá)也到了760?！っ?，值得一提的是，連R35都已經(jīng)做到了原廠2.7秒破百，而經(jīng)過動(dòng)力升級(jí)以及車身輕量化的GT-R50必然要更快，同時(shí)我們也更期待這款車在紐北賽道上的表現(xiàn)。