領(lǐng)克03雖然才剛上市不久，但它在不少年輕人心目中的地位，已然算是中國品牌運動緊湊轎車的代表作了。下面就讓我們通過實測，來摸一摸領(lǐng)克03的運動基因究竟夠不夠純粹。

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這臺頂配版本的領(lǐng)克03搭載了一臺高功率版1.5T三缸發(fā)動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。車輛擁有ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，為了盡可能地展現(xiàn)出車輛的動力與操控極限，我們在以下所有測試項目中都會選擇運動模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

在D擋模式下起步時，我們會利用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步，領(lǐng)克03在起步瞬間的轉(zhuǎn)速可以達到3500rpm。在松開剎車后，全數(shù)爆發(fā)的扭矩會讓車輪明顯打滑，初期加速度一度保持在0.5g左右，駕駛員可以感受到較為明顯的推背感。

領(lǐng)克03在中后程的再加速能力依然是不錯的，加速度基本維持在0.3g左右，動力儲備令人滿意，此外，雙離合變速箱在運動模式下的換擋速度比較快，整個加速過程相當順暢。在經(jīng)過多次嘗試后，最終領(lǐng)克03取得了8.18秒的百公里加速成績，處于同級前列水準。

這臺領(lǐng)克03搭載的是固特異EAGLE F1 Asymmetric 3輪胎，規(guī)格為225/45 R18，這是一款偏重操控性能的輪胎，在干濕路面均擁有出色的抓地力。優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)讓我們對領(lǐng)克03的剎車表現(xiàn)充滿期待。

測試過程中，我們會在車速達到105km/h左右時全力制動，領(lǐng)克03的初始加速度能達到-0.96g，其后迅速增強至-1.3g，制動力相當強悍。其后大部分時間其加速度能維持在-1g到-1.2g之間，并且在多次測試后制動效能沒有出現(xiàn)明顯衰減。最終，領(lǐng)克03取得的百公里制動成績?yōu)?4.29米，在同級車型里依然屬于頂尖水平，可以媲美一些“超跑”車型

領(lǐng)克03采用的是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合，在該級別主打運動的車型中屬于比較主流的配置。此外，其懸掛的調(diào)校風格兼顧了操控與日常駕駛時的舒適性要求，可以粗略地理解為人們常說的“軟硬適中”。

在繞樁過程中，領(lǐng)克03的車身側(cè)傾幅度并不算大，并且輪胎也提供了不錯的抓地力，車輛沒有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足（推頭）的情況。美中不足的是，領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向力度設定得偏輕，不利于駕駛員更精準的掌控線路。最終，領(lǐng)克03取得了 53.50km/h的最高繞樁車速，在同級車中處于中游水平。

領(lǐng)克03相對激進的動力調(diào)教與優(yōu)秀的制動成績令人印象深刻，而在底盤的操控表現(xiàn)上，它并沒有選擇像?？怂鼓前恪凹兇狻?，而是更加偏向大多數(shù)人所喜歡的那種輕盈與舒適?？傮w而言，作為一臺三廂運動轎車，領(lǐng)克03已然十分優(yōu)秀了！

領(lǐng)克03油耗實測