前幾天，媒體報(bào)道的小米要造車(chē)傳聞如同一枚原子彈，瞬間引爆了汽車(chē)圈和科技圈，并且迅速發(fā)酵，引起社會(huì)各界的高度熱議。不愧是我大汽車(chē)圈，總被各行業(yè)巨頭垂涎。

不過(guò)人家小米在2月21日的時(shí)候就官宣辟謠了，公告稱(chēng)：“本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。本集團(tuán)就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段?！?/span>

說(shuō)明白點(diǎn)就是：小米對(duì)造車(chē)有興趣，但還在觀(guān)望，時(shí)機(jī)還未到。

其實(shí)在這次傳聞之前，還有一次看上去更像真事兒的傳聞。去年12月底，網(wǎng)絡(luò)上曝出了一張帶有小米LOGO、青悅S1、年輕人的第一輛汽車(chē)、84999元立即預(yù)定等關(guān)鍵信息的圖片，怎么看都像是一張很米范兒的圖，而且圖中還展示出了一輛疑似與比亞迪合作的敞篷三門(mén)轎車(chē)。

不過(guò)該圖片很快就被小米辟謠了，小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化立表示：“小米沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃?！?/span>

從前后兩次的回應(yīng)來(lái)看，態(tài)度明顯有所轉(zhuǎn)變，之前的“沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃”顯然是堅(jiān)定的否認(rèn)，而最近官宣的“還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”則有所緩和。

所以我們有理由猜測(cè)，小米造車(chē)或許只是時(shí)間問(wèn)題。這咱們就有的聊了。

如果我們假設(shè)，小米已經(jīng)決定要造車(chē)了，那么它會(huì)造出一臺(tái)什么樣的車(chē)？誰(shuí)會(huì)是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

答案自然是新能源汽車(chē)和造車(chē)新勢(shì)力。

根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利公告系統(tǒng)中公開(kāi)的專(zhuān)利申請(qǐng)文件統(tǒng)計(jì)，小米從2015年開(kāi)始陸續(xù)申請(qǐng)了汽車(chē)定速巡航、能源補(bǔ)充、車(chē)輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車(chē)安全等汽車(chē)方向的發(fā)明專(zhuān)利。

所以，小米在汽車(chē)智能化方面已經(jīng)準(zhǔn)備了多年，雖然目前還沒(méi)有任何公布的具體信息，但作為科技類(lèi)企業(yè)巨頭，小米在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及車(chē)輛系統(tǒng)方面的研發(fā)實(shí)力不容小覷，這也是新能源汽車(chē)的核心所在。

其他像外觀(guān)、內(nèi)飾這類(lèi)的設(shè)計(jì)可以請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師，電池可以選擇寧德時(shí)代，這些能花錢(qián)解決的事兒對(duì)于小米而言都不叫事兒，所以造車(chē)對(duì)于小米來(lái)說(shuō)難度并不高。

至于造車(chē)的模式，目前有三種主流的，自主造車(chē)、汽車(chē)廠(chǎng)代工、與傳統(tǒng)車(chē)企深度合作。像互聯(lián)網(wǎng)巨頭普遍都會(huì)選擇第三種模式，比如百度和阿里，就選擇了與吉利和上汽進(jìn)行合作，騰訊也將與長(zhǎng)安進(jìn)行合作。

不過(guò)像滴滴也會(huì)選擇讓比亞迪代工造車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)上市了。蘋(píng)果公司也被曝出與現(xiàn)代和日產(chǎn)進(jìn)行過(guò)代工談判。

所以擺在小米面前的造車(chē)模式有很多選擇，中國(guó)人民大學(xué)助理教授王鵬表示：“造車(chē)路徑，我相信小米還是要跟傳統(tǒng)車(chē)企合作，要么收購(gòu)，要么以聯(lián)營(yíng)的形式來(lái)推出。”

接下來(lái)就是第一款車(chē)的定位和定價(jià)，如今造車(chē)新勢(shì)力的天花板是特斯拉，自主品牌中比較熱門(mén)的有蔚來(lái)、小鵬、威馬等等，小米會(huì)選擇哪個(gè)級(jí)別呢？

按照小米的產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，它們主打的都是性?xún)r(jià)比，比如小米手機(jī)，絢麗的大屏幕、流暢的操作系統(tǒng)、親民的售價(jià)，受到了全球范圍內(nèi)眾多用戶(hù)的追捧，同時(shí)小米旗下的其它生態(tài)產(chǎn)品也有著同樣的特點(diǎn)，所以我們有理由猜測(cè)，小米的第一款車(chē)將會(huì)主打性?xún)r(jià)比。

這樣一來(lái)就和威馬和小鵬的定位會(huì)有高度相似，定價(jià)可能會(huì)在15萬(wàn)-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，而且極有可能是一款SUV產(chǎn)品。

其實(shí)小米造車(chē)的可能性非常大，主要基于兩點(diǎn)，一是手機(jī)銷(xiāo)量停滯不前，二是新能源汽車(chē)將成為全球資本市場(chǎng)的下一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。

別看手機(jī)的銷(xiāo)量看上去似乎很龐大，但在大數(shù)據(jù)之下，它也暴露出了問(wèn)題。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)手機(jī)出貨量在2016年達(dá)到5.6億部高點(diǎn)后逐年下降，2020年全年出貨量?jī)H為3.08億。消費(fèi)者更換手機(jī)時(shí)間也在變長(zhǎng)，從12個(gè)月更換一部手機(jī)變?yōu)?9個(gè)月更換一次。

所以在手機(jī)市場(chǎng)，可能很難再找到新的突破點(diǎn)。

此時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)整體汽車(chē)市場(chǎng)接近10%的份額，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)3年超過(guò)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）指出，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量，將在2025年達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%。

顯然，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的下一個(gè)風(fēng)口之一。

而從宏觀(guān)的角度去看，小米造車(chē)或許也將是必然的。我們?cè)缫堰M(jìn)入到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，生活中處處離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，像小米、華為、蘋(píng)果早在物聯(lián)網(wǎng)方面布局多年，如今涉及的場(chǎng)景越來(lái)越多，小到手表音響，大到電視冰箱，都能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)，形成一個(gè)生態(tài)圈。

小米在出行場(chǎng)景方面的布局更是相對(duì)超前，比如平衡車(chē)、滑板車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，再往上就是電動(dòng)汽車(chē)。小米不會(huì)放過(guò)單品市場(chǎng)空間最大的汽車(chē)市場(chǎng)，畢竟這塊蛋糕誰(shuí)都想吃一口，而且還能進(jìn)一步完善自己的物聯(lián)網(wǎng)布局，何樂(lè)而不為呢？

不過(guò)在向上突破的同時(shí)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。

參與到整車(chē)制造的復(fù)雜程度與造手機(jī)遠(yuǎn)不在同一量級(jí)。海量的資金投入只是必要前提，光是在建造底層供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)這一環(huán)上，就能放倒一大批有意造車(chē)的廠(chǎng)商。而從質(zhì)量要求上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)事關(guān)駕乘人員的生命安全，因此對(duì)于質(zhì)量的把控必須嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)重大隱患后果及影響難以想象。

另一方面，電動(dòng)智能汽車(chē)有一個(gè)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的特點(diǎn)，那就是能夠在不斷升級(jí)的同時(shí)降低成本，比如最近幾年的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，不斷下調(diào)價(jià)格，性能卻不減反增。這就意味著未來(lái)電動(dòng)智能汽車(chē)很可能將走向價(jià)格肉搏戰(zhàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，一如我們?cè)谥悄苁謾C(jī)領(lǐng)域已經(jīng)觀(guān)察到的情況，如何形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

我們?cè)敢饪吹讲粩嘤行碌拿婵走M(jìn)入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，但我們不希望只是為了資本，因?yàn)樵燔?chē)這件事兒真的需要耐心和敬意。