撰文｜謝天爽

在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)款逍客（第二代產(chǎn)品）作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)中的主力產(chǎn)品，盡管第二代車型已經(jīng)誕生近8年時(shí)間，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍保持著很好的銷量表現(xiàn)。

在剛剛過(guò)去的2020年，全年累計(jì)銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，可見(jiàn)，國(guó)人對(duì)于逍客的認(rèn)可及熱愛(ài)。

2月18日，日產(chǎn)發(fā)布了全新一代逍客（第三代產(chǎn)品）。新車的海外發(fā)布，意味著進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)啟了倒計(jì)時(shí)。

雖然，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的全新逍客可能會(huì)與海外版車型有所差異，但這并不妨礙我們一睹為快，來(lái)看看新一地啊逍客會(huì)發(fā)生哪些改變？是否值得我們等待？

不出意料，新一代逍客的外觀，完全延續(xù)了尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi)的全新奇駿的家族設(shè)計(jì)元素，畢竟Qashqai（逍客）在美國(guó)市場(chǎng)也被稱為Rogue Sport（奇駿運(yùn)動(dòng)）。

新一代日產(chǎn)奇駿

前臉V字型鍍鉻中網(wǎng)的輪廓變得更大，大燈也采用了橫置的V字造型，營(yíng)造出類似回旋鏢的造型。這一套全新的家族元素，未來(lái)無(wú)疑將普及到日產(chǎn)各級(jí)別的SUV中。

車頭的線條也變得更加豐富，尤其是前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)很更為立體，體現(xiàn)著新車的動(dòng)感年輕化設(shè)計(jì)理念。

在燈組的細(xì)節(jié)上來(lái)看，新車采用C形LED前大燈，內(nèi)部集成12個(gè)獨(dú)立元件，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)道路情況調(diào)節(jié)照明區(qū)域內(nèi)某一塊的亮度，以避免對(duì)向車輛駕駛員感到眩目，對(duì)于逍客這一級(jí)別的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)算得上是一大亮點(diǎn)。

新一代逍客另一個(gè)很大的亮點(diǎn)在于車身尺寸加大，從官方披露的信息來(lái)看，新一代逍客在車身長(zhǎng)寬高分別為4436/1869/1618毫米，相比現(xiàn)款分別增加了35/32/25毫米，軸距也增長(zhǎng)了20毫米達(dá)到2666毫米。

車身尺寸的增大使得其內(nèi)部空間會(huì)有著更為富裕的表現(xiàn)，并且得益于車內(nèi)地板以及后懸掛的調(diào)整，后排腿部空間也得到了提升，后備廂的儲(chǔ)物容積也提升到504升。

除了車身尺寸增大，新一代逍客的輪轂也可以通過(guò)選裝升級(jí)到20英寸，考慮到這款車的整體尺寸，20英寸的輪轂視覺(jué)效果還是很突出的。

此外，新一代逍客采用了雙色車身的設(shè)計(jì)，并對(duì)C柱進(jìn)行了隱藏式處理，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)男Ч?/span>

而且值得注意的是，C柱隱藏的位置并非一塊封閉的塑料板，而是留出了一塊透光玻璃。尺寸不大，但是能進(jìn)一步改善后排乘客的通透感。

新車共有11種外觀顏色可選，其中5款是雙拼色，可以滿足一定的個(gè)性化需求。

來(lái)到尾部，能看到尾燈尺寸變小，讓尾部顯得更加利落

除此之外，QASHQAI的字樣也被移到了中間日產(chǎn)徽標(biāo)下方，而現(xiàn)款逍客上，QASHQAI字樣位于左下方。

新一代逍客憑借著全新的外觀設(shè)計(jì)，摒棄了現(xiàn)款車型上圓潤(rùn)的造型，完全可以摘掉“中庸”的標(biāo)簽，放在如今的緊湊型SUV市場(chǎng)之中，可以說(shuō)能夠讓人眼前一亮。

新一代逍客車內(nèi)的變化同樣很大，整體向和尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi)的全新奇駿看齊。

方形電子擋桿、12.3英寸全液晶儀表（低配車型則為5英寸）和配備了8英寸信息娛樂(lè)屏幕（可選裝9英寸）幾乎和全新奇駿一模一樣，整個(gè)中控臺(tái)的布局也像是奇駿等比例縮小的。

新車還提供10.8英寸HUD系統(tǒng)的選裝，這個(gè)尺寸在同級(jí)別中可不小，另外中控屏內(nèi)擁有NISSAN CONNECT互聯(lián)、Android Auto和無(wú)線Apple Car Play，功能性對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)夠用了。

預(yù)計(jì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)進(jìn)行本土化優(yōu)化。

此外，讓人驚喜的是，在這款高配車型上，能看到大量部位都采用了軟質(zhì)包裹，質(zhì)感提升很明顯。

同時(shí)，日產(chǎn)一貫受好評(píng)的大沙發(fā)座椅，表面的皮質(zhì)和內(nèi)部填充會(huì)更加柔軟，增加菱形格打孔設(shè)計(jì)，此外還可以選裝座椅按摩功能。

另外，新車高配車型還擁有10揚(yáng)聲器的BOSE音響，在緊湊級(jí)SUV中相對(duì)少見(jiàn)。

從這些角度來(lái)看，全新逍客和奇駿雖然有著級(jí)別的差距，但是兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、零部件、甚至用料高度相似，當(dāng)然這自然得益于模塊化平臺(tái)所帶來(lái)的成本平攤。

動(dòng)力方面，新一代逍客已經(jīng)摒棄了國(guó)內(nèi)現(xiàn)款逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了一臺(tái)1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為140馬力和157馬力兩個(gè)動(dòng)力版本，最大扭矩分別為240?！っ缀?60?！っ?，匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱。

事實(shí)上，新一代逍客換裝上的這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，正是雷諾日產(chǎn)和奔馳共同研發(fā)、同時(shí)用在目前奔馳A級(jí)、GLA、GLB等車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括在去年已經(jīng)停售的另一款車型——雷諾科雷繽。

奔馳GLB機(jī)艙

根據(jù)之前試駕過(guò)科雷繽、奔馳A級(jí)等車型的感受，這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)和提速性能都不錯(cuò)，但因?yàn)樵谛乱淮锌蜕掀ヅ渥兯傧渫耆煌?，調(diào)教風(fēng)格也并不確實(shí)。

因此新一代逍客的動(dòng)力總成表現(xiàn)究竟如何，只能等未來(lái)引入國(guó)內(nèi)才能體驗(yàn)了，但可以肯定的是加速感受肯定比現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型要好上不少。

同時(shí)，新車還將提供1.5升e-Power混合動(dòng)力版本，最大功率達(dá)到140千瓦，峰值扭矩達(dá)到330?！っ住?/span>

該系統(tǒng)應(yīng)該就是Nissan Note中安裝的混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)版，從1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)切換到1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，且內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電，車輪實(shí)際上是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以可理解成是一種小電池容量的增程式電動(dòng)。

e-Power系統(tǒng)還會(huì)提供單踏板駕駛體驗(yàn)，駕駛員“僅使用油門(mén)踏板即可啟動(dòng)、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保。

另外需要關(guān)注的是，新一代逍客的后懸架的類型，從現(xiàn)款的獨(dú)立懸架，改為兩驅(qū)版扭力梁，四驅(qū)版獨(dú)立懸架，引入國(guó)內(nèi)后，是否會(huì)保留獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)是我們要關(guān)注的重點(diǎn)。

除此之外，基于CMF-C平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新一代逍客，采用了新的復(fù)合材料和鋁合金材質(zhì)，讓新車整備重量減輕了60公斤，而全新的焊接和沖壓技術(shù)使得新一代逍客的整體剛度提高了41％，這種變化，都能有效地提升整體的操控、安全性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

因此，新一代逍客在現(xiàn)款車型并不見(jiàn)長(zhǎng)的動(dòng)力和操控性方面或許有著較大的提升，還是比較值得期待的。

根據(jù)海外公布的信息來(lái)看，新一代逍客的換代十分徹底，從外觀設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)，能夠完全擺脫上代車型給人“佛系”的印象，讓其更加符合如今年輕的消費(fèi)群體。

但是在真正進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，這些新的技術(shù)和新的配置會(huì)不會(huì)全面保留，是我們要關(guān)注的重點(diǎn)。以及車機(jī)系統(tǒng)的本土化之后易用性如何、車身尺寸是否會(huì)進(jìn)一步增加？

這些問(wèn)題，只能等待國(guó)產(chǎn)車型的亮相才能揭曉。

換代之后的逍客想必會(huì)有更好的銷量表現(xiàn)，但如果你能夠接受現(xiàn)款逍客的動(dòng)力感受，那么現(xiàn)在選擇合適的時(shí)機(jī)抄底入手一臺(tái)或許是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，倘若并不著急入手的話，新一代的逍客還是值得我們等待的，畢竟產(chǎn)品力提升非常明顯。

更何況到時(shí)本田新一代繽智/XR-V也會(huì)推出換代車型，進(jìn)行綜合對(duì)比之后再做決定也不遲。【iDailycar】