前兩天我已經(jīng)在網(wǎng)上看到一個小視頻，有一個人開了一輛德系車。鏡頭中的他走到了車尾部，口中還說道：開德系車，到了XX萬公里后，要常備這個東西。

打開后備箱一看，是一桶機油。

可能對于很多人而言，看完這個視頻后，要么是哈哈一笑，要么會感嘆一句：德系車真的不能買。作為銷量最好的大眾汽車，在國內(nèi)則被黑得最慘。

所以今天，我想聊一下德系車的問題。

不可否認的是，作為汽車大國，德國有著很多的汽車品牌，我們熟知的大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷以及邁巴赫等。

當然，還有勞斯萊斯、賓利以及斯柯達這些被德國汽車品牌所收購的其他國家的汽車品牌，也可以算作是德系車。

從以上的這些汽車品牌可以看出，德國是一個名副其實的汽車強國。

在德國人眼中，汽車不僅僅是一個代步工具，他們對車輛的動力以及操控都有著極致的要求。所以很多的德系車，在動力和操控方面也都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

早在十幾年前，大眾汽車就率先在國內(nèi)推出了渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱的動力組合。同樣是2.0L的發(fā)動機，配備了渦輪增壓技術的車型在動力方面的表現(xiàn)，也要遠遠好于同排量的自然吸氣車型。

而以豐田、本田和日產(chǎn)為代表的日系車，也就是在最近幾年才開始使用渦輪增壓發(fā)動機，在技術上面，就顯得非常保守了。老舊的技術，在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)自然就要好一些。

而雙離合變速箱，相比普通的AT變速箱和CVT變速箱，不僅換擋迅速，而且在油耗經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)同樣也十分的出色。

眾所周知，這世間所有的事物，有優(yōu)點就會有缺點。

因為技術不夠成熟，最早的渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱出現(xiàn)的問題確實也比較多，比如說發(fā)動機燒機油和雙離合變速箱的頓挫以及相對較高的故障率。

還有，渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱對于油品的要求也是非常高的。如果平時在保養(yǎng)的時候不是很注意，再加上經(jīng)常行駛在擁堵的路段，德系車出現(xiàn)問題的概率確實要高于日系車。

于是，在很多人的印象中，德系車不是燒機油，就是燒離合器片。

實際上，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱現(xiàn)在已經(jīng)是相當?shù)某墒炝?。只要平時保養(yǎng)得當，加上良好的駕駛習慣，德系車并沒有傳說中的那么不堪。

而反觀日系車，無論以可靠性著稱的豐田，還是本田和日產(chǎn)，近兩年在國內(nèi)出現(xiàn)的問題還少嗎?機油增多、燒機油、失速和剎車故障以及日產(chǎn)的變速箱，那樣省心?

客觀地說，日系車真的不是傳說中的“一車開三代 ，人走車還在”。

況且，豐田和本田的一些車型，還都需要加價才能提車。

真想不明白，那些天天黑德系車的人是何居心?

無論德系車也好，日系車也罷，都有自己的特點?？偟膩碚f，德系車的優(yōu)點是操控和性能，日系車注重空間和實用性。在買車的時候，我們要根據(jù)自己的需求來選擇。切不可人云亦云，帶著有色眼鏡去選車。

版權聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。