2月22日，據(jù)路透社報道，保時捷CEO奧博穆認為在技術(shù)合作方面，來自克羅地亞的電動超級跑車制造商Rimac Automobili與超級跑車品牌布加迪具有很好的前景，并希望在不久之后兩家能達成合作。

雖然Rimac Automobili在目前來說，還不算一家令人耳熟能詳?shù)钠囍谱魃蹋ㄉ踔吝B中文名都沒），但在2018年的日內(nèi)瓦國際車展上，Rimac Automobili就已經(jīng)向大眾展示了自己的“作戰(zhàn)能力”，證明了自身的高技術(shù)性，所發(fā)布的概念車也將成為量產(chǎn)版車型，全球限量為150輛。

事實上，早在去年就有英國的汽車雜志《Car》的內(nèi)部人士透露，大眾集團或?qū)⒖紤]將布加迪出售給Rimac Automobili，而作為交換，他們將獲得Rimac Automobili所持的15.5%股份。但大眾集團希望，若交易一旦完成，那么保時捷對Rimac Automobili的持股比例將提升至49%，也就是比早前的消息還要再多出35.5%。

無獨有偶，去年在布加迪之后，超豪華品牌賓利也面臨了被出售問題。早有消息稱大眾集團將賓利出售給吉利。此事也并非道聽途說，2018年賓利的財務(wù)狀況就已經(jīng)開始沒落，全年虧損高達5500萬歐元（約合人民幣4.4億）。

不過在此之后，賓利通過減員及消減開支等措施，讓自身的銷量預(yù)期開始回升，因此目前出售賓利還是不確定，但大眾集團方面表示可能會將賓利歸入奧迪品牌旗下。

因此暫時將賓利擱置一邊不說，說回布加迪。正常來說，但集團的子品牌出現(xiàn)虧損，這時候就需要減輕一部分負擔去換取優(yōu)質(zhì)資源。

出售布加迪，讓布加迪與Rimac Automobili合作對大眾集團來說，無疑是互利互贏，一方面減輕集團的開支負擔等，另一方面或多或少也可以幫助適應(yīng)目前的新能源市場。

盡管電動超跑可能不是一個很好的想法，但以布加迪自身的實力以及Rimac Automobili的實力來佐證，勢必會為人帶來耳目一新的效果。正借此提升自身的產(chǎn)品競爭力等等，不說多賺，起碼能保證集團能再少虧點。

而布加迪對于大眾集團來說，更是只虧不賺，成為“拖油瓶”并不是故意貶低。曾有消息指出，每賣出一臺布加迪威龍，布加迪就凈虧600萬美元（約合人民幣4000萬元），雖然消息并未得到證實，但大眾集團至今也未曾披露過布加迪的財務(wù)業(yè)績。

根據(jù)大眾集團2020年上半年的財報顯示，大眾銷售收入為960億歐元（約合人民幣7970億元），同比下降23%，稅前利潤縮水14億歐元（約合人民幣116億元）。大眾汽車的全球累計銷量為389.31萬輛，同比下滑27.4%。（信息來源：央視新聞）

談判至今，根據(jù)近日保時捷CEO對此方面的認可，側(cè)方面也表明后續(xù)布加迪極有可能出售出去。大眾本身旗下就已有蘭博基尼、賓利及保時捷的情況下，布加迪本身所能獲得的利潤等各方面因素，對集團或多或少也會造成一部分沒必要的負擔，因此賣出反而能減輕一部分負擔。

由于超跑品牌及超豪華品牌的不穩(wěn)定性，后續(xù)大眾集團可能再出售其余子品牌（非核心品牌），因此絕不可能出售完布加迪就等于結(jié)束了，這可能只是一個開始。

編輯：葉亞鑫

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)