在 2015 年保時捷推出純電概念車 Mission E，而后量產(chǎn)成為 Taycan 純電性能轎車。隨后于 2018 年 3 月日內(nèi)瓦車展，進一步展出 Mission E Cross Turismo 高性能電動跨界SUV概念車，經(jīng)過約莫 3 年時間醞釀，官方終于正式公布量產(chǎn)版本 Taycan Cross Turismo 的消息。雖然仍舊披著偽裝，也并未提供相關規(guī)格與數(shù)據(jù)，不過這意味著新車正式推出的日子應該不遠。

保時捷在官方 Youtube 頻道上釋出一支影片，由 Taycan 產(chǎn)品線負責人 Stefan Weckbach 負責試駕 Taycan Cross Turismo 偽裝原型車，并分享些許全球首款豪華純電旅行車的初步細節(jié)。外觀上 Taycan Cross Turismo 除了旅行車 5 門車尾，車頂線條也重新塑造，再加上車頂行李架，獨有風格一望即知。

在影片中提到 Taycan Cross Turismo 更接近跨界SUV定位，實車會提供 CUV 行駛模式，以便駕駛在艱困路況操控車輛。以純電動力來說要安排四輪傳動配置并非難事，再加上工程師重新調(diào)校懸吊系統(tǒng)讓車身離地高度增加，此番發(fā)言似乎意味著 Taycan Cross Turismo 將具備一定程度的越野能力。

車內(nèi)置物空間也比轎車車型要增加不少，除此之外，Weckbach 特別提到后座乘客空間亦比轎車車型寬敞，假如以同樣車體與軸距結構打造，空間不會有明顯差異，因此很可能暗示 Taycan Cross Turismo 的軸距比 Taycan 轎車要長。目前 Taycan Cross Turismo 已經(jīng)進入量產(chǎn)準備階段，雖然保時捷目前還沒有公布確切發(fā)表時間，但應該無須等待太久。

對應保時捷Taycan 的是奧迪 e-tron GT，而根據(jù)德國雜志報導，Taycan Cross Turismo 的出現(xiàn)代表 e-tron GT Avant 也會跟著在后面推出，而且很有機會成為首款 RS 家族的純電性能旅行車成員。