據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國全年汽車銷量同比下降1.9%。對于銷量的繼續(xù)走低，相信在很多人的意料之中，甚至還會覺得相當(dāng)樂觀。但是，令人意外的是福特在去年的表現(xiàn)：2020年，福特中國全年累計銷量近60.3萬輛，同比上漲6.1%，實現(xiàn)了自2017年以來首次銷量同比增長。

而作為品牌主力之一的長安福特，銷量也回升至了21.3萬臺，實現(xiàn)了16.7%的雙位數(shù)同比增長。2021年長安福特延續(xù)了良好勢頭，1月銷量達(dá)22107臺，實現(xiàn)同比增長19.3%。有媒體認(rèn)為，暌違三年，長安福特終于觸底反彈了。

如果單純的從銷量數(shù)字增長，就斷定長安福特已經(jīng)走出了沼澤，顯然略顯草率。但值得我們注意的是，長安福特的產(chǎn)品終端平均成交價，也有了明顯提升。可以說，長安福特近一段時間的銷量增長，是沒有摻任何水分的健康增長。這意味著市場對于長安福特品牌的認(rèn)知度，也在開始逐步回升。長安福特，終于駛上了正確的賽道。

這幾年，長安福特銷量連續(xù)下滑，原因眾說紛紜。業(yè)內(nèi)提得多的無外乎是產(chǎn)品更新迭代周期過長、品牌基礎(chǔ)不牢靠、市場競爭加劇、營銷不給力等幾個點(diǎn)。

回過頭來看，這些說法都有一定道理。比如福特最風(fēng)光的那幾年，實際上就是福特“1515”計劃的落地，在福克斯、蒙迪歐等產(chǎn)品的帶領(lǐng)下，福特的理念和產(chǎn)品力均領(lǐng)先于細(xì)分市場，所以當(dāng)時大獲成功。此后，福特的產(chǎn)品更新速度放緩，未能及時應(yīng)對中國市場的快速變化，造成了戰(zhàn)略上的被動。

近兩年，隨著福特“更福特，更中國”戰(zhàn)略的深入實施，長安福特逐漸開始提速。隨著銳際、探險者等新車的入局，長安福特的產(chǎn)品困境得以緩解。尤其是像探險者這樣的高端產(chǎn)品入局，不僅推高了長安福特的銷量，也極大的促進(jìn)了長安福特品牌形象的回歸。自去年6月底上市以來，探險者僅用了半年時間就以超過2萬臺的銷量成績，躋身中大型SUV細(xì)分市場前列。

在汽研菌看來，探險者不僅拉高了長安福特品牌口碑，更重要的是幫助長安福特找到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向：注重產(chǎn)品質(zhì)量，而不是銷售數(shù)量。以高價值產(chǎn)品，推動品牌價值回歸。

不過對于長安福特而言，僅靠銳際和探險者顯然是無法肩負(fù)起復(fù)興重任的，它還需要走的更快些?？紤]到福特在美國那邊已經(jīng)停掉了轎車的研發(fā)，長安福特完全可以依托其在國內(nèi)的研發(fā)中心，完成蒙迪歐的換代；同時，針對中國市場的消費(fèi)需求和使用特性，開發(fā)出更多中國消費(fèi)者喜聞樂見的轎車或SUV產(chǎn)品。

解決了產(chǎn)品問題，長安福特渠道建設(shè)和品牌營銷的工作就好辦得多了。關(guān)注長安福特的人都知道，在之前沒有推出產(chǎn)品的沉默期里，長安福特經(jīng)銷商從產(chǎn)品庫存到資金運(yùn)轉(zhuǎn)，從服務(wù)到盈利能力都出現(xiàn)過問題。但是2020年，在一季度受疫情影響的情況下，長安福特經(jīng)銷商的全年實現(xiàn)盈利的比例卻達(dá)到了7成。有媒體分析：這一方面得益于高價值產(chǎn)品的重新走俏，另一方面則要?dú)w功于長安福特“以銷定產(chǎn)”計劃的推進(jìn)。通過科學(xué)制定的商務(wù)政策引導(dǎo)，長安福特經(jīng)銷商得到了大幅減負(fù)，士氣自然就高漲起來。

汽研菌每隔一段時間都會去本地經(jīng)銷商處走一走。你可以從銷售的言談舉止中，明顯的感覺到長安福特在2019年和2020年之間的積極變化。汽研菌一直覺得，選擇的方向沒錯，那么只要士氣回來了，就什么都好辦了。

當(dāng)然，汽研菌私以為福特能在近期取得好成績，還需要給福特的中國決策和管理團(tuán)隊記上一筆。自福特中國升級為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元之后，整個福特在中國開展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、聘用本土高端管理人才的決心與動作，就變得比以往更果敢與迅速了。“在中國，為中國”，任何一個企業(yè)想要在中國市場取得成功，首先得搞清楚中國消費(fèi)者在想什么。還能有人比中國人更懂中國人嗎？

有媒體評論認(rèn)為：長安福特所積累的問題更適合“中藥調(diào)養(yǎng)”，只有中藥的潤物細(xì)無聲才能夠從根本上解決長安福特的病癥。

總的來說，長安福特想要在銷量上徹底扭轉(zhuǎn)不是一朝一夕就能實現(xiàn)的。銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正固然可喜，但后頭還有很多工作需要長安福特去完成。福特作為一家擁有百年歷史的全球車企，無論是技術(shù)積淀等硬實力還是品牌底蘊(yùn)等軟實力無疑都是深厚的，怎么把這些優(yōu)勢充分體現(xiàn)到中國市場的產(chǎn)品和服務(wù)上？對于長安福特而言這是一個持久的挑戰(zhàn)。