越野車憑借硬派的造型以及通過性強的特性受到追捧，開著它可以盡情地穿梭在崎嶇的山路中，行駛在泥濘的沼澤里，享受大自然帶給我們的樂趣。但許多車友在用車過程中，往往沉溺于刺激和快感，忘記了另一件重要的事情，那就是安全，甚至不顧汽車使用范圍，做出傷車舉動，造成各種事故。

汽車“拔河”，導致發(fā)生斷軸

最典型的案例就是用越野車進行“拔河”比賽，導致汽車斷軸。事實上，“拔河”最早出現(xiàn)于國外，且參賽車輛均是爆改車型，對車輛的各項技術參數(shù)都有嚴格的限制。但當“拔河”玩法引入國內后，不少奔馳大G、牧馬人等硬派越野車型都“被迫”參與其中，結果就都出現(xiàn)了斷軸情況。

比如最近的坦克300斷軸事件，就正是由于該車主將其牧馬人、BJ40等同樣硬派越野車型進行“拔河”，甚至連挖掘機都未放過，其中BJ40在“拔河”過程中當場斷軸，而坦克300也因積累下的“暗傷”，難逃斷軸的命運。但其實，汽車“拔河”比拼的是摩擦力，越重的人摩擦力越大，因此重量更大、輪胎抓地力更強的車更具優(yōu)勢。若想要測試一輛車扭矩大小，可在其車尾添加重物，看兩臺車誰能夠牽引更大的重量。值得一提的是，汽車之家還針對“拔河”做過調研，果然大多數(shù)車主認為這項運動既危險又傷車，贏了沒有絲毫意義。

正確越野，拒絕業(yè)余改裝

由此可見，坦克300斷軸并非是車的過錯，而是由于車主的不正確用車行為。這時也許有人會說，坦克300還有另一次沖坡斷軸情況，而這，正是我要說的又一個反面教材。對機械精密的硬派越野車進行改裝，說是“牽一發(fā)而動全身”也絲毫不為過，這輛坦克300加高懸掛系統(tǒng)、更換大尺寸輪胎，可卻未同步調整傳動半軸，最終造成半軸球籠破損，這樣的改裝方式明顯業(yè)余，并且還給車輛造成了安全隱患。由此，我們可以得到教訓，改裝還是留給專業(yè)人士，我們只管享受越野樂趣便可。

每個人都有自己的極限，越野車自然也是如此。雖然越野車性能強悍，能夠讓我們體驗到越野帶來的激情，但這也不是我們使用其進行“拔河”，隨意改裝的理由。故此，我也建議大家從坦克300斷軸事件中吸取經驗，愛惜自己的座駕，合理用車。