網(wǎng)絡的發(fā)達，讓越來越多的人說話可以不負責任。比如說，中國汽車圈的某某車企銷量處在下滑狀態(tài)，就會出現(xiàn)，“XX要完了”這樣的觀點。

不過，你會發(fā)現(xiàn)，截止目前，也就只有北京吉普、廣州標致、南汽菲亞特、長安鈴木幾家在中國市場里真的涼了，而原因也本質(zhì)上和銷量無關。或者因為股權(quán)變更，或者因為廠商戰(zhàn)略，或者因為一開始的收購就存在問題，只有廣州標致是因為沒人買了，離開了中國市場，但本質(zhì)上還有著非常多背后更重要的故事。

奇瑞汽車在網(wǎng)絡上“涼了”？

之所以會有對奇瑞這樣的觀點，因為2017年它的銷量確實發(fā)生了問題。2017年奇瑞集團銷量為68萬輛，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛。2017年的68萬輛的銷量也比2016的70. 47萬輛的銷量，在數(shù)據(jù)方面出現(xiàn)了下滑。

而這期間，到如今，奇瑞留給我們的消息還有，凱翼品牌出手、觀致品牌出手，奇瑞汽車想要引入資本方，增資入股。所以種種消息之下，被人冠上“涼了”這個網(wǎng)絡新興詞。

當然了，2018年在汽車銷量層面，奇瑞顯然打了很多網(wǎng)絡噴子的臉。集團11月共計銷售汽車73910輛，環(huán)比增長16%，并且前11月累計銷量近67萬輛，同比增長13.8%。雖然12月的數(shù)據(jù)并未出爐，卻有了瑞虎8首次單月銷量破萬的成績。

要知道，2018年的市場環(huán)境并不好，中國汽車產(chǎn)銷量多年來首次出現(xiàn)負增長的大局已然確定。所以，你懂的，奇瑞汽車并沒有被網(wǎng)絡上的觀點弄涼。

究其原因還是與自身產(chǎn)品節(jié)奏有關

本質(zhì)上，每家企業(yè)都會有自己的產(chǎn)品節(jié)奏，如果這一代產(chǎn)品做得足夠好，再輔助以市場營銷、健康的銷售渠道、合理的應對措施等等，就會獲得銷量上的一個增長。

仔細想想幾年前的本田，第九代思域時代，產(chǎn)品線近乎是不能被消費者認可的，也就出現(xiàn)了品牌力下降的局面；再比如如今的中國神品牌吉利，也是靠著如今3.0時代的一批新產(chǎn)品，實現(xiàn)了自己的銷量登頂。

2019年的奇瑞，據(jù)我們得到的最新消息而言，手中握有幾張大牌。

一、EXEED（星途）TX，這是代表奇瑞亮相2017法蘭克福車展的全新SUV，發(fā)動機與歐洲知名工廠合作，參數(shù)嚇人，車內(nèi)是智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。當時歐洲媒體對于它的評價還歷歷在目，如今中國車企能做到的就是在達到同一產(chǎn)品水平之后，比大眾甚至現(xiàn)代起亞的價格更低，這會是未來歐洲市場中的價格殺手。

不過，2018年EXEED TX并未在中國廣泛亮相，讓很多對它感興趣的消費者頗為遺憾，好在，2019年它會上市。外觀是一個奇瑞此前從未有過的設計語言，大面積的進氣格柵，搭配多層鍍鉻橫條，并且鍍鉻橫條里面還有黑色的蜂窩狀網(wǎng)格，車身側(cè)面突出力量感，車尾內(nèi)凹并加入貫穿式尾燈。

內(nèi)飾使用懸浮式10.25英寸液晶大屏，搭載百度Apollo小度機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持語音識別、AR導航、人臉識別等功能。而動力方面，搭載的奇瑞的最新一代1.6TGDI發(fā)動機，最大功率197馬力，比如今市場中熱銷的現(xiàn)代菲斯塔的1.6T發(fā)動機馬力更強。菲斯塔的破百時間是7.6秒，星途可能做的更好。

當然，最令人關心的還是它的售價表現(xiàn)，如果能夠在12-13萬元起步，憑借高性能的賣點、車聯(lián)網(wǎng)的賣點、全新外觀的賣點，這車就在市場里站住了，對于奇瑞品牌而言，是好事一件。

二、根據(jù)奇瑞在2018年發(fā)布的未來品牌戰(zhàn)略里，能找到幾個車型代號。M32T、T1D、T1C、M36T。

M32T是誰，已經(jīng)能確認，也就是星途TX，甚至是加長版本，當然還未正式上市，誰都沒法確認奇瑞究竟準備怎么操作，可能同時推出M31T的標軸版以及M32T的長軸版。

而T1C、T1D基本可以確認是來自奇瑞最新T1X平臺的產(chǎn)品，也會使用高性能動力總成，可能分別是星途品牌的第二、第三款車，只是在尺寸上與TX做出差別。

M36T的諜照已經(jīng)在網(wǎng)絡中可以找得到，它應該是尺寸更大的，星途的第四款車型，而且是7座布局，動力同樣使用那臺197馬力1.6T發(fā)動機。

寫在最后：

所以，看到這，就能發(fā)現(xiàn)最終很有意思的一件事，2019年的奇瑞，如果速度夠快，甚至可能一次性推出4款星途產(chǎn)品進入市場。T1C、T1D主打小型、緊湊型市場，M32T主打A+級市場，而M36T主打B級市場，這一下，能讓消費者看到一個新的奇瑞。

而現(xiàn)款在售的車型，據(jù)我們得到的消息，也會進一步作出改動，包括瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8，以及艾瑞澤系列的車型，都會推出年度改款，進一步調(diào)整配置。

所以，還是老話，汽車行業(yè)這個重資產(chǎn)投入的行業(yè)，有幾個準則，只要資本足夠，只要車型產(chǎn)品足夠，只要成本控制足夠，一家企業(yè)就有未來。所以，對于整體的2019年來說，你會看到各家車企都推出大量的新產(chǎn)品搶占市場，因為日子不好過，誰都要求新求變。

作者｜黃強